Sıkışma Önleme ile tork özelliği değişimi

Bir bağlantı elemanı tutukluk önleyici ile yağlandığında tork özelliklerinde çok fazla fark görüyorum. Bazı yerler aynı sıkıştırma yükü için% 25 daha az tork gerektiğini, bazı yerlerde% 40 daha az tork gerektiğini söylüyor.

Şasiyi cipimde yeniden inşa ediyorum ve şimdi yaklaşık 8 cıvatayı kesmek zorunda kaldım. Cıvataları yeniden takarken, çıkarılması sırasında gelecekteki sorunları önlemek için bunları anti-seize ile kaplıyorum. Son zamanlarda bağlantı elemanları teknolojisi hakkında bir süredir bağlantı elemanlarını aşırı sıktığımı anlayacak kadar öğrendim.

Bu senaryoda diğer tamircilerin yüzde kaçını kullanıyorsunuz? Fabrika servis el kitabım ıslak değerler sağlamaz, bu yüzden LocTite'ın önerdiği tek şey.

Sıkışma önleyici kullanıyorsanız, bağlantı elemanındaki torku hala azaltmıyorum. Uygulama tarafından belirtilen miktarı kullanıyorum. Bunun nedeni, torkun bir faktör olduğu çoğu yerde, sıkma yükünün bile elde edilmesi , yağlama maddesinin tork ihtiyacını azaltacağı miktardaki faktoringden daha önemlidir. Sıkışma önleme dişlerde yağlayıcı olarak çalışır. Kuru donanımda olduğundan daha doğru bir tork elde edersiniz. Kuru donanım ile, aslında genel tork okumasına müdahale eden bağlantı elemanını bükebilirsiniz (kuru dişlerin neden olduğu ekstra sürtünme, donanımın bükülmesine ve yanlış bir tork okumasına izin verir). İpliklerin yağlanması, anti-ele geçirmenin yardımcı olacağı şey olan bu sorunu halleder.

ARP Bağlantı Elemanları bile , bağlantı elemanını sıkmadan önce bağlantı elemanı montaj yağının önemli olduğunu kabul eder. Bu videoda , evet, ürünlerinin reklamını yapıyorlar, ancak söylediğim hemen hemen her şeyi tekrarlıyorlar.

Bu kadar önemliyse, bir cıvatadaki gerginliği çekmek için bir kadran göstergesi kullanmalısınız, bu da her şeyden çok daha doğrudur. Bu, farklı bağlantı elemanlarındaki tüm varyansları dikkate alır ve kelepçeyi kesin olarak alır.

Dönüş açısı cevaptır. Kuru bir cıvata / somun, daha az kavrama / kelepçe sağlayan ıslak cıvata somunu (daha az tork) sağlayarak dönmeye (yüksek tork) karşı koyacaktır. Bu nedenle, kavrama veya kelepçe kritik kriter olduğunda doğru dönüş açısını bulun / çalışın.

Önceki cevaplar gerçekten doğru olmasına rağmen, yağlayıcı sorusu, kritik olarak torklanmamış herhangi bir bağlantı elemanı için sadece bilgiçliktir.

Kafa cıvataları (ARP ve başka türlü) bariz bir istisnadır, ancak bunlar genellikle özel bir yağlayıcı ile sağlanır veya 30W motor yağı gibi bir yağlama torku olarak açıkça belirtilir.

Jeep'inizdeki herhangi bir şasi bileşeninin kritik tork gerektirmesi mümkün değildir. Yağlama ve kuru şartnameye torklamadan kaynaklanan aşırı tork ne olursa olsun göz ardı edilebilir. 8.Sınıf bir tutturucunun esnekliğine yakın bir yere gelmeyeceksiniz. Bu bir TTY (tork-verim) uygulaması değildir.

Benim hissim% 25'lik bir yetersizlik, sıkma kuvveti ile sonuçlanabilir, bu da yağlamadan kaynaklanan "aşırı tork" un çok daha ciddi bir sorunudur. "Kuru" bir teknik özellik bile TEMİZ ve kuru olduğunu varsayarsa, bu sayı çok fazladır.

Tekerlek saplamalarında asla anti-sieze kullanmama şekli ile aynı çizgide - çünkü tekerlekleriniz düşecek ...

Daha fazla bir çamur içinde olmak için, tork anahtarınızı en son ne zaman kalibre ettiniz? Ben kendim böyle şeylerden suçluyum. Babanın sana miras bıraktığı bir güzellik olabilir, ancak bazı yaşlara sahip ve bazen gerginlik altında bırakılan ortalama tork anahtarının tek başına% 10-20 değişebileceğinden şüphe duymuyorum.

Sıkışma önleme türüne ve ne kadar olduğuna bağlıdır. Islak torklu anahtar, yağlama miktarı ile tutarlı olmalıdır. % 30 iyi bir başlangıç ​​noktası olabilir ... Ancak diğer faktörler dişlerin ne kadar kuru olduğunu içerir ... hasarlı mı? üzerlerinde çok fazla pislik var mı?

Kontrol etmenin bir yolu, normalde kurutacağınız şekilde cıvatayı torklamak ve daha sonra cıvata boyunca tekerlek üzerinde buluştuğu bir çizgi çizmektir. Çıkarın ve daha sonra kuru olduğu gibi hizalamak için gereken tork miktarını bulmak için bu cıvatayı yağlayın.

Ancak bunu tavsiye etmem. Kullanım kılavuzunun gerektirdiği sıkma gücüne sahip olabilirsiniz. Ancak, dönen / hareket eden / titreyen bir parçada, torkun dışarı çıkmasını önlemek için daha önemlidir ... Ben pabuçlarda herhangi bir yağ ile kumar oynamazdım.