12V otomobil prizindeki voltaj ne kadar kararlıdır?

Arabada Mini-ITX PC kartı kullanmak istiyorum. 12V "puro" çıkışını kullanmayı veya 12V'u başka bir yerde almayı planlıyorum, ancak aynı 12V kaynağından bir otomobilin kabinindeki kullanıcı cihazları için kullanılmak üzere ayrılmış olan aynı 12V kaynağından gelmeyi planlıyorum. 12V voltaj ne kadar kararlı?

Bilgisayarım yaklaşık 30W tüketecek. Bir picoPSU güç kaynağı kullanmayı planlıyorum. Bulduğum en ucuz olan bu 25 $ şey: picoPSU-80, (80W) . Görünüşe göre kararlı bir 12V'ye ihtiyacı var - kılavuzu şöyle diyor :

12V ayarlı, min = 1A, maks = 10A (yüke bağlı). Aşırı voltaj kapatma ~ 13-13.5V'de gerçekleşir.

Bunun ne anlama geldiğini bilmiyorum ... Diğer siteye yapılan bir yorum 12V + -10% gerektiğini söylüyor Bu güç kaynağı ile iyi olacak mıyım?

Bu 12V + -10% 'un yeterli olmaması durumunda, elbette bunun gibi daha pahalı PSU'lar vardır: M3-ATX (125W) . 6-24V girişi kabul eder ve maliyeti 69 $ 'dır. Ancak, gerekli olmadığı takdirde fazladan harcama yapmaktan kaçınmak istiyorum.

Otomotiv kullanımı için bu modelle gitmeyin. Doğrudan "anakart ve sürücülere" 12v "girişinden geçer, yani motor çalışırken ~ 14v ve marş, durma vb. Durumlarda her türlü çirkin gerilimi iletirsiniz.

Bu daha pahalı modeli şiddetle tavsiye ediyorum:

http://www.mini-box.com/M3-ATX-DC-DC-ATX-Automotive-Computer-car-PC-Power-Supply?sc=8&category=981

Her ikisini de kullandım ve otomotiv olmayan uygulamamda bile ikincisinden çok daha mutlu oldum.

YANIT: Oldukça kararsız.

Ciggy çakmak soketine bir voltmetre bağlayın ve aracı çalıştırıp çalıştırırken izleyin. Motor kapalıyken ~ 12.5V, yeni başlatılırken 14.5V'a kadar olacak ve akü alternatör tarafından kapatıldığında voltaj sıcak çalışma için 12.5-13.0V'a düşecektir.

Ayrıca voltajların ne yaptığını görmek için uzun huzmeleri ve AC'yi açmayı deneyin. En kötü durumda, 11V kadar düşük olacaktır ve piliniz kullanım ömrünün sonuna yaklaştıkça düşebilir.

Tüm bu kötü voltajları düzelten http://www.powerstream.com/dc12-12-8A-isolated.htm gibi bir 12V / 12V dönüştürücüye ihtiyacınız olabilir .

Soketin doğrudan aküye bağlanması yardımcı olur, ancak mükemmel bir 12V girişi yapmaz. Aracınız çift 12V akü ise, aksesuar aküsüne kablolama da yardımcı olabilir, ancak vinç gibi işlemler voltajı büyük ölçüde azaltacaktır.

Diğer seçeneğiniz bir 12V SLA aküsü ve gerçek bir çevrimiçi UPS devresidir, bu nedenle bilgisayar her zaman UPS'den çalışır ve 12V aküsü araç tarafından şarj edilir. Dezavantajı kilo cezası ve ekstra boyuttur.

Bu durumda daha pahalı olanla giderdim. "İyi" bir sistemin tipik çıktısı 13.1vdc civarındadır. Alternatöre ve pili şarj etmek için ne kadar dışarıya çıkarılması gerektiğine bağlı olarak, 14vdc (veya belki bir dokunuş daha yüksek) olabilir. 12v çıkış kaynağından gelen güç çıkışı alternatörün çıkardığını yansıtacaktır. Sanırım gösterdiğiniz küçük piko, güçle ilgili sorunlara sahip olacak. İkincisi, kapanmadan çok daha geniş bir güç girişi dizisini kabul edecek gibi görünüyor.

Bazı modern (en azından son 10 yılda) "Aksesuar" devrelerinde bulunan voltaj 12-12.5V'da oldukça kararlı olabilir. Ateşleme devreleri, çok fazla değil (9-14V).

Bununla birlikte, güvenli olmak için, aşağıdaki koşullarda çakmak üzerinde hızlı etkili (yani analog) bir voltmetre ile ölçüm yapmalısınız:

• Anahtar açık, motor kapalı
• Anahtar, motor marş (muhtemelen bu durumda kapalı olacaktır *)
• Anahtar açık, motor çalışıyor

Dijital olan da muhtemelen işe yarayacaktır (önemli olan marş sırasında bir okuma almaktır). Eğer o menzil dahilindeyse, gitmekte fayda var.

* Bazı otomobillerde doğrudan aküye bağlı çakmak çıkışı bulunur, bu nedenle anahtar kapalıdır. Bazıları bir zamanlayıcı ile yapar, bazıları aksesuar devresindedir, vb. Yıllar, marka ve hatta modeller arasında çok değişir.

Bir aracın elektrik gücü ile ilgili başka bir sorun var. Taşıtları olabildiğince hafif, okunaklı, yakıt tasarruflu tutmak için tel göstergelerine sürtünüyorlar. Maliyet de daha az. 14 amper 20 amperde kaynaşmış, dost bina müfettişinizden geçmeyi deneyin. Kullanmayı planladığınız prizdeki voltajı ölçmeyi düşünün ve bir ışık bağlayın, 5 amperlik bir far söyleyin ve düşüşün ne olduğunu görün. Yıllar önce, uzak bir yerde 2 yönlü telsizler kuruyordum ve şirket aracının çakmak soketini güç için kullandım. 45 watt'lık bir adam olan radyo, iletimde 9.5 amper çekiyor, test için anahtarladığımda "lo voltajı" sesi çıkaracaktı. Motor çalışırken 9,5 volttan daha düşük bir değere düştüğünde bile radyonun minimum voltajı yük altındaki voltaj.