Uzun süredir kullanılmayan bir aracı canlandırmak

İlgili bazı konular:

Bazen kullanılan bir aracın bakımı nasıl yapılır?

Gazın kötü gitmesi ne kadar sürer?

İlk konuyla ilgili konu, uzun süreli kullanım için bir araç hazırlamak ve bu süreler boyunca bakımını yapmak. İlgili ikinci konu, uzun süreli hareketsizliğin araç üzerindeki etkilerinden birini ele alıyor.

Burada, gerçekte sonra yapılması gerekenleri ele almak istiyorum. Bir aracın birkaç aydır park edildiğini ve ne için hazırlandığını ne de o dönemde muhafaza edildiğini varsayalım.

Bu durumda bir aracı yeniden canlandırmaya çalışırken, uzun süreli bakımsız depolamanın hangi olumsuz etkileri dikkat edilmelidir? Aracı çalıştırmadan önce nelere dikkat edilmeli ya da dokunulmalı? Bu noktada ilk çalıştırma sırasında araca daha fazla zarar gelmesini önlemek ve güvenli ve sağlıklı bir operasyonel duruma getirmeyi kolaylaştırmak için ne gibi önlemler alınabilir?

GÜNCELLEME: İyi haberler. Bu soruyu sormamı isteyen araba ('96 Lincoln Mark VIII) başarıyla başladı. Herhangi bir hazırlık yapmadan muhtemelen 6-9 aydır oturuyordu. Akü kesinlikle tost ve motor gerçekten gazın durumundan hoşlanmıyor, ancak oldukça iyi çalıştı ve blokta birkaç kez dolaştı.

İlk başlangıç ​​için, '94 Jeep Grand Cherokee'den bataryayı değiştirdim. Sonra, VIII. Markayı, jumper kablolarıyla ulaşabileceğim bir yere çıkardıktan sonra, orijinal pili tekrar yerine koydum. O zamandan beri her zaman zıplamaya başlaması gerekiyordu.

Motor oldukça zorlu çalışıyor ve sürekli bir CEL var. Ayrıca, gerçekten iyi bir gaz elde etmeden önce yakacak 3 / 4'lük bir tank aldığım ortaya çıktı. Umarım yardım için birkaç galon prim (burada 91 oktan) ve SeaFoam bir kutu attı.

Tavsiyeler için teşekkürler, millet!

• Elinizde bir tane varsa, pili atlamak yerine yavaşça geri getirmek için bir şarj aleti kullanın.
• Lastikleri kontrol et. Muhtemelen bu noktada oldukça düşüktür. Çürük kuru olup olmadıklarına bakın (hepsi çatlamış ve hızlı bir şekilde giyinmeye hazır).
• Tüm akışkanları tipik şekilde kontrol edin. Yağın henüz ılık olmadığı için biraz düşük gösterilmesi sorun değil.
• Serpantin kayışını kontrol edin - lastikler gibi, kauçuk ve kurumaya karşı hassastır.
• Yakıt deposunda yer varsa, ileriye gidip eskiyle karıştırılmış bir miktar taze yakıt almak için er ya da geç doldururdum.
• Beyzbol sopasını, evini yeni kaybeden kızgın rakun için el altında tut. Hmm, bu aslında iyi bir nokta - Eğer boonilerde yaşıyorsanız, yaratıkları korkutmak için etrafa vurun. Motor fanındaki hayvan parçalarını temizlemek bir acıdır.
• Çalıştırın ve nasıl sürdüğünü görün. Isınırken sakin ol.
• Bir süreliğine süreceğim ve güzel ve sıcak olduğunda daha önce de belirtildiği gibi benzin istasyonuna götürün. Ardından sıcak seviyelerinizi (motor yağı ve şanzıman yağı) kontrol edin ve bir süredir çalışmakta olan sızıntılara karşı tekrar kontrol edin.
• Muhtemelen devam edip motor yağını ve her zamanki zaman / kilometreye bağlı olarak ne olacağını varsayardım.

Sonuçta, yıllarca değil aylarca konuştuğunuz için, normal yağ değişimlerinde olanlardan özellikle farklı olan hiçbir şey yok.

Babam aslında böyle bir durumdan bir kamyonu (büyük tip yarı) geri getirdi - manuel bir şanzımana sahipti, ancak bakım işini yaptık, kayışları, yağı, yağlayıcıları vb. Değiştirdik. Yavaş hızda bir süre (yarım saatte bir saat mi?) bir süre (viteste) (çekerek) sürüklemeye devam etti - bu gerçekten çalışmaya başlamadan önce motorun tamamen yağlanmasını sağladı. NOT: bu YIL (20?) İçin park edilmişti ve motor gerçekten donmuştu (korozyon / eski kuru yağlama vb. Nedeniyle pistonlar kilitlendi).

Tencereyi çıkardık ve eski haline getirdik, eski bir parça hafif bir yağ kullandık, ardından birkaç saatlik ilk çalışmadan sonra (filtre değişimiyle) temizlemeye yardımcı olmak için değiştirdik.

Gaz arıtılmadıysa, parçalanacaktır. Bu, her yerde sakızlı vernik maddesi anlamına gelir, ancak en önemlisi karbüratör / yakıt enjektöründe. Bu, motorun çalışmasını durdurabilir veya en azından zayıf çalışmasına neden olabilir.

Motoru çalıştırabilirseniz, Deniz Köpüğü gibi bir ürün kullanabilirsiniz ( http://www.seafoamsales.com/ ). Talimatları size 3 farklı yere dökülmesini sağlıyor, ancak kısayol sadece her şeyi benzin deposuna dökmek. 3 basamaklı yöntem muhtemelen daha iyi çalışır, ancak ne kadar ciddi olduğunuza ve yakın zamanda bir şeyi elden geçirmeyi planlayıp planlamadığınıza bağlıdır. Düzenli gaz koruyucu da yardımcı olabilir, ama benim düşüncem Deniz Köpüğü'nün bir pisliği temizlemek için biraz daha iyi olduğu halde gaz koruyucu bir tane önlemek için daha iyidir.

Gaz gerçekten çok kötüyse, ondan kurtulmanız gerekir. Eski, eski gazdan kurtulmanın harika bir yolunu hiç görmedim. İşte gördüğüm harika olmayan yollar:

• iyi bir gazla karıştırın ve başka bir motorun içinden geçirin, çim biçme makinesini söyleyin.
• araba yolundaki yabani otların üzerine dökün.
• bir kovaya dökün ve yak.
• yakmak istediğiniz bir fırça yığını üzerine dökün.

Gaz patlayıcıdır, yeraltı suyunu kirletir, havayı kirletmek için buharlaşır ve cildinize batırır. Yani, ele alınması zor şeyler.

Üç aydan fazla bir süredir "rölantide" oturan motorlara merhaba. Kısa bir süre önce 6 aydan uzun süredir kullanılmayan bir 190e Benz başlattık.

İlk adım, tüm akışkanların durumunu ve seviyesini kontrol etmekti (motor yağı, trans sıvısı, soğutma sıvısı, hidrolik direksiyon, fren hidroliği ve akü asidi). Daha sonra tahrik kayışlarını ve akü terminallerini sıkılık açısından kontrol ettik ve bujileri çıkardık, bunları temizledik (çatlamış yalıtkanla değiştirmek zorunda kaldık) ve bujileri çıkarırken silindirlere WD-40 ve RP 7'yi (sprey yağlayıcılar) sürtündük. Daha sonra, yağ doldurma kapağı ve kısa bir parça şeffaf plastik boru aracılığıyla motorun üstüne az miktarda yağ damlatmaya karar verilmiştir.

Neredeyse boş bir depoya taze yakıt ekledik ve hazırda bekletilen bir yakıt pompasını tekrar çalıştırdıktan sonra lastik bir çekiçle birkaç kez çarptık! Bu güzel küçük motorun coşkusu, boşta çalışmaya başlamadan önce, dumanlı egzozdan tanıdık bir mırıltı yayarak hayata patladı. Heyecanın tadını çıkarın, Down Under'dan Kit.