Arabamın soğutma suyu sıcaklığı hızlı bir şekilde neredeyse 100 C / 212 F'ye ulaşıyor

Bugün, çok sıcak bir günün ardından, soğutucumun neredeyse 100C / 212'ye ulaştığını gördüm, geri çekildim, durdum ve davlumbazın üzerine baktım. Soğutucu tankında kalan çok az su kaynıyordu. Böylece bir benzin istasyonuna gittim, biraz su aldım ve tankı doldurdum. Eve geldiğimde, neredeyse aynı sorun, tanktaki su kaynıyordu.

Şimdi, sorularım:

1. Arabayı en yakın nitelikli servise götürmek istiyorum , ancak uzak bir yerde yaşadığım için (yaklaşık 8km) adil bir mesafe var. Tüm soğutma suyu deposunu yeniden doldurursam bu mesafeyi sürmek güvenli midir?

2. Sebep ne olabilir? Bir arabayı görmeden teşhis etmenin imkansız olduğunu biliyorum, ancak sorunun ne olabileceği hakkında bir fikriniz varsa, gerçekten duymak isterim.

Arabayı en yakın nitelikli servise götürmek istiyorum, ancak uzak bir yerde yaşadığım için (yaklaşık 8km) adil bir mesafe var. Tüm soğutma suyu deposunu yeniden doldurursam bu mesafeyi sürmek güvenli midir?

Evet diyebilirim, arabayı sürebilirsin. Arabayı gerekli olduğunu düşündüğünüzden çok daha fazla suyla doldurun: İki litrelik soda şişelerinin bu tür şeyler için mükemmel nakliye ve dökme kapları yaptığını görüyorum. Sürüş sırasında göstergenizi izleyin: yüksek bir okuma görürseniz, dışarı çıkın ve taşma tankına su ekleyin (asla sıcak radyatör kapağını açmayın). Gerektiği kadar tekrarlayın.

Sebep ne olabilir? Bir arabayı görmeden teşhis etmenin imkansız olduğunu biliyorum, ancak sorunun ne olabileceği hakkında bir fikriniz varsa, gerçekten duymak isterim.

Su açıkça yapılması gerekeni yapıyor: ısıyı motordan uzaklaştırın. Ne yazık ki, bir şey ısının sudan çıkmasını önler (örneğin, daha önce belirtildiği gibi çamur, soğutma kanatçıklarında kirlenme veya sadece hava akışının engellenmesi) veya bir sızıntı var.

Doğrudan bir servis istasyonuna gitme içgüdüsünün harika bir fikir olduğunu düşünüyorum.

Bununla birlikte, bu durumu kendiniz teşhis etmeye çalışacak olsaydınız (ki kendinize güvenmiyorsanız tavsiye etmiyorum), arabayı sıcaklığa kadar çalıştırmayı, kapatmayı ve dinlemeyi ve bir basınç sızıntısı (tıslama ve / veya beyaz buhar).

Açıklık için asla çıplak elinizle buhar sızıntısı hissetmeyin. En iyi durum: korkunç bir yanma olacak.

O son paragrafta üzerinde takibi gelen bu güzel teklifi eklemek için Dan :

Bulutlar ve bir su ısıtıcısından veya bir buharlı lokomotiften çıkan görünür "buhar", deniz seviyesindeki hava basıncında 100 ° C tavan sıcaklığına sahip sıvı su damlacıklarıdır. Gerçek görünmez buhar buharının dış hava ile az çok düzensiz bir şekilde karıştığı için yoğunlaşmış damlacıklarla girmesi mümkündür, ancak "saf" buhar görünmezdir ve tavan sıcaklığı yoktur. Elinizi bir lokomotifin yanından çıkan buharın görünür kısmına koyun ve haşlanabilirsiniz, ancak elinizi çıktığı yere yakın bir yere koyun, eti kemiklerinizden sertleştirebilir.

Anahtar kelime "tavan sıcaklığı yok."

Uygun su ve antifriz karışımınız varsa, soğutma sıvınız 100C / 212F'de kaynatılmamalıdır (tipik olarak 50/50 oranı önerilir).

Suyun kaynama noktası 100C / 212F'dir. Donma önleyici olarak adlandırılsa da, suyun kaynamasını da arttırır.

Yerel bir otomobil parçaları mağazasında birkaç dolar için bir soğutucu karışım test cihazı satın alabilir, sıvının bir kısmını emebilir ve donma ve kaynama noktalarının ne olması gerektiğini gösterecektir (benimki yaklaşık 270F).

Yine de diğer cevaplarda listelenen diğer öğelere saldırın, ancak sisteminizde hiçbir antifriz veya neredeyse hiç antifriz çalıştırmamanız gibi görünüyor ve bu nedenle bazılarına girdiğinizde, soğutma sisteminiz siz elde edene kadar daha yüksek sıcaklıkta çalışmaya devam edecek sorunun kaynağı çözüldü.

Sıvı kaybetmemelisiniz - hepsi kaynıyor mu?

Eğer düşük soğutma sıvısı ile karşılaşıyorsanız, bir sızıntı olduğundan şüphelenirim.

Seviye iyi olursa, bir boruda veya radyatörün kendisinde bir kısıtlama veya muhtemelen akışı kısıtlayan hasarlı bir termostattan şüphelenirim.

Bükülmüş veya bükülmüş bir radyatör hortumu veya radyatörde hasar olup olmadığını kontrol edin.

Hiçbir şey açık değilse, soğutucu seviyesinin olması gereken yerde olduğundan emin olurum, sonra garajınıza yavaşça sürün - bunun sadece daha yüksek hızlarda gerçekleştiğini söylediniz.

Radyatörde pas veya çamur birikebilir, bu nedenle garajı yıkamak faydalı olabilir ve soğutucu sirkülasyon yolunu tam olarak kontrol edebilirler.

Aşırı ısınma sorunları yaşadığımda ve hemen tamir edilemediğinde veya kontrol edilemediğinde, tam patlamada ısı ile sürüş (evet, yaz aylarında) motor sıcaklığını azaltmak ve sizi gitmeniz gereken yere götürmek için mükemmel bir yoldur motorunuza zarar vermeden.

Hey dikkatli ol ama aşırı endişelenme.

Muhtemelen her şey yolundaydı, de radyatör üzerindeki kapak suyu basınç altında tutuyor, bu yüzden sadece 120 C'nin üzerinde kaynar. Bu kapağı sıcak bir motorda açmak çok tehlikelidir.

Aracı ilk çalıştırdığınızda egzoz borusunu kontrol edin. Buhar bulutları alırsanız, kafanız çatlamış olabilir. Herhangi bir saygın onarım merkezinde test edebilirsiniz. Bazı üreticiler silindirleri sıkarak motor kapasitesini arttırdı, bu bazı durumlarda su ceketi ve silindir kafası arasında çok az metal bıraktı, bir alaşım motorla glikol kullanmazsanız, bu da silindire su girmesini ve böylece buharın motorun çalıştırılmasında. Eğer araba kaynar sadece su ile doldurmak değil glikol ekleyin emin olun ya da gelecekte büyük bir sorun olabilir.

Aşırı ısınma motorunun ana nedenleri:

1. Fan kayışı gevşek veya kopmuş
2. Hatalı su pompası
3. Bölünmüş Hortum borusu
4. Arızalı radyatör kapağı
5. Sıkıştırılmış termostat
6. Kafa contası üflenir
7. Tıkalı radyatör
8. Soğutucu sistemindeki hava kilidi (motor soğuk ve kapalıyken, soğutucu doldurma kapağını çıkarın (gerekirse su seviyesine kadar doldurun), sonra su ile doldurduğunuz yerden hava kabarcığı gelmeyene kadar alt radyatör hortumunu birkaç kez sıkın.
9. Aşınmış motor (yağ seviyesini kontrol ettiniz mi? Daldırma çubuğunda su izi var mı? Yağ seviyesi çok düşük mü?
10. Elektrikli fan veya sıcaklık anahtarı arızalı (Modern motorlarda aşırı ısınmanın ana nedeni (Sıcaklık normalin üzerine çıktığında fan çalışmalıdır)

HİÇBİR ZAMAN aşırı ısınan bir aracı sürmeye çalışmamalısınız (örneğin motoru ele geçirmek veya silindir kapağını kırmak gibi) çok daha fazla hasara neden olabilirsiniz. Hatayı düzeltemiyorsanız, ne yapabileceğini ve ne yaptığını bilen birini alın.

ASLA ASLA sıcak bir motora soğuk su koymayın, bloğu ve / veya silindir kapağını kırma ihtimaliniz vardır, ayrıca bir volkan gibi doldurduğunuz yerden havaya uçar ve sizi haşlayabilir.

Ne yaptığını bilmiyorsan, bunu yapan birini bulmak en iyisidir.

Bir şişe chemiweld satın alın, radyatör kapağı olmadan radyatöre dökün. Motorun ısınmasına izin verin, soğumaya bırakın. Normal yıkama radyatörü ve ısıtıcı vb. Gibi sürün. Sorun çözüldüğünde. Bu eski bir iplik olduğunu biliyorum ama aynı sorunu çözmek isteyen yeni herkes için bu ahbap kafa conta sızıntısı vardı .... kafa akan ve kaynar silindirler arasında doldurulmuş contalar chemiweld bir şişe chemiweld bir şişe neden diğerleri iyi çalışır anlarda.

Üflemeli kafa contası olup olmadığını kontrol edin. Bir yanma test cihazı edinin.

Aynı problemim vardı, sızdıran bir kafa contasıydı ve soğutma sıvısı ile yağ karıştırma yapmadım.