Bu güvenli olur mu?
tl; dr: Hayır. Sonuçların ne kadar güvensiz veya ne kadar kötü olabileceğini söylemek zor.
Rayların kendilerinin 5-10 kg ağırlığında olduğunu varsayarsak, tüm sistemdeki tavsiye edilen yükü neredeyse iki katına çıkarırsınız.
Bu danışma belgesini okuduktan sonra, makine mühendislerinin tam olarak hangi arıza modlarını beklediğini söylemek zor. Tartışma uğruna, nokta yüklerinin yanı sıra kesme ve bükme kuvvetlerini varsayalım (hepsi "80 km / s hıza ulaşan iki kanyonunuz göz önüne alındığında makul görünüyor).
Rayların kendilerinin 5-10 kg ağırlığında olduğunu varsayarsak, önerilen yükü neredeyse iki katına çıkarırsınız.
Nokta yükleri: Bu sistemin deneyimleyeceği birkaç nokta yükünü düşünebilirim. Taban raylarının bağlantıları (aracın uzunluğunu çalıştıran raylar) aşırı yüklenecektir. Çapraz rayların bağlantı noktaları da aşırı yüklenecektir. Çapraz rayların kendileri de aşırı yüklenecektir. Bu yolculuktan sonra bağlantıların hepsinin biraz oynamasını beklemelisiniz. Raylar ayrıca hafifçe önemli ölçüde deforme olacaktır.
Makaslama: Kayaklar, ne örerseniz örtün her zaman büyük yelkenlerdir. Herhangi bir çapraz esinti (bu hızlarda önemli olabilir), çapraz rayları taban raylarından ayırmaya çalışmak için harekete geçecektir. Ayrıca taban raylarını araçtan ayırmaya çalışmasını beklerdim. Bağlantı noktalarında artık ekstra bir oyun olacağından, kesme çok daha etkili olacak.
Büküm: Bunun oldukça dramatik olmasını beklerdim. Bu büyük yelkenler rüzgara her seferinde hafif bir açı aldığında, kendilerini hemen bükmeye çalışacaklar. Yine, bu tüm bağlantı noktalarını çalıştıracak ve rayları daha büyük kütleli şekilde torklayacaktır.
Bunlardan herhangi biri rayların çatıyı sökmesine neden olacak mı? Bunu söylemek zor.
Raylar bu yolculuktan sonra biraz sallandı ve önemli ölçüde bükülmüş olsaydı ben sürpriz olmaz. Bu noktada, tüm sistem tehlikeye girer ve güvenli bir şekilde herhangi bir ağırlığı tutacağını bekleyemezsiniz . Böyle bir şey arabamı kırmanın benim hatam olduğunu bildiğim için beni delirtir
En iyisi, eğer tüm bunları göz önünde bulundurursanız ve yine de yaparsanız ve bir şeyler ters giderse, sizin üzerinizde. Üretici, mühendislik rehberliklerinin çok ötesine geçtiğinizi açıkça belirtti. Başarısız olursa, size söylediler.
Feragatname: Doktor olduğum şey bu değil. Ancak, makine mühendisleri ile çalışıyorum ve onların "hiçbir şey kırmak istemiyorsanız bu yönergeler dahilinde kalmak" tavsiyeleri ciddi ve iyi temeli. Uzmanlıklarına saygı duyuyorum.
EDIT 31 Temmuz 2015: Tesadüfen, dün yukarıda gösterilene çok benzer bir kurulum gördüm. Rüzgârların mütevazı olduğu yerel köprülerimizden birinin tepesindeydi (aşağıdaki dalgalarda beyaz boşluklar yoktu) ve hızlar yaklaşık 50 mph idi.
Ne yazık ki, kayık ve dikey parça yolun ortasında yatıyordu. Kirişler ve uzunlamasına raylar diğer şeritte uzanıyordu. Bu, yoğun trafikte yol enkazının etrafında manevra yapmaya çalışırken, dili çok yaratıcı bir şekilde kullanmaya yol açtı.
Bu yüzden, orijinal beyanımın yanındayım: güvenli değil. Yine de başarısızlık modları hakkında biraz daha bilgim var: "çok tehlikeli" nin farklı bir tonuyla inanılmaz derecede sinir bozucu.
