Motor Hacmi ve Yakıt Tüketimi

Motor boyutunun bir döngüde (4 zamanlı motor) yakılan yakıt miktarı ile ilgili olduğu garip bir yanlış anlama sahibim. Bunun aptalca olduğunu biliyorum, ancak motorun boyutu bir döngüde yakılan yakıt miktarı ile nasıl ilişkilidir. Örneğin: 1.3i Endura-E motor OHV 1.3 L I4 ile bir Ford Ka kullanıyorum. Bu yüzden bir döngüde 1.3L yakıtın yandığını düşündüm, ancak durum böyle değil, bu yüzden birisi nasıl ilişkili olduğunu açıklayabilir mi?

Düzenli sürüş ile Hava / Yakıt oranı 14.7: 1'de sabit tutulur. Bu nedenle, daha büyük bir motor döngü başına daha fazla havaya (daha fazla süpürülmüş hacim) ihtiyaç duyarsa, evet daha fazla yakıt gerektirir.

Böylece soru, hangi motorun döngü başına daha fazla sürtünmeye ve hangi arabanın taşınması için daha fazla ağırlığa sahip olduğu ile ilgilidir. Sürtünme, motorun sabit bir hızda dönmesini sağlamak için pistonlarda gerekli basıncı veren FMEP (sürtünme ortalama etkili basınç) cinsinden ölçülür . FMEP çarpı hacim = Sürtünme ile mücadele için gereken döngü başına güç.

Mekanik kayıpların çoğunun piston ile delik arasındaki sürtünmeden kaynaklandığına dikkat edin. Ne kadar çok pistona (V6 ve I4) sahip olursanız o kadar çok sürtünme elde edersiniz. Eksantrik millerinin #, vanalarının ve # muylu yataklarının da sürtünmeyi etkilediğini unutmayın.

Bu basit bir orandan daha karmaşıktır. A serisini kanıt olarak sunuyorum : BMW M3 ve Toyota Prius'un Top Gear test pistinde karşılaştırılması.

Kısacası, Prius en yüksek hızında (çok yüksek değil) sürüldü ve M3 on tur boyunca hemen arkasında kaldı. Ortaya çıkan yakıt ekonomisi sonuçları:

• 17,2 mpg Prius
• 19.4 mpg M3

Bu, 1,5 litrelik 4 silindir ile 4 litrelik V8 ve daha büyük motor arasındaki karşılaştırma önemli ölçüde daha verimliydi.

Jeremy Clarkson'un para teklifi, "Önemli olan şey değil, nasıl sürüyorsun" idi.

Kısacası, iki motor arasındaki verimliliği karşılaştırmaya çalışıyorsanız, boyut belirleyici faktör değildir.

Diğer tüm şeyler eşit - araba gövde şekli, kütle, yol, lastikler, silindirler, vuruşlar, yakıt / hava sistemi ve ateşleme vb., RPM ve güç ortada çalışan daha büyük bir motor, daha küçük bir motordan daha az sürtünmenin üstesinden gelmek için biraz daha fazla yakıt gerektirir. ayrıca orta hızda ve güçte rahatça çalışır. Örneğin, sıralı 4 silindirli 949 cc motorlu bir Triumph Herald, 1149 cc motorlu aynı arabaya karşı. Düz bir 6 daha büyük yer değiştirmeye sahip bir Vittese ile karşılaştırıldığında, iki farklı hızda rahat olacaklar.

Clarkson bir şovcuydu. Bilinmeyen hibrit sistem kurulumuyla 80 MPH'de uluyan bir Prius (rejeneratif frenleme yok mu? Bataryayı başlatmak için mi doldurdu?) Sert bir hızlanma, dönüşler ve frenleme sürecinden sonra, bir boklu MPG'ye sürülebilir. Aynı girdilerle daha hızlı veya daha yavaş gideceği için belki de çok zor olmayan, aynı hızda ilerleyen bir BMW daha mutlu bir MPG üretecektir.

Efekti büyütmeniz gerekiyorsa, Prius lastiklerinden biraz hava alın ve bir kısmını BMW'lere pompalayın. Kum torbaları ve su şişeleri de bir rol oynayabilir.

2.8L 6 silindirli Corrado, 1.8l 4 silindirli VW Golf'ümden daha şık, daha ağır ve çok daha güçlüydü. Yavaşça süren sabit 55'te, Golf California Central Valley'de 35-40 mpg verdi. Corrado, aynı koşullar altında 30 mpg'ye dokunabildi, ancak sadece asla eğlenmemeye dikkat ederek. 65mph ve <27mpg daha tipikti. 65 yaşında, Golf için 30-35mpg.