Ben bir Peugeot 307 2003 1.6cc var
Mevcut milaj 97.000'den fazla
Geçen hafta MOT'ı bitirdim ve geçti.
Sonra dün Halfords'dan genel bir çek aldım ve 3 KIRMIZI puan aldım (ve birçok AMBER!).
Tüm bu onarımları bir kerede karşılayamam, bu yüzden hangisinin önce ele alınması gerektiğine karar vermeniz için sizden yardıma ihtiyacım var?
Yanıtlar:
Öncelik sırasına göre:
1 Numaralı Öncelik: Peugeot'nun parazit motoruna sahip olup olmadığından emin değilim, ancak bugünlerde çoğu araç parazit motorları olarak üretildiğinden beri bunu yapacak. Bir girişim motoru, pistonların ve valf yolunun motorun içinde aynı alanı kapladığı, ancak farklı zamanlarda olduğu motordur. Kam kemeri ve kam bu mutlu dansı sağlayan şeydir. Kam kayışı koparsa, tüm motoru değiştirmek zorunda kalma riskiniz vardır. Bir numaralı durumun nedeni: eğer kırılırsa, arabanızı tamir ettirmek çok pahalıya mal olacak .
No. 2 Öncelik: Bilyalı eklem önemlidir. Bilyalı mafsalın durumuna bağlı olarak, bu pahalı veya ucuz bir düzeltme olabilir. Eğer çizme tamamen tahrip olmuşsa ve büyük kirlenme olduğunu söyleyebilirseniz, muhtemelen kendi başına aşırı pahalı olmayan top mafsalını değiştirmeniz gerekecektir, ancak işçilik maliyetleri maliyetin artmasına neden olacaktır. önemli ölçüde, bir ön uç hizalaması gerektirmenin yanı sıra. Öte yandan, değiştirilmesi gereken sadece kırık bir bot ise, onu nispeten ucuz olan yenisiyle değiştirebilirsiniz. Çoğu kişi bu değişikliklerin ikisini de evde yapamaz, bu nedenle işçilik maliyetleri fiyatı bir miktar yükseltir. Botun gerçekten kötü olmasından şüpheleniyordum, MOT'ın başarısız olmasına neden olacaktı, bu yüzden top ekleminin hala iyi durumda olduğuna bahse girerim. İki numaralı durumun nedeni:botun değiştirilmesini sağlamak için çok uzun süre beklerseniz, tüm top mafsalının değiştirilmesi gerekebilir, bu nedenle uzun mesafe boyunca daha pahalıya mal olabilir .
No. 3 Öncelik: Amortisör, aracın taşınması ve durdurulmasında yardımcı olur. Bu, aracın arkasında olduğu için, neredeyse aracın önündeki kadar sık görülen bir konu değil. Ancak, bunları değiştirirken, düşündüğünüz kadar pahalı değil. Eğer hiç mekanik olarak eğimsizseniz, bir dizi temel el aletiyle bunların yerini değiştirebilirsiniz. Yaparken ikisini de değiştirin. Bunların değiştirilmesi, yağın tamamı bittiğinde ve süspansiyonu artık nemlendiremediğinden, yayınızı aracın o köşesinde yıpratır, bu da sabitlemek için daha büyük bir maliyet oluşturur. Üç numaralı durumun sebebi: zamanla tamir edilmemesi daha büyük bir maliyete neden olacaktır, ancak şu an için acil bir durum değildir.