Garip kabartmalar ve rölantide dururken duraksamaya benzer

Peugeot 207 (2008 model) 1.6L VTI benzinli motorumla ilgili bir sorun yaşıyorum.

Kam kapağı garajla değiştirildi, ancak sorunu çözmedi. Onlara olan inancımı kaybettim. Yaptığı gürültünün bir örneğini kaydetmeyi ve yüklemeyi başardım, ancak şimdi (okuyucu) bunu dinlediğinizde, sesleri çok fazla anlatamayacağınızı anlıyorum, çünkü çok fazla gürültü var - bir şey olsa:

http://youtu.be/q0mc9aaSaHw

Her neyse, gaz pedalının iyi bir şekilde döndürülmesi bu sefer daha normal bir sese ulaştı. Ama bir şeyler doğru değil.

Rölantideyken motor kararsız hale gelir ve durmak üzere gibi davranır. Garaj, bunun kam kapağındaki bir kopukluğun içeriye çok fazla hava girmesinden kaynaklandığını düşündü, bu da OBD'nin önerdiği şeydi (O2 sensörü Cat'ten önce ve sonra yağsız kaldı).

Ayrıca, şimdi ilk vites normalden daha yüksek bir ses çıkarıyor. Bir kedi boğulurken kulağa nasıl geldiğini düşündüğüm gibi biraz tarif ederdim. 2. vites birinci gibi davranır, 3. vites ikinci gibi davranır vb.

Yeni kam kapağı takıldığı için davranış daha da kötüleşti, ancak en azından yağ damlamayı durdurdu.

Düşüncelerim:

Gaz kelebeği gövdesi: İyi bir temizlik yapın ve tekrar yerine oturtun.

Tam yağ değişimi ve filtre değişimi (zaten gecikmiş).

Belki dişli kutusu?

Belki kedi dönüştürücü?

Şimdi payetlere tutuyorum.

OBD'nin bir O2 sensörü olduğunu söylemesinden dolayı, mutlaka böyle yapmaz. Bazı tanı kodları oldukça basittir. Ancak, bilgisayarda pişmiş mantık da "eğer bu ve aynı zamanda, ama bu başka şey değil, o zaman [widget] suçlama" gibi kuralları vardır. Ancak her şeyi tasarlayan mühendisler, her sensör ve sensör okuma aralığı kombinasyonu için tüm kötü durumları mükemmel bir şekilde kapsamıyordu, bu yüzden bazen bir şeyler kombinasyonu bilgisayarın yanlış / bulanık bir şekilde teşhis koymasına neden olabilir. Bir tamircinin belirli bir marka ve modelle ilgili deneyiminin özellikle değerli hale geldiği durum budur.

Boşta durmak istediğini söylediğin için: bu soruyu hala senin için önemliyken görmüş olsaydım, ilk geçiş olarak MAF sensörünü (bu amaç için tasarlanmış özel bir temizleyici ile!) Temizlemeni ve daha sonra ECU'yu sıfırlayın. Bu öneriyi yapıyorum çünkü kendi benzer sorunumu çözdü (boşta durmak, ancak benim durumumda Mitsubishi'min verdiği 'yanlış' OBDII kodu P0300 (Rastgele / Çoklu Silindir Tekleme). Genel olarak en basit ile başlamak istiyorsunuz MAF temizleyici US $ 10, üstleri.

İletim sesleriniz muhtemelen ayrı bir sorundu ve bunun için ayrı bir soru göndermek en iyisi olurdu.

(Bu cevabın kabul edilmesini beklemiyorum; sadece gelecekte başka birine yardımcı olması umuduyla katkıda bulunuyorum.)

Nissan yürüyüşüm yüksek hızlarda şişmeye başladı, bazen o kadar zorlar ki emniyet kemerini kilitlediler ve benzini bitiyormuş gibi hissediyorlardı. (Ayrıca normalde olduğundan çok daha fazla benzin kullanıyordu) ve yavaşladığında başlayacaktı titreşen ve neredeyse durmak (i ​​trafik ışıkları nefret) iki kez aslında tamamen durdu. ve ayağımı gaza koyduğumda, sadece 7 saniye sonra fark edecektim! (büyük bir şehirde stresli) .... yine de ben bir garaj aldı ve o onun en iyi tahmin aldı ve bir gün yoğun bir kavşak içinde yeniden başlatmak mümkün olmaz korku içinde sürüş korktum ve tüm bujileri ve telleri değiştirdi. sabit olacağını düşündüm! eve tüm yol daha önce daha kötü yaptı ve iki saatlik bir sürüş oldu! : - (... oldukça üzgündüm! Ve üst üste hızlı bir iş yapmak için kullandım ve tamamen yeşil bir ışıkta kapandı ve 6. denemeye kadar başlamazdı! doğruca otomatik bir elektrikçiye sürdüm ve açıkladı. onlarla sol iki gün içinde geri geldi ve MÜKEMMEL! hepsi sabit.Onlara yeni bir gaz kelebeği gövdesi koydu ve yeni gibi sürüyor.Şimdi trafik ışıklarına güvenmek iyi hissettiriyor lol. İçine yeni bir gaz kelebeği gövdesi koydular ve yeni gibi sürüyorlar. trafik ışıkları şimdi lol güvenmek iyi geliyor. İçine yeni bir gaz kelebeği gövdesi koydular ve yeni gibi sürüyorlar. trafik ışıkları şimdi lol güvenmek iyi geliyor.