Manyetik tahliye tapalarının (ferro-manyetik metal parçacıklarını yakalamak için) kullanımı iyi kurulmuştur.
Yağ filtresine bir mıknatıs takmak daha mı iyi?
Manyetik tahliye tapalarının (ferro-manyetik metal parçacıklarını yakalamak için) kullanımı iyi kurulmuştur.
Yağ filtresine bir mıknatıs takmak daha mı iyi?
Yanıtlar:
Hayır. Manyetik bir tahliye tapasının amacı, motorunuzun etrafında yüzen metal parçaları olup olmadığını kontrol etmektir. Motorunuzun durumunun bir göstergesi olduğu için bu parçaların dolaşmasını önlemek çok fazla değil.
Tahliye tapasında bir miktar metal kalıntısı gördüğünüzde, motorunuzun aşırı aşınma yaşadığını ve yeniden inşa edilmesi / revize edilmesi gerekebileceğini biliyorsunuz.
Bir yağ filtresine bir mıknatıs koymak mantıklı değildir, çünkü metal talaşlarının varlığını hızlı bir şekilde inceleyemezsiniz.
Başka bir forumdan ödünç alındı:
Bazı mıknatıslar filtrenin ucuna göre tasarlanmıştır. Bu alanın yakınındaki filtrenin içinde mekanik (yay) ve manyetik (çelik) olan baypas valfi bulunur. Mıknatısınız yeterince güçlü ise, bypassın açıldığı basıncı değiştirir (iyi değil).
Filtrenin yan tarafına bir mıknatıs koyarsanız, küçük metal parçaları biriktirmeye başlayabilirsiniz (nokta budur). Bununla birlikte, bu parçaları mıknatıslandırıyorsunuz ve bir yığın halinde birbirine yapışmasına neden oluyorsunuz. Yeterli basınç oluşursa, filtre baypası açılır ve mıknatıstan bir miktar manyetik goop çekilebilir ve motora fırlatılabilir. Bu parça şimdi sadece büyük değil, aynı zamanda manyetiktir, bu nedenle kendini motorun parçalarına bağlayabilir ve aksi takdirde olduğundan daha fazla hasar verebilir (mikroskobik, manyetik olmayan, homojen dağılmış metal gibi).
Tavaya bir mıknatıs koyarsanız, aynı şekilde bir manyetik goop topu oluşturabilirsiniz. Şimdi yağı boşaltmak için mıknatısı alıyorsunuz. İçinde yağla dışarı akmayı beklediğiniz manyetik bir goop yığını var. Ya tavaya yapışmış kalırsa (tava manyetik mi?)?
(bu konuda çok endişeli değil, ama beynimde patladı). Bir sensörün yanındaki çok güçlü bir mıknatıs sensör okumalarını etkileyebilir (veya arızalanmasına neden olabilir). Sensöre ne kadar yakın olması gerektiği göz önüne alındığında, bunun gerçekten bir sorun olacağından şüpheliyim.
Warren yukarıdaki yorumunda şunları sordu: "Peki neden araç üreticileri filtreyi her değiştirdiğinizde yeniden kullanmak için bir mıknatıs sağlamıyor?" Bunun basit cevabı KITSR! Bir motor ne kadar hızlı aşınırsa, size o kadar çabuk satabilirler. Bir parça arızalanırsa, yedek parça satın almanız gerekir. Peki, mıknatıs eksikliği onlara mı yarar sağlar? (bu arada retorik bir soru) Çoğu zaman araç yatırımınızın ömrünü uzatmak için sağduyunuzu kullanmanız gerekir; metali yağda tutmak için mıknatıslar, bu tür sağduyu taktiklerinden biridir.
Uçak motorlarında standart uygulama, yağ filtresini (filtreli motorlarda, bazılarında sadece ekranları vardır) açmak ve parıltı ve diğer parçacık işaretlerini aramaktır.
Bunu araba filtrenizde yapamazsınız. Bunu traktör ve ekipman filtrelerimle de yapıyorum. Onları açık kesmek için kullanılan alet büyük bir pipecutter gibi görünür ve kutuyu açarken (çok) parçacık yapmaz.
VW'lerimdeki gibi bazı motorlar, bir kutuda olmadıkları için çıkarıldıktan hemen sonra kontrol edilebilen filtre kartuşları kullanır.
Sorunuzu ele almak için, filtrenin dışındaki bir mıknatıs, çelik bir kutunun içinde sadece zayıf bir manyetik alan sağlayacaktır. Bu nedenle, daha büyük talaşlar bir tahliye tapasına yerleşeceğinden ve bu şekilde daha etkili bir şekilde çıkarıldığından, manyetik bir fiş kullanmak daha iyidir.
Konuyu kaçırıyorsunuz. Burada olduğunuzu göremediğiniz metal. Eğer görebiliyordu ..... zaten çok geç olurdu. normal bir filtreden geçen mikron büyüklüğündeki partikülleri hapsederek motorunuzdaki aşınmayı azaltabilirsiniz çünkü yağ çok daha temizdir. (herhangi bir temizleyici daha iyidir). JR