Düz antifriz kullanmanın artıları ve eksileri?

Bazı insanlardan 50/50 değil, soğutma sistemlerinde düz antifriz kullandıklarını duydum.

• Bunu yapmanın artıları ve eksileri nelerdir?
  • Örneğin, korozyona maruz kalmayı azaltır mı?

Bu sayfada açıklandığı gibi , yalnızca saf antifriz kullanmak işi yapmaz:

Antifrizinizin türü veya rengi ne olursa olsun, uygun miktarda suyla karıştırıldığında ısıyı en verimli şekilde uzağa aktarır - iklimde tipik olarak görülen en düşük sıcaklıklara dayalı bir karışım yüzdesi. Çoğu bölge, -34 ° F'den yüksek bir 265 ° F'ye kadar koruma sağlayacak olan 50/50 su antifriz karışımına en iyi şekilde uygundur. Ek olarak, uygun donma noktası korumasını sağlamak, korozyon inhibitörlerinin istenen seviyelerde kalmasını sağlar.

Saf antifrizin tek başına aracınızın soğutma sistemini suyun kendisinden daha iyi koruma görevini yerine getirmeyeceğini not etmek ilginçtir. Aslında, saf antifriz suyun yaptığı yerin altındaki bir sıcaklıkta donacaktır. En soğuk iklimlerde donmaya karşı en etkili karışım% 60-70 antifrizden (kalanı suyla birlikte) oluşur -% 100 değil.

Düz antifriz kullanılması muhtemelen korozyonları azaltabilir, çünkü 'dizelerinden' kopabilecek bir oksijen eksikliği vardır. Su eklemek antifrizi sulandırabilir, ancak yoğunlaştırır. Su ayrıca ondan ayrılabilen sinir bozucu oksijen atomuna sahiptir ve korozyona neden olabilir. Oldukça sıcak iklimlerde düz antifriz çalıştırılması, sıvının ısı sisteminden daha verimli şekilde çıkmaması nedeniyle motora ısıya bağlı hasar riskini artırıyor.

Donma önleyici etilen glikol veya propilen glikolden yapılır . Bu bileşiklerin her ikisi de oldukça büyük moleküller olan polimer telleridir.

Su, bu moleküller arasına girer ve antifrizin yoğunluğunu arttırır. Yoğunluk yüksek olduğunda, motor içindeki kanallara, su ceketlerine vs. daha fazla yüzey alanı olacaktır.

Daha büyük bir yüzey alanı ile daha verimli bir ısı transfer mekanizmasına sahip olabilir. Su eklemek, ısı transfer katsayısını arttırır. Basitçe söylemek gerekirse, konveksiyonu daha iyi yapar.

Kenar notu:

1. Suyun yoğunluğunu arttırmak için suya tuz eklemeye benzer. Biramızın soğuması için gereken süreyi kısaltmak için, gün içerisinde geri ayıracağımız buz ve buz ile soğutucumuza tuz eklerdik. Herhangi bir şey ile deneyin, bu hile ile işler çok daha hızlı bir şekilde yaparsınız.

2. etilen glikol veya propilen glikol, alkol bazlı olup suda çözünürdür.

Eğer içine, bu oldukça serin bir fizik sitesidir .

Bu korkunç bir fikir çünkü:

• Bir otomobil için ideal soğutma suyu sudur. Çok yüksek özgül ısıya sahiptir ve yaygın olarak bulunur ve ucuzdur. Antifriz kullanmamızın tek nedeni suyun 0 ° C'de donması ve 100C'de kaymasıdır ki bu, otomobillerin beklenen çalışma koşulları için yeterince geniş değildir. Kaynama sorunu, sistemi daha yüksek bir basınçta veya daha düşük bir sıcaklık termostatıyla çalıştırarak çözülebilir, ancak donma koruması için katkı maddeleri gerekir.
• Paradoksal olarak, saf etilen glikol, su ve EG karışımından çok daha yüksek bir donma noktasına sahiptir. Bu aslında EG'yi arabanızın yanına herhangi bir yere koymanın bir faydasını yok sayıyor.
• etilen glikolün özgül su ısısı yarısı kadardır, bu nedenle aracınızın soğutma sisteminin enerji taşıma kapasitesini yarıya indirmiş olursunuz. Muhtemel koşullara, aracınızın motorunun ve radyatörünün yüzey alanına, termostat sıcaklığına ve su pompanızın akış hızına bağlı olarak ısınmasına neden olabilir.

% 100 ile% 40 su arasında koşmalısınız. Atmanız gereken miktar tamamen soğuk havaya maruz kalma ihtimaline bağlıdır. Bulunduğunuz yerin 100 F olması durumunda (gece ve gündüz), sadece su akıtmanız gerekir (suyla ıslanmalı).

Arabanızı% 100 antifriz ile radyatör kapağı olmadan çalıştırın; 50 / 50'yi çalıştırın ve kaynatın. 1991 ford minibüsüm yıllarca içinde% 100 antifriz geçirdi. Sistem basınçlandırılmamıştır ve bir keresinde aşırı ısınmış veya donmuş değildir. Kamp yapmak için kullanıyorum ve yaz ortasında zaman zaman, saatlerce ac ile boşalıyor, kışın sıcak tutmak için boşta. Benim 2001 yaşlı aurora şişmiş bir kafa contası vardır, basınç,% 100 antifriz ve wah lah, aşırı ısınma yeteneğini ortadan kaldırır. Bu yoldan 50.000 mil boyunca sürdüm.

Son 10 yıldır düz antifriz kullanıyorum. Serinim ve artık hortumları, su pompalarını değiştirmeyeceğim, radyatör temiz kalıyor, bu yüzden yıkamaya gerek kalmıyor. Her yıl test ediyorum ve eksi 40 test ediyor. Daha mutlu olamadım.

İçimdeki mor şeyleri boşalttıktan sonra 23 yıl boyunca 79 Toyota supra'da düz yeşil antifriz koştum. Hiç sorun yaşamadım, sıcaklıkta hiçbir değişiklik olmadı [ölçeri vardı] ve bir termostat değiştirdiğimde Çıktım yeni baktım! tüm hayatım boyunca mekanik olarak, benzer metallerle [korozyon] elektroliz bir problem yaşayabileceğiniz bir alüminyum kafa ve dökme demir blok biliyordum. An 80 Malibu cp. alüminyum kafa ile 454 ile düz yeşil antifriz koştu ve sıcak çalıştı bu yüzden 50-50 karışımı denedim hiçbir fark hala aynı sıcaklıkta koştu. düz yeşile dön. Debriyaj fanı arızalandı ve tep 275'e gitti. Kabarcıklı bir ses duydum ve öldürdüğümü düşündüm, başladım ve yavaşça bir bahçe hortumu ile zarar görmeden soğudum. Kaynama noktasının yaklaşık 268 olduğuna inanıyorum, bu yüzden motorumu kurtardı.

Bir cevap seçin: Saf etilen glikol yaklaşık + 5 F'de donar; Ticari ürün, donma noktasını yaklaşık 0 F'ye düşürmek için yüzde birkaç su içerir. Ötektik (en düşük donma noktası), -% 50 su ile yaklaşık 65 ° F'dir. Ayrıca düz sudan daha yüksek kaynama noktasına sahiptir. Bugün "antifriz" olarak satılan birçok ürün aslında 50/50'lik bir karışımdır, bence çoğu insanın "saf antifriz" dediği şey budur.