Neden (neredeyse) tüm kir bisikletlerinde tek silindirli motor var?

Bildiğim her kir bisikletinin tek bir silindir motoru var. Kendimi 660 cc'lik büyük bir silindire sahip bir Yamaha XT660Z kullanıyorum.

Bu motorların özellikleri nelerdir? bu tasarımın faydaları nelerdir?

Bir başka ilginç konu ise, kir bisikletlerinde kullanılan motorların çoğunun 2 zamanlı motorlar olmasıdır. Bu tür motorların 4 strok ile karşılaştırıldığında artıları / eksileri nelerdir?

2 zamanlı motor kullanımının ana nedeni, benzer boyutlu 4 zamanlı motordan çok daha hızlı hızlanmasıdır. 4 zamanlı her yapar iken bunun belirgin nedeni, krank milinin her bir 2 zamanlı silindir yangınları olduğunu diğer devrim. Ayrıca, 2 zamanlı her devire ateş ettiği için, motoru dengelemek için sadece yeterli ağırlığa ihtiyaçları vardır. 4 zamanlı bir motorun, ateş etmeyen strok sırasında çalışmasını sağlamak için krank milinde ek ağırlık gerekir. Bu esas olarak motor daha düşük RPM aralıklarında çalışırken geçerlidir. Eklenen ağırlık nedeniyle, hızı daha düşük / daha yüksek RPM aralıklarında artırmak daha uzun sürer.

Bu motorlar ayrıca öncelikle hava soğutmalıdır. Tek silindirli bir motor hava soğutmalı olması, iki (veya daha fazla) silindirli hava soğutmalı bir motoru soğutmaya çalışmaktan çok daha verimlidir. Hava soğutmalı su soğutmalıdan daha basit bir çözümdür.

Tek silindirli motor, ister 2 ister 4 zamanlı olsun, iki silindirli bir motordan çok daha basittir. Çok daha az hareketli parça var.

Daha büyük olanın neden daha iyi olduğu ile ilgili bir sorun yok ... Eski deplasmanın yerini alamadığı söyleniyor . Daha fazla yer değiştirmeye sahip olmak, 2- veya 4 zamanlı daha fazla düşük uç torku sağlayacaktır.

Çoğu 2 zamanlı silindiri hava / yakıt karışımı ile doldurma şekli nedeniyle, 4 zamanlı bir motordan daha az verimlidir. Doğal emişli 2 strokun hacimsel verimliliği, güç üretme yeteneğini sınırlar. Benzer şekilde 4 zamanlı bir silindiri silindiri çok daha fazla doldurarak daha fazla güç üretmesini sağlar. Bilmeyenler için, 2 zamanlı bir motorun sadece doğru hava / egzoz akışını sağlamak için bir çek valf olarak işlev gören bir kamış valfi vardır. Hava / yakıt girişi, silindirin bir tarafındaki silindir bağlantı noktalarında düşüktür. Bu girişler, piston silindirde aşağı doğru hareket ettikçe, hava / yakıt karışımının silindire girmesine izin vermek için bu portların açıldığı konumdadır. Piston silindire geri giderken, port (lar) kapatılır, Bu, hava / yakıt karışımının ateşlemeden hemen önce sıkıştırılmasını sağlar. Piston, silindirden aşağı doğru ilerledikçe, ilk önce sadece emme deliklerinin karşısında, silindirin yanında bulunan egzoz portuna / portlarına ulaşır. Pistonlar genellikle giden egzoz ve gelen hava / yakıt karışımını doğru yönde yönlendirmek için özel olarak şekillendirilir, böylece motor gerçekten çalışır (egzozun giriş portundan çıktığı yerine). Buna karşılık, 4 zamanlı bir piston nispeten düzdür (istisnalar vardır). İki vuruşun ve piston şeklinin oldukça iyi bir temsili: Pistonlar genellikle giden egzoz ve gelen hava / yakıt karışımını doğru yönde yönlendirmek için özel olarak şekillendirilir, böylece motor gerçekten çalışır (egzozun giriş portundan çıktığı yerine). Buna karşılık, 4 zamanlı bir piston nispeten düzdür (istisnalar vardır). İki vuruşun ve piston şeklinin oldukça iyi bir temsili: Pistonlar genellikle giden egzoz ve gelen hava / yakıt karışımını doğru yönde yönlendirmek için özel olarak şekillendirilir, böylece motor gerçekten çalışır (egzozun giriş portundan çıktığı yerine). Buna karşılık, 4 zamanlı bir piston nispeten düzdür (istisnalar vardır). İki vuruşun ve piston şeklinin oldukça iyi bir temsili:

Kir bisikletiyle, düşük torka sahip olursanız, sıkı bir dönüşten yolunuzu kazmanız, ardından hızlı bir şekilde hızlanabilmeniz gerekir ... işte burada. 2 zamanlı bir motor, her ikisini de bir bisiklet için, işlemdeki verimlilik maliyetiyle yapabilir.

Subaru her bir silindiri 1 bir seferde ateşler, ancak Subaru bir boksör tasarımıdır, bu da silindirlerin Volkswagon, Porche ve Corvair gibi gözleme şeklinde birbirlerine karşı oldukları anlamına gelir .... Bu, daha az ağırlıkla daha yüksek frekanslı titreşime sahip olmalarını sağlar motor içinde karşı ağırlık kullanmaları gerekmez.

Daha az ağırlık ve daha yüksek frekans, daha uzun ömür ve daha az ağırlık daha iyi ekonomi anlamına gelir.

Boksör bir Alman tasarım kökenidir.

Boksör tasarımı, daha az boşa sahip daha küçük bir motora da izin verir.

Tek bir silindir 2 strok veya 4 strok daha yüksek torka sahip olacaktır, çünkü tork itilen yüzey alanının doğrudan sonucudur .... Delik büyüdükçe tork yükselir .... Daha fazla silindir daha tork iletilir, ancak ayrılır 2 silindir arasındaki yer değiştirme daha düzgün bir teslimat azaltıcı tork sağlayacaktır.

Kir üzerinde sürerken, kaldırım şeritleri hariç, kaldırım üzerindeki zemine etkili bir şekilde bir sıvı bağlantısına sahip olursunuz ..... Kuru kaldırımda, herhangi bir motorun verdiği darbenin mümkün olduğunca fazla pals içinde teslim edilmesi tercih edilir, çünkü bir kez çekiş kırık büyük bir darbe geri kazanmak zordur kaldırım lastik çekiş kırma olasılığı daha yüksektir .... .... drag yarışı at gücü ile yapılır sadece araç hareket başlatmak için yeterli tork gerekir tuzaklar aracılığıyla düşük bir süre yapan beygir gücü .....

Beygir gücü ve tork dişliler kullanılarak takas edilebilir

Tek silindiriniz bire bir oransa, lastik her devirde aynı noktada bir güç sarsıntısı alacak, ancak 1: 2'ye gidecekse sarsıntıyı aynı noktada ateşleyecektir, ancak lastiğin yalnızca başka bir şekilde 2: 1 oranı, lastiğin her devir için 180 derece arayla 2 sarsıntı aldığı anlamına gelir, her 1/4 Rev'de 4 ila 1'e kadar bir sarsıntıya basarsa, en iyi şekilde eşit şekilde yayılabiliyorsa.

Bu, bir Subaru'nun ateşleme sırasına benzer, bu da bir sıralı 4 ateşleme yerine 3, 2, 4, 1, bir Subaru her seferinde iki silindir ateşler ve bunun nedeni kir sürerken aralarında bir gecikme olmasını gerektirir. ateş. Size bir duraklama ve daha fazla çekiş sağlar. Kaldırımda sürerken 12 silindir istiyorsunuz, ancak başlangıç ​​çizgisinden bile yanmak istemiyorsunuz, çekişi kaybetmeden mümkün olduğunca fazla hızlanma istiyorsunuz.