MAF sensörü çıkış sinyali - RPM?

MAF sensörü çıkış voltajının RPM arttıkça arttığını okudum. ECU bu voltajı boşta RPM, ateşleme zamanlaması, yakıt enjektörleri vb. Gibi diğer şeyleri belirlemek için kullanır. Ford E-150'ler gibi belirli araçlar için korelasyon formülünü veya grafiğini nerede bulabilirim?

Ayrıca, gaz kelebeği konum sensörleri aynı şekilde çalışır. ECU'ya bir voltaj verir ve ECU birçok voltajı belirlemek için bu voltajı kullanır. Bugünlerde hemen hemen tüm elektronik cihazlar oldukları için, gaz kelebeği konum sensörü çıkış voltajını ve ateşleme zamanlamasını söyleyen korelasyon formülünü nerede bulabilirim?

Bunun karmaşık bir soru olabileceğini biliyorum, bu yüzden herhangi bir yardım için teşekkürler.

Kütle Hava Akışı (MAF) sensörünün amacını yanlış anladığınızı düşünüyorum (ve okuduğunuzu yazan kişi de anlamıyor). MAF'ın amacı gelen hava miktarını okumaktır. Gelen hava ısıtılmış sensör üzerinden akarken, içinden akabilecek elektrik miktarını düzenleyen sensörü soğutur. RPM ile hiçbir şekilde ilişkili değildir ve motorun RPM'sini de okumaz. RPM artışının MAF çıkışını etkilemesinin tek yolu, RPM arttığında doğal olarak MAF'den daha fazla hava geçmesidir. Bu doğrudan bir okuma değil. Önerdiğiniz gibi olsaydı, bir Gaz Kelebeği Konum Sensörüne (TPS) ihtiyaç olmazdı.

Ayrıca ECU , rölanti devrini belirlemek için MAF'ın voltajını kullanmaz . ECU, zamanlamayı ayarlayarak, yakıt enjektörü darbe genişliğini yakıt haritasına göre çizerek ve Rölanti Hava Kontrolü (IAC) valfini ayarlayarak korumaya çalıştığı hedef boşta bir RPM'ye sahiptir .

Herhangi bir korelasyon formülü veya grafiğine göre, belirlenmiş bir yöntem olmayacak. Ford da bunları tescilli veri olarak sürdürecek. Her araç modelinde farklı bir model olacak. Tuner yazılımını almanız, incelemek istediğiniz aracın ayarını okumanız, ardından çıkardığınız verilerden korelasyon yapmanız gerekecektir. Buna sadece ters mühendislik diyelim . Bu bilgiyi ortak tüketim için ortaya koyan cömert bir alıcı olacaktır.