Bir motoru durdurma vs

2

Bir motorun durması, mandallama olarak sayılıyor mu? Bagajın çeşitli sebeplerden dolayı motor için iyi olmadığını biliyorum. Durma, bunları motora da mı yapıyor? Teşekkürler

engine

— Erunanethiel
kaynak

4

Bir motoru bir kere sıkıştırarak durdurmayı düşünün . Motorunuz / arabanız için iyi olmamakla birlikte, motorunuzu kapatmak için mümkün olan aynı hasarı yapmaz . Motorun durması, temelde motorun üzerine gelen talebin üstesinden gelmek için gereken torka sahip değildir.

Zıplama hasarı kadar, bu cevabı kontrol et . Bir motoru sıkmak gerçek hasara neden olabilir .

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
kaynak

Bir kere nasıl gelmeye başladı? Çünkü yakıt hiç atılmıyor mu? Bisikletimde arka tekerleğim frenleme sırasında kilitlendi. Ve debriyaj içeri çekilmedi. Bu da onu tıkamak kadar sayılıyor mu? Cevaplar için teşekkürler

— Erunanethiel

Durma bir seferde durur, çünkü durma anında motor sadece bir defa ateş eder ve sonra ölür. Bu, tek silindirli bir 4 zamanlı motora eşit olabilir / olmayabilir. Bisikletinle oyaladın.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Tamam, ilk kısmı anladım :) ikinci bölüm için teşekkürler, yine de motoru öldürmedi. Sadece bazı sesler. Teşekkürler

— Erunanethiel

1

Düşük devirlerde koşmak, "yağlamayı" uygun yağ basıncına sahip olmanız koşuluyla gerçekten zarar vermez, ancak kazandığı kilometreyi sorgularım, modern ECU'lar uygun yakıt sağlar ve bu hızı artırmaya çalışırken daha zengin çalışabilir zaten yüksek olan bir viteste hızlanın. Modern motorlar, on yıllara dayanan motorlardan çok daha toleranslıdır ve herhangi bir iç hasara uğraması muhtemel değildir.

Elimdeki tek gerçek endişe, eğer otomobilin böyle düşük bir devirde dönmesini engelleyemezseniz, manuel olarak araba kullanıyorsanız, motor parçaları, şanzıman bağlantıları ve debriyaj gibi öğelerde ek yıpranma ve aşınma olacaktır.

Durma, insanların IMO'ya, daha fazla rahatsızlık veya utanç verici olduğuna inandığın kadar kötü değil. Yıllarca manuel şanzıman kullanmalarını söyleyen pek çok kişiye öğretmenlik yapmadım.

— Chris
kaynak

1

Kavramada meydana gelen hasar, yakıtın yanlış zamanda yanmasından kaynaklanır, bu nedenle krank milini döndürmek yerine bükmeye çalışır. Piston için bu kötü haber, her iki taraftan da direnç gösterdiğinden dolayı. Ve vinç ve bağlantı çubukları için daha da kötüdür. Ve daha zengin olmak onu daha da kötüleştirir çünkü tüm bu bileşenler bu "yanlış" güç türünü elde eder.

— Erunanethiel

@Erunanethiel ile temasın zarar görmesi üzerine anlaşmaya varın. Bu olabilir hasar, piston, çubuklar sadece, krank, sürücü tren neden olabilir, ama yeterince yaparsanız Piston halkaları kırabilir. Tüm işleri kırıcıya benzetmek gibi, veya üzerine çarpma anahtarı koymak gibi arabaya bakmak gibi ... gerçekten büyük bir çarpma anahtarı.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@Erunanethiel Ben zamanlama tarafından düzenlenen patlama ile pabuç karıştırıcı kafa karıştırıyor düşünüyorum.

— Chris

0

Motorumda, motor durmadığı halde kavrama açıkken arka frenleri kilitledim. Bu onu zorluyor mu?

— Erunanethiel
kaynak