Çarpık rotorlara ne sebep olabilir?

'Chrysler Sebring'imde fren yaparken çok fazla titreşime neden olan ileri bir rotorum var. Rotoru değiştirdim ama yaklaşık bir ay içinde sorun tekrar ortaya çıktı.

Monroe'daki adamlar, alt kontrol kollarımdaki bilyalı eklemlerimin kötü olduğunu fark ettiler - bir hizalama yapmamalarını engellediklerini söyleyen biraz kıpır kıpırlar ve ayrıca çarpık rotorlarımın kaynağı olacağını söylediler.

Ne hakkında konuştuklarını biliyorlar mı - rotil gerçekten suçlu mu? Çarpıklığa başka ne neden olabilir?

Tekerlek somunu uygun olmayan tork, bir tork anahtarı veya tekerleklere takmak için tork çubuklu bir darbe anahtarı kullanın.

Sudan frenler sıcakken akmak gibi hızlı soğutmanın da buna neden olduğu varsayılmaktadır.

Ucuz pedler, ısı altında parçalanırlar ve rotor yüzeyinde tortular bırakırlar.

Bilyalı mafsallar rotorların bükülmesine neden olmamalıdır.

Aşağıdaki Tork çubuklarına örnek

Yeniden çarpıklığın ana nedeni (okuduğumu şekillendirmek) pedlerinizi rotorlara “basmak” gibi görünüyor: freni çok sıcak bir rotorda uzun süre (birkaç saniye) tamamen uygulamak, böylece geride bırakmak çözgü problemlerine neden olan bir depozit filmi. Belki pediniz ileri rotoru sürükleyerek ısınmasına neden oluyor? Modern pedlerin tasarlanma şekli ile, gerçekten fren yapmazsanız günlük sürüş alışkanlıklarının buna neden olacağını hayal etmek zor.

Larry'nin belirttiği gibi, bilyalı mafsallar rotorların bükülmesine neden olmaz ve ben de hizalamanın buna neden olmayacağını ekleyebilirim. Görünüşe göre "Monroe'daki adamlar" bunu atıyorlardı çünkü kulağa hoş geliyordu.

Yine, bazen kontrol kolu arızasından kaynaklanan sorunlar rotor arızası için karıştırılabilir. Sorunun bu olduğundan emin olmak için aşınma olup olmadığını kontrol etmek için tükenme testi yaptılar mı?

aynı sorunu yaşadı ve saygın bir üreticiden seramik pedler satın alarak çözdü. metal pedlerin aksine seramik pedler rotorda daha az tortu bırakır. Neredeyse tüm rotor boşlukları asya'dan ithal edilir ve son kullanıcı ülkesinde işlenir. iyi bilinen bir marka ile tıklayın.

Oldukça geniş tecrübemde, titreşen frenlerin iki ana nedeni var. Sabit bir kullanıcı tabanı için bir dizi aracı sürdürüyorum ve alışkanlıklarını ve sürüş koşullarını bilmek, özellikle fren konularında kalıpların belirlenmesine yardımcı oldu.

İlk ve en yaygın neden, tanımlanması zor, ancak genellikle mağazadaki en ucuz rotor olan "ucuz rotorlar" dır. Sadece rotor çözgüleri geliştiriyor gibi görünüyorlar, ancak bazen oraya ulaşmak birkaç yıl alabilir. Bu daha az pahalı rotorlar, titreşimli rotorları destekleyebilecek bir desende olmasa da, rotor metalinin bazı bölümlerinin eşit olmayan bir şekilde parçalanma eğilimindedir.

İkinci en yaygın neden, frenlerini normalden daha sıcak hale getirmek için yeterince kullanabilen ve daha sonra bir trafik lambasında olduğu gibi belirli bir süre önemli fren basıncıyla durdurulan kullanıcılardan kaynaklanmaktadır.

İkinci kategoriye giren kullanıcılar, uzun tepe inişlerinden sonra durduktan sonra fren pedalını aydınlatarak çarpıklıklarını azaltmada başarılı olmuşlardır.

Katı rotorların bu konuda havalandırmalı rotorlardan daha az problemi var gibi görünüyor.