Yüksek / değişken yağ basıncı neden olur?

Kız arkadaşım 1997 Pontiac Bonneville SSE'ye sahip (3.8L GM 3800-II, güçlendirilmemiş). Birkaç hafta önce soğutma sıvısı azalıyordu ve aşırı ısınmaya başladı. Soğutucu ile tekrar doldurdum, ancak bir dahaki sefere arabadayken, (el kitabına göre, 60 PSI civarında okuması gereken) yağ basınç göstergesinin, 80 PSI civarında asılı kaldığını, genellikle 100 veya daha yükseğe yükseldiğini fark ettim. (gösterge 120 PSI'ya gider) ve bazen 40 ya da altına düşer.

Ayar hareketi bana biraz rastgele görünüyor. Bir süre 80 civarında kalacak, daha sonra hızlı bir şekilde 100+ seviyesine tırmanacak, bazen bir süreliğine orada kalacak, bazen sadece 80'e geri düşecek.

Biliyorum, bu arabalardaki yağ basıncı gönderenlerin kötü gittiğini biliyordum, ancak bu yağın 500 kilometreden daha azına sahibim ve özellikle Mobil1'i tam olarak çalıştırdığımdan bu kadar kısa süre sonra tekrar değiştirmek zorunda kalmayacağım İçinde sentetik.

Bu dengesiz yağ basıncının değişmesine neden olacak mekanik bir sebep (veya kötü bir yağ basıncı göndericisinden başka bir şey) düşünen var mı?

@Jzd'ın yorumladığı gibi, yağ basıncı motor yüküyle birlikte değişmelidir.

Boştayken, yağ basıncınız en düşük seviyededir, hızlanırken en yüksek seviyede olacak ve seyir devam etmelidir.

Ayrıca ortam sıcaklıkları, kullandığınız yağın ağırlığına bağlı olarak yağ basıncını etkiler.

Benzer bir soru için forumumdaki bir kulüp üyesine verdiğim açıklama
http://zcluboftexas.org/zcotforum/index.php?topic=176.msg862#msg862

Z31'imi eve ilk götürdüğümde bir "ucube" vardı   anayoldan indiğimde ve kırmızı ışıkta otururken,   aşağı baktım ve benim yağ basıncı ölçer 1 çentik oturan gördüm   alt.

Önceki tüm arabalarımın ölçüleri aynı seviyelerde kalıyordu.   bir kez ısındı, böyle dalgalanma.

Çabucak geri çektim, soğudum, yağı kontrol ettim, orada oturdum   "ne yapacağım" diye düşünerek heh.

El kitabında sayfalamaya başladım ve şunu buldum:

"Gösterge, aralık aralığında kalıyorsa, basınç normaldir.   Motor devrine karşılık gelen 2. ila 12. lambalar "(ışıklar yanıyor   çünkü dijital bir tire var, bir analogda   düşük ve yüksek aralık işaretleri).

Z31'le olan deneyimim ve Ed'in söylediklerine dayanarak, daha düşük baskı   Ölçer boşta iyi durumda (sadece çok düşük değil, iğne olmamalıdır   Muhtemelen en altta oturana kadar).

Ortam ve motor sıcaklığına ve yağın ağırlığına bağlı olarak   kullanarak, basınç gaz üzerinde biraz farklı olacak, ama   Ortada bir yerde olmalıyım diye şüpheleniyorum.

Örneğin, normal basıncım taşındığımda 1-2 çentik yükseldi   Geçen hafta 20w40 ile 20w50 arası.

Z31, sahip olduğum tek spor otomobil, ancak benim varsayım,   bu "sportif bir arabaya" sahip olmak ile bir araç sahibi olmak arasındaki farklardan biridir.   "spor araba", okumalarınız daha bilgilendirici çünkü siz   daha zor durumlarda arabayı zorlaması bekleniyor.

Yağ sayacının gönderici biriminin (Pişirilmiş) olması daha olasıdır. Yanlış okumasını sağlamak. Isı, motordaki birçok şeye zarar verebilir. Ayrıca çoğu sonraki model arabada (Düşük) bir basınç güvenliği eşiği vardır. (örn.) eğer yağ sensörü pişirilmişse ve dönüşte yeterince yağ basıncı kaydetmiyorsa 'Araba asla çalışmayacak. Bu işleyen bir arabada görmek kolaydır. Sadece kabloyu yağ göndericiden çekin ve araç çalışmayacak ... Bu arada bu (Çok) eski teknoloji. Kazara keşfettim. 1974 Vega Vagonundaki yağın değiştirilmesi. Gönderici birimin telini yağ filtresine ulaştırdım ... Araba çalışmayacaksa görsel bir inceleme yapmaya başladım ve teli bağlı buldum. Taktıktan sonra tekrar takın. Araba her zamanki gibi çalışmaya başladı. Düşünce için sadece biraz yiyecek.