2001 Honda Accord'da, bir F23A4 motoruyla, hatalı O2 sensörünü (satın aldığım yenisiyle değiştirmek için) sökmeye çalışıyorum:

http://www.amazon.com/review/R1SWOA58S291M5/ref=cm_cr_pr_viewpnt/188-1569319-6299352#R1SWOA58S291M5

Boşuna ...

Paslı görünmüyor, sadece sıkışmış. İlk WD-40'ı denedim, yardımcı olmadı. Sonra Sıvı Anahtarı denedim, yardım etmedi. Daha sonra PB Blaster'ı denedim, yardımcı olmadı.

Diğerleri öyle olsa bile bir şey yanlış yapıyor olmalı, bütün bunlar gerek yok bildirmektedir (ve am bu sensörü için özel soket kullanan!). Neyi kaçırıyorum?

Zaman zaman paslanmış bir sensörle karşılaşırsınız. Aracınız 2001 ve bir süre süren O2 sensörleri paslanmış. Eğer kuvvetli bir kuvvet çalışmazsa paslanmayı kırmak ve geri almak için kırmızı sıcakta ısıtmak için sensör üzerinde bir oksi-asetalin torcu kullanmanız gerekebilir. iyi bir tek altıgen derin soket ile. Bir ya da iki sensör kırılmış ve kalıntıları manifolddan 'yontulmuş' olmalıdır. Manifold sensörü dişlerini temizlemek ve iyi yapmak için sensör dişinin büyüklüğünde bir musluk kullanılmalıdır. Kötü bir nöbet vakası için gerekli ekipman nedeniyle sensörün çıkarılması için bir tamirhaneye gitmeniz gerekebilir.

Mükemmel dünyada, O2 sensöründe sadece bir anahtarı kaydırırsınız ve çıkar. Onun bir "düşman" çevre (ısı, bir sürü su ve potansiyel korozyon ve alt kısımda bir sürü) bulunur Maalesef bu yana genellikle çoğu insan sonunda da, oldukça sıkışmış alır do başarı onu almak zorunda. Ancak bu açık uçlu anahtarla sıyırmamaya dikkat edin. Ya da bir anahtar için odanız olmayabilir veya doğru boyutta bir anahtarınız olabilir, bu durumda bunun yerine bir soket kullanın.

İçin birkaç kişi (dikkatli kendinizi yakmamaya, o kadar ısıtmak için egzoz kullanır), bu soğuk ödün vermez, ama sadece 10-15 dakika motoru çalıştırıp yeniden deneyin ve çıkmıyor.

Başka bir seçenek, bir O2 sensörü "özel soketi" üzerine kaydırmak, normal bir krank vermek olacaktır. O2 özel soketlerinde, telleri dolaşmak için onlardan kesilmiş bir oluk vardır. Ancak çok sert krank yapmamaya ve cıvatanızı soymaya başlamaya dikkat edin. Bazı insanlar bunlarla iyi şanslar bildirir ve orada bazı kaliteli olanlar vardır (bunları yerel otomobil parçaları mağazanızdan kiralayabilirsiniz). Bazen bu "yivli" soketler, çok sıkışmış sensörler için, 'yayılmaya' ve / veya cıvatayı soymaya başlarlar, bu durumda, üzerlerinde kranklamayı durdurun ve başka bir şey deneyin. Bazı insanlar ekstra kaldıraçla bile bunları kullanmada başarılı olurken, birkaçı için cıvatayı sıyırır, bu yüzden tam olarak bu noktanın ne olduğu belirsizdir.

Tekton markasını burada görmüyorum, sadece bazı örnek soketleri gösteriyorum:

Başka bir seçenek: kaldıraç Temelde muhtemelen "gerçek" bir soket almak isteyeceksiniz. Ya 6 taraflı bir soket (darbe soketi daha da iyidir, ancak gerekli olmayabilir, derin olmayan soket güzel ama derin bir iştir) veya 6 taraflı bir kutu anahtarı, tam olarak gereken boyut (7/8 ve 22mm gibi görünüyor) her ikisi de garip bir şekilde çalışır). Soketi açmak için, sensörün kablolu ucunu kesin veya bir çekiçle kırın veya kesin (elbette dişlerin üstünde) kesin, ardından soketinizi takabilmeniz gerekir. Artık bir kesici çubuk veya bir dolandırıcı bar ve krank kullanabilirsiniz. "Uzak" ucunu (kaldıraç ucu) bir çekiçle sıkıştırabilirsiniz(normalde olduğu gibi "solak gevşekliği hatırlayın), hatta kırıcı çubuğuna" uzak uç "a çekiçle vurun veya daha fazla kaldıraç için kırıcı çubuğunuzun ucuna ikinci bir anahtar takın. Çoğu tavsiye bir "sarsıntı" itme (veya çekiç ile vurmak) sadece içine yaslanmış daha etkili olduğu gibi görünüyor. Çekme kolu itmeyin. Bunu önce penetre yağ uygulamakla da birleştirebilirsiniz. İleri geri "Sallanan" (alternatif sonra gevşetin sıkın) olabilir yararlı . Üzerine darbeli somun anahtarı takabilirseniz, bu da işe yarayabilir (özel O2 soketlerine değil, sadece 6 taraflı sokete darbeli anahtar).

Başka bir seçenek de nüfuz eden yağdır. Burada egzoz "biraz sıcakken" (ve sonra kaldıraç uygulayarak) püskürtmenizi önerir. Bazıları iki saat boyunca saatte bir kez püskürtün. Bazıları bir gecede oturmasına izin verdi. Muhtemelen açın ve motoru çalıştırın, ısınmasına izin verin, tekrar püskürtün, soğumaya bırakın, bu tür bir şey, denemek ve içeri girmesine yardımcı olmak için herhangi bir şey. Her şey püskürtme ve / veya üzerinde bir miktar kaldıraç denerken. Ayrıca temiz fırçalamak isteyeceksiniz, böylece yağlayıcı daha kolay erişebilir.

Penetran yağ dayanımı açısından bir çalışma şunu gösterdi:

No Oil used .................................. 516 pounds
WD-40 ................................... ...... 238 pounds
PB Blaster ................................... .. 214 pounds
Liquid Wrench ................................127 pounds
Kano Kroil ................................... .. 106 pounds
50% ATF - 50% Acetone mix............53 pounds

Yine de anekdot olarak Kroil, ATF karışımına bu iplikte hala tercih edilmiştir. Ayrıca belirtilmiş ancak test edilmemiş "fare sütü" (kullanıcıları bir gece ıslatması önerilir), fren sıvısı (not, boya için kötü), düz ATF (otomatik şanzıman sıvısı, aynı zamanda boya için kötü), vb. Not Sıvı Anahtarı PB'den daha iyi kokuyor Blaster, satın almak kadar kolay ve dikkatli olun, ATF / Asetonun yanıcı olduğu söyleniyor. Ayrıca deniz köpüğü derin sürünme hakkında iyi şeyler duydum.

Başka bir seçenek (sadece normal egzoz ısısını kullanmak yerine) dişlerin (sensörün etrafındaki gövde) bir torçla (tercihen propandan daha sıcak yanan oksi asetil veya MAPP) ısınmasıdır. Bu sıcak olduğunda kaldıraç ile krank. Veya sensörün dişlerini kiraz kırmızısı olana kadar ısıtın, soğumaya bırakın, sonra kaldıraç deneyin. Ya da nüfuz eden yağı, ısıyı uygulayın, nüfuz eden yağı uygulayın, soğutun, tekrar ısıtın, kaldıraç deneyin veya sadece bir tarafını ısıtın, vb. 30 mil sürmek, onu yeterince ısınmasına (ısındığı gibi) da ısıtabilir. .

Tüm bunlar başarısız olduğunda, burada ve yorumlarında (örn: balmumu, kuru buz ) daha agresif tekniklerden bazılarını denemek isteyebilirsiniz .

Cıvatayı çıkarırsanız, sökülen cıvatadan faydalanmak için bir "ekstraktör cıvata seti" veya benzeri kullanabilirsiniz.

Değiştirme

Çıktıktan sonra, eski O2 sensörünüzü temizleyebilir (çıkış yolunda yok etmediyseniz) ve yeniden takabilirsiniz veya yeni bir tane takabilirsiniz (en yaygın olanı yenisiyle değiştirilmesidir, özellikle de dışarı çıkmak için eskisini yok etmeye zorladı). Yenisinin dişlerinin üzerinde bir miktar iplik tutukluğu önleyici bileşik olup olmadığını kontrol edin (üzerlerinde koyu renkli goop parçası). Eğer gitmek iyi gelirse, bazı anti-nöbet almak ve yeni dişlere koymak isteyebilirsiniz, ancak sensörün kendisine herhangi bir şey koymamaya dikkat edin, sadece dişliler (ayrıca dokunmayın) sensör çıplak elle biter). Ayrıca, yeni sensörünüzü takmadan önce, örneğin bir iplik kovalayıcı ile yeni maruz kalan alıcı dişlerini (pas ve korozyonu gidermek için) temizlemek isteyebilirsiniz .

Yenisini taktığınızda, elektrik bağlantı ucunu takmadan önce vidalayın, "vidalarken" serbest dönme "olacak şekilde vidalayın, ardından elektrik tarafını takın.

Ama bundan önce mevcut O2 sensörünüzü "test edebilirsiniz", bu ucu gördünüz "Matt's Shop 02 sensörünü kabloyu kesmeden ÖNCE test edersiniz. Onları test etmek çok basittir. Açık bir zemin, ölü. , ölü, önce 02 sensörüne giden telleri test etmek için timsah telli 12 voltluk bir bahçe traktör ampul tutucu kullanın. 02 arızanın yüzde 90'ı aşınmış teller. Onları tamir edemezler. " "RC Hobbyist Extreme" tarafından

Bu, kendi ipuçlarınızı buraya eklemekten çekinmeyin.

Sensörü değiştirecekseniz ve değiştirmeyi daha önce satın aldıysanız, eski sensörün kablolarını kesin ve üzerine 1/2 "sürücü derinliğinde bir yuva sokun (O2 sensörünün ayırması için bölmeyi kullanmayın) kapalı, ancak tekrar takmak için kullanacaksınız) Serbest bırakmak için bir kesici çubuk kullanın, sonra geri kalanını bir mandal kullanın.

Derin kuyu soketiniz yoksa, kutulu bir uç anahtarı da kullanabilirsiniz. Sensör domuz kuyruğunu kestikten sonra, anahtarı kolayca erişilebilir olacak şekilde buraya yerleştirin. Ardından gevşeyene kadar bir BFH (Büyük F-ing Çekiç) ile sonuna kadar vurun.

Saat yönünün tersine çevirmeyi unutmayın, aksi takdirde asla çıkarmazsınız. Bu size tanıdık gelmezse, anahtar veya kesici çubuk doğrudan havaya yapışıyorsa, sola gitmesini istersiniz . (Biliyorum, bunu zaten biliyorsun, sadece aynı müzik sayfasında olduğumuzdan emin olarak). Her iki yöntem de serbest bırakılmalıdır, böylece tapadan çıkarabilirsiniz.

Yeni sensörün dişlerine bir tür anti-yakalama bileşiği koymayı unutmayın. Sensör ucuna herhangi bir şey girmemeniz zorunludur . Bu, kötüleşmesine neden olur. Denso O2 sensörlerini, gerçekten iyi çalışan bakır bazlı anti-ele geçirme tedarik etmelerinin basit bir sebebi olarak seviyorum (sensör de iyi çalışıyor ve genellikle büyük markalardan daha ucuza mal oluyor). Ayrıca sensör ucunu da parmaklarınızla kullanmak istemezsiniz. Bu kısa sürede kötüleşmesine neden olacaktır.

NOT: Bağlantınızı okumadım ... bu sadece bunu yapmamın yoluydu (ve her seferinde başarı ile birçok kez daha önce yaptım).

İlk olarak, 50/50 ATF ve asetonu bir O2 sensör lokma anahtar, gerekirse uzatma çubuğu ve bir kesici çubuk ile deneyin. Bu işe yaramazsa, bir çekiçle bazı kırma darbeleri deneyebilir ve tekrar deneyebilirsiniz. Veya bir gün bekleyin ve daha fazla ATF / aseton uygulayın ve tekrar deneyin. Bu 4 sensörden 3'ünde çalıştı.

Bu işe yaramazsa, son sensör için her şeyi denedikten sonra yaptığımız şey (saatlerce bir kesici çubuk ile çekerek, birden fazla bekleme ve yeniden yağlama girişimi, bir meşale ile ısıtın, etrafındaki alanı ısıtın bir meşale, birkaç farklı anahtar ve şey kombinasyonları ... saatlerce boşa harcanıyor). Yukarıdan erişebildiğimiz ön yolcu yan sensörü üzerinde çalışıyorduk.

• Bir darbe anahtarı alın.
• O2 sensörünün üzerine sığacak kadar derin bir soket bulabilirseniz (kabloları kesmeniz gerekir), doğrudan soketten darbeli anahtar (belki bir uzatma çubuğu ile) ve yer altın .
• Süper derin bir soket bulamazsak (ki bizde yoktu), o zaman cıvata üzerindeki eski sensörü bir açılı taşlama makinesi, dremel veya bir demir testeresi ile çok sabırla kesin. Ardından, sensör geri kalanı olmadan cıvata üzerinde düzenli bir soket alabilir ve darbeli anahtar ile ilk dönüşü elde edebilirsiniz.
• Döndüğünde ve artık ele geçirilmediğinde, darbeli anahtarla devam etmeyin. Üzerine bir miktar yağlayıcı koyun ve normal bir soketle hafifçe çevirin. Konuları karıştırmak istemezsiniz.