Bir lastik her ay ne kadar hava kaybetmelidir?

Bir lastik her ay ne kadar hava kaybeder?

Azot dolu lastikler aslında her ay daha az hava kaybediyor mu (azot)? Eğer öyleyse, onlar için normal olan nedir?

Konuştuğum bir lastik mağazası müdürüne göre, lastik hava veya azotla dolu olsun her ay yaklaşık 2 PSI kaybedecek. Kulağa doğru geliyor mu?

Benim küçük örnek büyüklüğümden (ona getirdiğim tek araç), hemen parayı alıyordu. Lastiklerin hepsi 9 PSI düşüktü ve yaklaşık 4-5 ay içinde kontrol etmedim. (Yedek yaklaşık 20 PSI düşüktü!)

Eğer doğruysa ve bu tipikse, 2 PSI farkı bile önemli olduğu için hepimiz her ay hava eklemeliyiz.

Lastik mağaza müdürü hemen hemen para. Bununla birlikte, bunu söylemenin daha iyi bir yolu olabilir:

Normal bir lastik olabilir kaybetmek kadar bir ay 2 psi.

Bu neden önemli? Her lastik / tekerlek kombinasyonu hava basıncını kaybetme hızından farklı olacaktır. Bir lastiğin hava basıncını kaybetmesinin çeşitli yolları vardır (patlaktan başka). Bunlar arasında kötü bir valf sapı contası, valf çekirdeği sorunları, boncuk contası ve hatta bozuk / hasarlı bir tekerlek bulunabilir. Bazı lastikler / jantlar asla hava basıncını kaybetmeyebilir veya oldukça düşük bir hızda kaybedebilir.

Azot kullanımı söz konusu olduğunda, bir Google Arama şu alıntıyı yaptı:

Birincisi, azotun lastik kauçuğu boyunca oksijenden daha az göç etme olasılığı, yani lastik basınçlarınız uzun vadede daha kararlı kalacaktır. Yarışçılar, hava yerine azotla dolu lastiklerin sıcaklık değişimlerinde daha az basınç değişimi gösterdiğini hemen anladılar.

Bununla birlikte, soluduğumuz havanın tipik olarak yaklaşık% 78 azot ve% 21 oksijen (ve diğer gazların% 1'i) olduğunu unutmayın. Bu, lastiklerimize koyduğumuz gazın çoğunun normalde azot olduğu anlamına gelir ... yukarıdaki alıntı doğruysa, esas olarak lastikten kaçan oksijendir. Lastiklerinizde azot bulunması, bu şekilde kalmasını istiyorsanız, azot kullanarak kontrol etmeniz ve yeniden doldurmanız gerekir. Bu, taşınabilir bir azot kaynağınız olmadığı sürece, basıncı kontrol etmek için yerel lastik mağazanıza gitme sorunu oluşturabilir.

Tüm bu söyledikten sonra, yapabileceğiniz en önemli şey, uygun basıncın içinde kalmasını sağlamak için lastiklerinizi aylık olarak kontrol etmektir. Bu, sizi, yolcularınızı ve aracınızı yetersiz şişirme nedeniyle lastik arızasından koruyacaktır.

Normalde bir lastik ayda 1-2 psi kaybeder. Ancak bu rakam kesinlikle genel bir ifadedir. Gerçek hayatta, rakam çeşitli faktörlere bağlıdır:

1. Günde kaç kilometre / km sürüyorsunuz?
2. Genel olarak sürdüğünüz yolun / asfaltın durumu nedir?
3. Sürüş tarzınız nedir? Saldırgan mı Savunma mı?
4. Lastiklerinizde herhangi bir delik var mı? (lastiklerin iç lastiksiz olduğunu düşünerek)

Şimdi, yukarıdaki noktaların özelliklerine gelelim:

1. Aracınızı günlük olarak önemli sayıda mil (~ 20 mil) boyunca sürerseniz, bir ay boyunca lastik basıncında 1psi düşüş bile göremeyebilirsiniz (eğer herhangi bir delinme yoksa ve diğer tüm senaryoları normal olarak değerlendirirseniz). Ancak ara sıra sürerseniz, bir ay boyunca lastik basıncında büyük bir düşüş (+ 2-4 psi) görebilirsiniz. Bu, yedek parçayı yoldayken kullanmadığınız için yedekinizin neden bu kadar büyük düşüş (20psi) lastik basıncı olduğunu açıklar.

2. Asfalt kırıldığında, lastik basıncında daha fazla düşüş beklenir.

3. Ani frenleme, hızlanma veya tekerlek patinajından kaçınarak sakin bir şekilde sürerseniz, lastik basıncında büyük bir düşüş bulamazsınız. Aksine, agresif bir sürüş tarzı, lastiklerinizin hava basıncını oldukça kaybetmesine neden olacak ve aynı zamanda lastik ömrünü de azaltacaktır.

4. Son olarak, açık bir şekilde, borusuz lastiğinizde bir delinme varsa, lastik basıncında iyi bir düşüş (~ 10 + psi) görebilirsiniz. Ancak, delinme küçük bir delikse, arabanızı iyi mesafeler için günlük olarak sürerseniz herhangi bir fark göremeyebilirsiniz.

Bu benim kuruşum.

Sanırım lastiklerin her ay biraz baskı yapması genel bir kural değil. Sıcaklık değişiklikleri çoğu zaman basınç farkı yaratır.

Her 5,6 santigrat derece (10 F) 1 PSI'ya eşittir. Yani, sıcak yaz gününde 32 PSI, tersine soğuduğunda kolayca 30 PSI olur.

Not: Lastiğin sıcaklığını dikkate alın, yani. soğuduklarında kontrol edin.

Lastiklerin normalde ayda 1-2 psi basınç kaybettiğini söyleyen bir yanıta katılmıyorum. Evet, üst limit (2 psi) iyi olabilir, ancak alt limit (1 psi) kesinlikle doğru değildir.

Yaşadığım yerde, kış aylarında kış lastikleri zorunlu olduğu için lastiklerin yılda iki kez değiştirilmesi gerekiyor. Tipik olarak, takarken 2011 Toyota Yaris için bir lastiği 2.3 bara doldurduğumda, bir yıl sonra (yarım yıl hizmette ve yarım yıl depoda kaldığında) basınç tipik olarak 1.9 bar gibi bir şeydir. Bu, ayda 0,4 bar veya 0,03 barlık bir farktır. Psi cinsinden ayda yaklaşık 0.5 psi'dir.

Daha eski bir 1989 Opel Vectra'daki lastikler basıncı daha iyi tutuyor gibiydi: çoğu zaman lastikleri (veya aslında tekerlekleri) takarken, basınç doğruydu ve lastiklerin şişirilmesi gerekmiyordu. Buna dayanarak, alt sınır gerçekten çok, ayda 0.5 psi'den bile çok daha düşüktür. Bununla birlikte, bir kış lastiği bir yıl boyunca önemli miktarda basınç kaybetti, ancak geri kalan üç lastik doğru basınca sahipti. Buna neyin sebep olduğunu bilmiyorum ama sorun tekrar etmedi.

Yani, lastiklerin normalde ayda 0.1-2 psi basıncını kaybettiğini söyleyebilirim. Nihai alt sınırın, havanın kauçuktan difüzyonundan kaynaklandığından şüpheleniyorum. Azot oksijenden daha yavaş yayılır, bu nedenle azot basıncı daha iyi tutar. Bununla birlikte, havanın yaklaşık% 80'inin azot olduğunu unutmayın. Ayda 2 psi'lik olası basınç kaybına, muhtemelen tekerlek ile lastik arasında tamamen hava geçirmez olmayan bir conta neden olmaktadır. Bu mühür kötü ise, azotun hiç yardımcı olmayacağından şüpheleniyorum.

İlginç bir şekilde, bisiklet lastikleri çok daha hızlı basınç kaybediyor ve yüksek basınçlı lastiklerin ayda yaklaşık iki kez doldurulması gerekiyor. Bunun bisiklet lastiklerinin daha az kauçuğa sahip olmasından kaynaklandığından şüpheleniyorum, böylece hava kauçuğun içinden kolayca yayılabilir. Ayrıca, bisiklet lastiklerinin hava geçirmez bir conta olarak kauçuğun sadece bir kısmına (iç lastik) sahip olması muhtemelen bu konuda büyük rol oynamaktadır.

Gerçekten bunun için mutlak bir kural olmadığını hissediyorum. Kendi kişisel deneyimlerimden, en uzun süre aracımı kendim sürdürmedim, asla lastikleri kontrol etmemeliydim. Zaman zaman tamirci onları doldururdu, ama normalde büyük bir şey yaparken.

Şimdi baskıyı kontrol etmek de dahil olmak üzere her şeyi kendim yapmaya başladım. Son 7 ay içinde, her seferinde yaklaşık 4 psi eklemek için 1 lastiğin iki kez doldurulması gerekiyordu. Diğer üç lastik hiçbir şey kaybetti, spec olarak 34 psi haklıydı. Bunu başka hiç kimsenin doldurmadığından eminim. 7 ayda 0 psi düşüş.

Bu araçta haftada 750km seyahat ediyorum.

Şüphem, her lastiğin jantlarla aynı, kurulumla aynı farklı mikroskobik kusurlara sahip olacağıdır. Düzenli olarak çok sızan bir lastiğin çıkarılıp yeniden takılmasının sorunu çözüp çözmeyeceğini düşünmekteyim.

7 ayda 8 psi kaybettiğim için, benim deneyimim ayda 1.x psi makul olduğu için özetlenecekti.

Birkaç hafta psi sizi bırakarak alıyorsanız, muhtemelen bakmaya değer.

Lastiğe bağlıdır. 3 ay sonra, Michelins'im 3 psi azaldı, ucuz Çin lastiği iki katına indi.