Bir arabanın daha fazla yakıt tüketmesine ne sebep olabilir?

Uzun şoför kariyerim boyunca 4 arabam vardı (5 yıl).

Yakıt tüketimimi her zaman aynı arabaya sahip diğer insanlarla karşılaştırırım. 4 üzerinden 3 kez, benim araba diğerlerinden daha fazla yakıt tüketiyor öğrendim (Ben hiçbir şey maliyeti ve onları tamir çünkü kötü durumda araba satın almak gibi).

Bu yüzden, bir otomobilin daha fazla yakıt tüketmesine (bir markaya özgü değil) neden olanları listelemenin ilginç olabileceğini düşünüyorum, çünkü bunu merak eden tek kişi olmadığımdan eminim.

Benim durumumda, aslında 100km'de 12 litre tüketen ve 1.9 litre 4 silindir için çok şey bulduğum bir Saturn SL1 1998 kullanıyorum ...

Olabilir diye düşündüm:

• Yakıt enjektörü kaçağı
• Eski lastik
• Yeterli olmayan motor yağı
• yakıt hattı sızıntısı

Ama hepsini kontrol ettim ve iyi görünüyor. Ayrıca kış lastiği ve hala aynı tüketim için lastik değiştirdim, başka bir fikir?

Ayrıca, bir Fikir listelenirken yakıt tüketimini nasıl etkileyebileceğini ve bunun "fark edilir" bir fark yaratıp yaratmayacağını açıklamak ilginç olurdu?

En yaygın nedenler (zayıf sürüş alışkanlıklarının yanı sıra)

• Kötü zamanlama
• kötü bujiler
• düşük oktanlı yakıt *
• arızalı soğutma suyu sıcaklık sensörü
• tıkalı katalitik konvertör (ler)
• arızalı MAP / MAF sensörleri
• el freni çekili haldeyken sürüş **
• satış sonrası kanatları arabaya sahip.
• önerilen basınca şişirilmemiş lastikler
• ve hatırlayamadığım birkaç kişi daha

* Düşük oktanlı yakıt için tasarlanmış otomobiller yüksek oktanlı yakıttan faydalanmayacak, ancak yüksek oktanlı yakıt için tasarlanmış otomobiller düşük oktanlarda kötü performans gösterecektir.

** Genellikle el frenini bırakmayı unuttuğunuz için değil, sıkışabileceği için. Özellikle arka kampanalı frenli araçlarda.

Satürn S-Serisi kullanıyorsunuz (Son 8 yıldır arabam sahip olduğum için çok mutluyum.) Kesinlikle çok daha yüksek yakıt ekonomisine sahip olmalısınız. (19.6mpg sahip olduğunuz şeydir. 33 + mpg kolayca elde edilir.)

ECTS (motor soğutma sıvısı sıcaklık sensörü) ise, bu plastik sıcaklık göstergeleri yaklaşık% 100 kesinlikte başarısız olursa şaşıracaktım. Bu, yakıt tasarrufunu azaltacaktır, çünkü motor bilgisayarı motorun ısındığını düşünmez ve motorun sıcak olmasına rağmen bilgisayarı yakıt açısından zengin "açık döngü" modunda çalışır. Bu genellikle bu arabalarda kontrol edilen ilk sayıdır. Ben de aynı problemi yaşadım. Yeni pirinç AKTS, yerel otomobil parçaları satıcınızdan yaklaşık 12 $ 'dır.

ECTS okumasının yanlış olmasının ötesinde, termostatınız açılmamış olabilir ve bu da motorun bilgisayar ısınmamasına neden olabilir. Bu AKTS'de olduğu gibi 19.6'yı açıklamaz. Termostat açılamadı, yaklaşık 1-2mpg kaybetmenize neden olur. Açık bir termostata bağlı yakıt kaybı, yanma veriminin düşük olmasından kaynaklanmaktadır. (yani Carnot teoremi: verimlilik = 1-Tcold / Thot.)

Tabii ki sürüş tarzınız da dahil olmak üzere birçok sorun olabilir, ancak soğutma sistemiyle başlayacağım. SaturnFans.com mesaj panosuna katılmanızı şiddetle tavsiye ederim. Bu araçla ilgili tüm önemli sorunlar, bir dizi Youtube videosu dahil olmak üzere ağır bir şekilde belgelenmiştir. Bu arabalar üzerinde çalışmak çok kolay. Aslında, sizi Yeni ve Geri Gelen kullanıcılar kontrol listesine yönlendireceğim.

Düzenleme: Yağı her zaman haftalık olarak veya yakıt eklerken kontrol edin! Bu motorlar, kötü yağ kontrol halkası tasarımı nedeniyle yağ yakmakla meşhurdur.

Aracınızı kullandığınız yerde yakıt ekonomisi üzerinde önemli bir etkisi vardır. Çoğunlukla otoyollarda ve yüksek hız limitleri olan ve durma işaretleri veya stop lambaları olmayan diğer yollarda sürerseniz, yüksek yakıt ekonomisine sahip olursunuz, daha çok "şehir içi sürüş" yaparsanız, yani çok sayıda dur işareti olan yollarda, durursanız ışıklar ve yoğun trafik, daha düşük yakıt ekonomisine sahip olacaksınız. 2010 Jetta'm eskiden yaşadığım yere 30 mpg alırdı (öncelikle otoyollarda ve geniş, açık yüzey sokaklarında sürüldü) ama şimdi kötü bir şekilde kötü tasarlanmış yollara sahip bir yerde yaşıyorum ve hatta otoyolların trafik ışıkları var ve ben 20 mpg veya daha az alıyorum.

Buradaki diğer tüm iyi cevaplara ek olarak, özellikle kötü soğutucu sıcaklık sensörü veya termostat, engelli emisyonlar, ateşleme ile ilgili (bobin (ler) den fişlere, zamanlamaya, MAP sensörüne, fren problemlerine vb.) sorunları:

Kötü EGR valfi, oksijen sensörleri, yakıt basıncı sorunu veya kötü yakıt basınç regülatörü, kirli veya arızalı IAC valfi, kötü bir pcv valfi içeren vakum kaçakları (valf kapağından çekip sallarsanız, çıngırak duymalıdır - kötü değilse), çok tıkalı hava filtresi ve hatta bazen kötü bir ecm. Düşük sıkıştırma da çok fazla yakıt tüketimine neden olabilir. Bu bir takım sorunlardan kaynaklanabilir. örneğin- yağ + filtrenizi gerektiği gibi değiştirin! Çok kolay ve BÜYÜK sorunları önler!

Vakum kaçakları bir duman makinesi tarafından kolayca tanımlanabilir veya hatta bir vakum hattına (motor kapalı) puro dumanı üflenebilir. Dumanın nereye kaçtığını görmek için dikkatli olun ve konumu daha da hassaslaştırmanız gerekiyorsa, motorun rölantide değişip değişmediğini veya durduğunu görmek için bölgeye biraz karbonhidrat temizleyici püskürtün (her durumda motor açık ve YANGIN SÖNDÜRÜCÜ HAZIR). Bu senin sızıntın. Siz varken emme manifoldu contasını kontrol edin.

Başka türlü önerilebilecek diğer belirgin eşlik eden semptomlar olmadığı sürece (kedide çınlayan seramik parçaları veya belirgin bir vakum sızıntısı ulusu veya yüksek perdeli çığlık gibi), önce her zaman yakıt basıncını kontrol etmelisiniz. Düşük basınç, pompa rölesi veya pompanın kendisi, tıkalı hatlar veya tıkalı filtre olabilir.

Tutarlı 0 derece veya daha düşük hava koşullarına sahip bir konumdaysanız, en az 5w30 veya hatta 0w30 kullandığınızdan emin olun. Bu bilgi için el kitabınızı kontrol etmeniz en iyisidir. Hava durumu bir yana, yeni araçlar yine de daha düşük viskoziteli yağ gerektirebilir, bu yüzden kılavuzları kontrol edin!

İster inanın ister inanmayın ama travestiniz kayıyorsa, bu normal yakıt tüketiminden de fazla olabilir. Birisi sormadıkça nasıl yapacağım, ama yine de açık bir şekilde olmalı.

Son olarak, başarısız dikmeler ve direksiyon problemleri, travesti kayması gibi nedenlerle aşırı yakıt tüketimine neden olabilir.

mustangguy

Yüksek yakıt tüketimine neden olan diğer bir yaygın şey de fren sisteminin kusursuz çalışmasıdır. Fren pistonları ve balataları serbestçe hareket etmelidir ... Freni uyguladıktan hemen sonra kaldırma krikoyu alın ve tekerlekleri döndürün: tekerlek gecikmeden tamamen serbest bırakılmalıdır.

UPD Her yapışan fren kaliperinin 100 km'de 1 litre eklediğini düşünüyorum.

Tamam, bu araç hakkında hiçbir bilgim yok.

Ancak, arızaların giderildiği varsayılarak, aşağıdakileri buldum (40 yıldan fazla bir süredir):

1. Yağdaki sürtünme azaltıcılar. PTFE olanlar yaklaşık% 10 iyileşme sağlar; motorun iç kısımlarını kaplamak için birkaç 1.000 mil sürer. Markalar: Greased Lightning, Slick 50. Not: motor düştüğünde kayıp olarak, tekerleklere daha fazla güç sağlarsınız.

Bunları dişli kutuları için de alabilirsiniz, ancak en az yükseltin. Sorunlu bir şanzımanın ömrünü uzatmaya yardımcı olsa da iyi.

2. +% 10 lastik basıncı; yaklaşık% 10 daha verir, ancak kavrama hafifçe azalır ve ortada lastik kasılmasına neden olabilir. Dikkatle kullanın.

Düşük yuvarlanma direncine sahip lastikler için gidebilirsiniz, ancak deneyimimde% + 2 almak için mücadele ediyorlar.

3. Karbüratörlü motorlarda: karbonhidrat üzerindeki yakıt alımından hemen önce güçlü bir mıknatıs (örn. 'Eko-akış' markası). Anlık etki; ancak enjekte edilen motorlar gerçekten fayda sağlamaz. Bu, iyonlar (= çoğu) olarak bulunan tüm hareketli sıvılarla (gazlar, sıvılar) çalışır. Ev tipi ısıtma kazanlarına / fırınlarına gaz veya yağ ile iyi çalışır.

İyileştirme, brülörlerin tasarımına göre değişir; % 5 ila% 20 arasında bir şey beklemek. Eski brülörler iyi bir iyileştirme sağlar, yeni sistemler daha azdır.

** Mıknatısın, brülörlere kadar giden metal bir boruya kelepçelenmesi gerekir ** plastik, iyon ayrımını korumak için gerekli voltaj potansiyelini ortadan kaldırır (mıknatıs hareketli sıvıyı elektro olarak statik olarak polarize eder).

4. Aracı hafifletin; delirmeyin, sadece ağır önemsiz taşımayın veya araç hava akışını bozmayın.

5. Aracın momentumunu kullanarak / değiştirerek dikkatli olun, örneğin sert hızlanmayın, sertleşmeyin.

Sonuçta, ICE Kullanma !! özünde bunlar c. % 20 verimli. Mümkün olduğunda, elektrik ...

Bir gün!

:)

Ben de birkaç ay önce benzer bir soru soruyordum, bir dizel arabam var ve dizel maliyeti litre başına 1 $ [yaklaşık 62 rs] olan Hindistan'dan geliyorum.

Sürüş alışkanlığımda birkaç değişiklik yaptım, aracı aşırı hızlandırmayın, uygun RPM'de sürün, özellikle sinyallerde ve trafik sıkışıklıklarında bir dakikadan fazla durmak üzere olduğunuz arabayı kapatın.

Araba, servis, iyi lastiklerin uygun bakımı.

Ve daha da önemlisi, arabanızı temiz tutmak ve arabanıza saygı duymaktır.

Yakıt harcamalarımı yönetmeme yardımcı oldu :)

Yakıt tüketim hikayemi paylaşmak istiyorum .... İkinci elim Suzuki Ignis 2002 1300cc. 90.000km'de ilk aldığımda benzin tüketimi 7.2 litre / 100km idi. Aniden tüketim 11lit / 100km'ye yükseldi. Ayrıca çok fazla emisyonum vardı. Gösterge panelimde garip lambalar yok ... Tüketim ve emisyonlar dışında normal olan her şey. Tamircim arabaya servis yaptı, enjektörleri temizledi EGR ve boruları temizledi, valf boşluklarını kontrol etti. Hiçbir şey değil. Daha sonra kullanılanlarla değiştirildi ve test edildi: bujiler, her iki lamda sensörü, ateşleme bobinleri. Hiçbir şey, emisyonlar devam etti. Bu yüzden başarı garantisi olmayan son öneri, katalizörü değiştirmekti. Egzoz adamı egzozda hiçbir katalizör izi bulamadı. Enkaz susturucuyu doldurdu. Böylece yeni bir katalizör kuruldu ve susturucu temizlendi. Araba daha sessiz çalışıyor, Gaz tüketimi 6'ya düştü.