Araba, kafa contasını ve halkalarını değiştirdikten sonra hala yağ yakıyor; sıradaki ne?

Ben 374.000 km petrol yakan bir 1991 BMW e34 525i var. Sızıntı yok ve yokuş yukarı gidip hızlandığımda çok az sigara içiyorum.

Silindir kapağı conta takımını ve piston segmanlarını değiştirdim.

Listemde kontrol etmek veya değiştirmek için sırada ne olmalı?

engine oil bmw

— danarj
kaynak

Sigara içmiyor mu? Ya da sadece biraz sigara içiyor? Eğer öyleyse, biraz nedir? Ne kadar yağ kullanıyor (her xxxx milde 1 q / l)? Bir başka sorunun var olduğuna dair başka endikasyonlar nelerdir? Piston segmanları doğru saatlendi mi? Darbe var mı? Hızlandırırken veya yavaşlarken hangi noktada sigara içiyor?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

sadece yokuş yukarı sürdüğümde ve sert bir şekilde hızlandığımda sigara içiyor ve az da olsa araba boştayken veya düz yollarda sürerken sigara içmiyordu. 3000 km'de 1.5 litre. Piston segmanlarını takmadım. Patlama hakkında bir şey bilmiyorum.

— danarj

Kafa contasını ve piston segmanlarını ekarte etmek için bir sıkıştırma testi yapmalı ve sonuçları rapor etmelisiniz .

— Zaid

Halkaların yanlış mı saatlendiğini, silindirlerin düzgün şekilde honlanmamasını, uygun bir şekilde girilmemelerini veya üçünün bir kombinasyonunu merak ediyorum. Hızlanırken olduğu için, kafalar olduğunu sanmıyorum.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Temel şeylerle başlardım. Bir sıkıştırma testi yapın ve yeniden yapılanmadan sonra motorun gerçekten sağlıklı olup olmadığını kontrol edin. Gördüğünüz yağın, motorun kendisiyle ilişkili olarak engellenen bir havalandırma veya arızalı basınç valfi gibi bir şey olması olasıdır, ancak bunu bir sıkıştırma veya sızıntı testi olmadan bilmezsiniz.

— Steve Matthews,

Yanıtlar:

Araba tanımladığınız gibi hala yağ yakıyorsa, yanlış olabilecek bazı şeyleri düşünebilirim:

Halkaları değiştirirken, halkaları yanlış yönlendirdiniz. Tüm halka boşlukları sıralanırsa, silindire yağ pompalarsınız (yağın geçmesi için düz bir atış verir). Ayrıca sıkıştırma işlemini de kaybedeceksiniz.
Tüpleri doğru bir şekilde bilemediyseniz veya en azından silindirlerin içindeki perdahı kırmadıysanız, halkalarınız oturmayacak ve bu da yağ için bir yol sağlayabilir.
Halkalar doğru şekilde kırılmamışsa, bu da halka oturma sorunlarına neden olabilir.

Ayrıca yağ yakma sorunlarına neden olan üçünün herhangi birinin bir kombinasyonu olabilir.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
kaynak

@ Paulster2 ile piston segman değişimiyle ilgili göründüğünü kabul ediyorum.

Bir diğer olasılık, tarif ettiğiniz semptomların tam olarak doğru olmamasına rağmen, valf sapı contalarının aşınmış olması ve başlangıçta ve uzun süre boşta kalma sürelerinde (örneğin trafik ışıklarında oturduktan sonra çekilerek) sigara içmesidir. Sadece 2 kuruşum değerinde. Aptalca bir soru olabilir, ancak aracın altında veya motor bölmesinde gözle görülür yağ sızıntısı var mı?

Umarım sorunu bulursun.

— Jongosi
kaynak

Bu da, yavaşlama altında da geçerlidir . Bence burada durum böyle değil. Sizin belirttiğiniz gibi, semptomlar OP'nin söylediklerine tam olarak uymuyor.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2