Forester'ın kaliper braketi cıvata deliği soyuldu mu?

Kaliperlerimi ve montaj braketlerini değiştirirken, dişleri temizlemek için braketi sabitleyen tekerlek göbeği tertibatındaki cıvata deliklerinden bir musluk geçirdim. Musluğun hareketi alışılmadık geliyordu: delikte belirli bir noktadan (bir kez toplamda 3/4 "derinlikte) herhangi bir ipliğe çarpıyor gibi görünmüyordu.

Daha yakından baktım ve cıvata deliğinin yaklaşık olarak ikinci yarısında herhangi bir iplik bulunmadığını gördüm. Bazı kalıntıları olabilir; Söylemesi zor:

Cıvata arabanın içinde başlar; resim dışardan çekilir - ipliğin eksik olduğu deliğin arkası.

Cıvata pozisyonunu iyi tutuyor gibi görünüyor. Braketi birkaç ay önce ve geçen seneki gibi çıkarmıştım ve her şeyi kendi özelliklerine göre sıkıştırmak için her zaman dikkatli oluyorum. Elbette çekerken torku kontrol etmedim elbette, ama kesinlikle doğru olan oyunda gevşetmek için güç gerekiyordu.

Her iki delik de aynı görünüme sahip, bu da bunun anormal olmasının daha olası olmadığını düşünmemi sağlıyor. Diğer tekerlek yaklaşık aynıdır; biraz daha iplik olabilir. Söylemesi zor. Dişlerin böyle olması gerektiği gibi mi yoksa hub düzeneğini değiştirmeyi mi planlamam gerekiyor?

(Deliğin genişlemesini ve tekrar açılmasını bir çözüm olarak göremiyorum, çünkü braketin üzerinde yeterli çevre materyali olduğunu sanmıyorum.)

Bu benim aptal olduğum şeydi. Ya da daha hayırlı olarak, durumu düşünmemek.

Takma işlemine geldiğimde, bu göbek tertibatının cıvata başı ile destek braketi arasında olduğunu ve dişli deliği olan braketin kendisi olduğunu anladım. Bunun nedeni cıvata deliği öylesine bol gelmiştir var olmayan ipler; cıvatanın tam dış çapına delinmiştir (bu durumda 12mm). Cıvata buradan tam olarak kayar ve diğer taraftaki braket tarafından cıvata başının altında bir kilit rondelası ile sabitlenir.

Bu delikte görünen iplikler ya yanıltıcıdır ya da korozyonun sonucudur; cıvatanın tespitinde rol almazlar ve göz ardı edilebilirler.

Resmin görüntüsünden, cıvatanın dişlerinin tutması için fazla bir et kalmadığını söyleyebilirim. Korozyon miktarı bir noktada baştan sona iplik olduğuna inanmamı sağlıyor.

Musluğunuz yoksa, delme / kılavuz çekme işlemi karmaşık ve pahalı olabilir. Ayrıca daha büyük cıvata, pergelin içine girmeyebilir.

Doğru Cevap - Bunun sadece bazı önemsiz plastik kalkanlarla değil, frenlerle de ilgili olduğu düşünülürse, tekerlek göbeğinin tamamen değiştirilmesini tavsiye ederim. Bir hurdalık veya İnternet araması, uygun bir fiyat karşılığında yapılmalıdır.

Alternatif, Muhtemelen daha az güvenli cevap - Boşluk verirse; kalan dişleri mevcut delikten delin. Aynı çapta daha uzun bir cıvata kullanın ve braketin arkasındaki somunla sabitleyin. Yüksek dereceli donanım ve bir rondela kullanılmalıdır.

Cıvata ısırırsa ve onu özel torkla torklayabiliyorsanız, kendi başınıza bir sorunun olduğunu sanmıyorum. Bu, eğer ben olsaydım, deliğe dokunma ve onun yerine bir Helicoil yerleştirme sürecinden geçerdi , sadece çalışacak temiz dişlerim olmasını sağlamak için. Bunu gerçekleştirmek için cıvata deliği çevresinde bol miktarda et vardır. Bu bir frenleme ilişkili parçası olduğundan, katılımsız bırakacağım bir şey değil. Helicoil kitleri, minimum yaygara ile bunu başarmak için musluk ve eke sahiptir. Doğru takımı bulmak için deliğin adımını ve dişini bulmanız yeterlidir.