Motorun aşırı ısındığını ve motorun tüm bileşenlerinin olduğunu varsayarak, çoğu motordaki kafa contalarının gerçekten contalara ulaşmadan (hangi noktada devam edip değiştirebileceğinizi) test etmenin kesin bir yolu var mı? soğutma sistemi pozitif olarak kontrol edilir ve sızdırmaz mı?
Blok testinin yanı sıra, bujilerde iz bırakacak olan boya bulunan soğutma sıvısı kullandığımı duydum . Bu iyi kontrol yöntemleri var mı ve başka var mı?
Yanıtlar:
Kafa Contasını kontrol etmek için birçok Hızlı yöntem vardır.
Bunlar İkinci El Araba alırken dikkat edilmesi gereken önemli noktalardır.
Anaraç'ın cevabına eklemek için ...
Bir kafa contasının etrafında 4 şey vardır - yanma odaları (silindirler), yağ yolları, soğutma yolları ve dış hava. Bunlardan herhangi biri (veya daha fazlası) arasında başarısız olabilirler ve her birinin farklı semptomları vardır.
yağ soğutma sıvısı arızaları bir veya her ikisinin kontamine olmasına neden olur - yağda mayonez benzeri bir madde arayın (bununla birlikte, özellikle motor bir süredir oturuyorsa, bunun küçük miktarları yoğuşmadan da oluşabilir) veya soğutma sıvısı.
yağ-hava veya soğutma suyu-hava arızaları, bloğun dışında herhangi bir tortu ile açık olmalıdır.
yağ silindiri veya soğutucu silindiri arızaları muhtemelen en yaygın olanıdır. Dumanlı bir egzoz (kirletici yanarken) ve yağ veya soğutma suyu sistemlerinin basınçlandırılması (soğutma sıvısı kaybına ve genellikle ilk bariz semptom olan aşırı ısınmaya neden olur) ile sonuçlanırlar. Ayrıca, her silindirdeki sıkıştırma miktarını kontrol edecek bir sıkıştırma testi ile de tespit edilebilir - başarısız bir hava kaçacağı için çok daha düşük olacaktır.
silindir havası arızaları nadirdir (yine de özellikle aşırı sıkılmış motorlarda silindirden silindir arızalarına kadar). Yine, bir sıkıştırma testi iyi bir göstergedir ...
Diğer 2 cevabın üstüne ...
Silindir ile başka bir port arasına üflenmiş bir kafa contasını test etmek için sızdırmazlık testi yapın. Bu, havayı silindire pompalar ve ne kadar kayıp olduğunu ölçer. Havanın nereden çıktığı kaynağını dinleyebilir ve arayabilirsiniz.
Soğutucu sistemini test etmek için bir soğutucu sistemi basınç testi yapın. Bu, sızıntı testine benzer. Soğutucu sistemine basınç verin ve ne kadar basınç kaybettiğinizi görün. Basıncı kaybederseniz, soğutucu bir yere sızıyor demektir.
Bu test kitlerinin her ikisini de her biri yaklaşık 50 $ karşılığında Harbor Freight'ten satın alabilirsiniz.
Kaçakların kaynağını tespit etmek için motorunuza her zaman elinizden önce iyi bir temizlik yapın.
Silindir seviyesindeki conta sızıntısının kaynağını izole etmede yararlıdır.
Piston segmanları ve / veya valfler aracılığıyla tehlikeye atılmış silindir contaları da verebilen diğer kaynaklar nedeniyle kesin olmayabilir.
Silindirler ayrı ayrı test edildiğinden, arızalı olanın bulunması için tüm silindirlerin test edilmesi gerekebilir.
Tüm bloğu bir kerede, yani tüm silindirleri test etmek için kullanışlıdır.
Güvenliği ihlal edilmiş silindir (ler) in tespit edilememesi nedeniyle daha az kullanışlıdır
Dostum ... Tek yapmanız gereken egzozun 'y' ya da her birinin üstündeki başlıklardan sonra bağlantısını kesmek ... Radyatörün dolu olduğundan emin olun ve kranklayın. İsterseniz bobinlerin bağlantısını kesebilirsiniz ... Ve hangi borudan su sızıyorsa, çatlamış olan ilişkili kafa budur. Hava sızıntısı olması oldukça nadirdir. Motor bundan önce aşırı ısınarak kesinlikle kapanırdı. Bilgileriniz son derece değerlidir - ama aşırıdır. Demek istediğim, contayı sadece belirli bir silindirin etrafından değiştirmeyeceğiz - bu nedenle hangi silindirin problemi olmadığı veya neden olmadığı önemli. Sadece kafa. Boruları kesmeniz gerekiyorsa, yeniden bağlantı parçası ve bir kelepçe için yeterli boşluk bıraktığınızdan emin olun.