1997 Ford Expedition Aralıklı Sıcak / Soğuk Hava

Görünüşe göre rastgele bir Sıcak / Soğuk hava takas sorunu ile 1997 Ford Expedition var. Kışın, sıcağı açtığımda, dışardan dondurucu soğuk havayı üflemek ve motordan yanan sıcak havayı üflemek arasında rastgele değişiyordu. Şimdi o yaz burada, benzer bir sorun A / C ile devam ediyor gibi görünüyor. Bazen, klimadan güzel soğuk hava üfler ve bazen sıcak günlerde bile dış hava sıcaklığından çok daha sıcak olan sıcak havayı yakar.

Anahtarlama için herhangi bir kalıp tanıyamadım. Sorun, sadece birkaç gün öncesine kadar, arka havalandırmaların aynı şeyi yapmaya başlamasına kadar, arka havalandırmaların her zaman iyi çalıştığı durumdaydı.

Hala soğuk havada donmaya başladığımdan beri, Freon'da iyi olduğumu farz ediyorum. Ayrıca, sıcak hava yaktığım ve hiçbir zaman yalnızca ılık hava alamadığım için, A / C'nin yalnızca zaman zaman bozulmadığını varsayıyorum. En iyi tahminim, aracın doğrudan motordan sıcak hava üflediği, ancak bundan ne sorumlu olduğundan emin değilim. Bu konuda herhangi bir deneyimi olan var mı, yoksa genel olarak sadece ısıtma / soğutma sistemi var mı? Herhangi bir ipucu çok takdir edilecektir!

Bunun karışım kapı için vakum yardımı ile ilgisi var. Muhtemelen bir sızıntı vardır veya vakum hattında onu çalıştıran bir sızıntı var.

Sınırlı anlayışıma göre, vakum yardımı yalnızca bu deliklerden hangi havanın üfleneceğini değil havanın hangi deliklerden üfleneceğini belirler. Ama yanılıyor olabilirim?

Çoğu modern araç, harman kapısını çalıştıran bir vakum diyaframına sahiptir. Sıcak / soğuk durumunuzu ileri ve geri çevirirseniz ve bir vakum değişikliği olduğunu duyarsanız, bunun ne olduğunu bilirsiniz. Ya öyle ya da karışım kapısının kendisi esintiyle uçuyor.

Tüm ısıtma sisteminin nasıl çalıştığını çok iyi bilmiyorum, ancak belirli araç modelimin onu açmak ve kapatmak için doğrudan karışım kapısına bağlı bir motor kullandığını biliyorum. Bu, bahsettiğiniz vakum diyaframı değiştirir mi, yoksa tamamen farklı bir şey mi?

Evet. Tam olarak neden bahsettiğim. Bazı üreticiler elektrik motorları kullanır. Bazıları vakum diyaframları kullanır. Diğerleri sadece ısı düğmesine bağlı bir itme çubuğu kullanın. Oradan başlayacağım. Sorun şu ki, çoğu araçta ulaşmak için tüm kokuşmuş çizgiyi (alttan) ayırmanız gerekiyor.