Bir debriyajın volanın debriyaj diskinden nasıl ayrılabileceğini anlıyorum, böylece motorun gücü kesilir.
Bu olduğunda, giriş mili (kontra mil ile birlikte) hemen durur mu?
Eğer hareket ediyorlarsa, bir miktar dönme enerjisine sahip olmalılar, tüm enerji bir saniyede nasıl kaybedilir ve durur?
Yanıtlar:
Temel bir kavrama üç ana parçadan oluşur:
( NOT: Bu üç parça aslında bir arada değildir. Resimleri açıklama amaçlı kullanıyorum.)
Volan motorun arkasına takılıdır. Baskı plakası volana tutturulmuştur. İkisi arasında sandviç, sürtünme diskidir. Sürtünme, fren balatalarına çok benzer şekilde çalışır, çünkü volan / basınç plakasını her iki taraftaki sürtünme boyunca kavrar.
Şanzımanın yivli giriş mili, sürtünme diskinden geçirilir ve volanın ortasındaki bir pilot yatak üzerinde sürer. Debriyaj pedalına bastığınızda, gergi yatağı, plakayı volandan çeken debriyaj parmaklarına doğru itilir. Baskı plakası çekildiğinde, ayırma işlemi için ila arasında yeterli boşluk sağlar ve sürtünme diskinin serbestçe dönmesine izin verilir. Bu, motorun güç çıkışının şanzımana gitmesini keser. Debriyaj pedalını bıraktığınızda, plaka tekrar volana doğru hareket eder, sürtünme diskini tekrar alır ve güç şanzımana geri yüklenir.
Lütfen değil, debriyaj ayrıldığında giriş milinin hemen durması değil . Sadece her bir işletmenin (motor ve şanzıman) o noktada birbirinden bağımsız olarak çalışmasına izin verilir. Bu size vites değiştirmek veya durmak için hazırlanmak için zaman verir.
Debriyaj nedir?
Debriyaj, farklı hızdaki iki vitesin / şaftın düzgün bir şekilde senkronize edilmesine izin veren otomatik cep telefonlarına özel olmasa da basit bir cihazdır.
Araçlarda debriyaj, şanzımanı ve krank milini bağlamak / ayırmak için kullanılır.
Bu ne işe yarıyor?
Temel olarak debriyaj motor için bir fren gibi davranır, bu nedenle yanlış vites değiştirme arabanızın veya bisikletinizin durmasına neden olabilir, debriyaj motoru yavaşlatır, böylece tekerlekler yakalanabilir. (Çok temel açıklama)
Parçalar nelerdir?
Yukarıdaki şema çoğu debriyajın temel şeklini göstermektedir.
Debriyaj bu üç parçayı bir araya getirerek sürtünme yaratır ve motoru ve tekerlekleri senkronize eder (şanzıman yoluyla).
Motoru temsil etmek için kranka bağlı volan var ve motorla birlikte hareket ediyor.
Volan ile baskı plakası arasında debriyaj diski bulunur. Debriyaj diski, metal volan ve baskı plakası yüzeyleriyle temas eden veya kopan, her iki taraftaki fren balatasına benzer sürtünme yüzeylerine sahiptir, bu sayede düzgün bir kavrama ve ayrılma sağlar.
Debriyaj pedalına basıldığında, basınç plakası serbest kalır ve kendisinin ve volanın diskten bağımsız olarak dönmesine izin verir, bu da torkun motordan şanzımana iletilmesini önler. Genellikle dökme demir veya çelikten yapılan baskı plakası, bir kez takıldığında diske karşı kuvvet uygulamak için diyafram tipi bir yay kullanır, bu da bir dizi kayışla montaja sabitlenir.
Merdane yatağı, diyaframı sıkıştıran ve debriyaj pedalına basıldığında diski serbest bırakan itme tarzı veya çekme tarzı bir düzenlemede basınç plakasına karşı oturur. Kuvvet uygulandığında, diyafram, diskin tertibattan bağımsız olarak dönmesine izin vererek gerilimi serbest bırakır.
Aşağıdaki iki resim, kavrama ve bağlantı kesildiğinde debriyajın nasıl çalıştığını gösterecektir.
Bisiklet dünyasında DRY ve WET / Oil banyolarında iki tip kavrama vardır.
Islak debriyaj, tüm tertibatın motor yağı içine daldırıldığı ve bununla yağlandığı yerdir, yağın viskozitesi nedeniyle, bir miktar güç kaybı bu yaklaşıma bağlanabilir, ancak debriyajın ömrünü önemli ölçüde iyileştirir ve sesi azaltır.
Adından da anlaşılacağı gibi kuru debriyajın tüm mekanizma arasında hiçbir şey yoktur, onu kısıtlayan 3. taraf malzeme olmadığı için gücü aktarmada çok daha iyidir, ancak gürültülüdürler ve debriyaj sesi azalır ve debriyajın ömrü düşüktür ıslak düzene kıyasla (çoğu Ducati kuru kavramalara sahip olduğu bilinir ve bir Ducati'nin tanımlayıcı seslerinden biridir)
Motosikletlerde motor freni arka tekerleğin kilitlenmesine neden olabilir, bu tür bir terlik kavraması sadece vitesin üzerinden kayacak ve rpm'ler eşleşmediği sürece, çoğunlukla bir güvenlik özelliği ile devreye girmeyecektir.
Ek debriyaj plakalarının eklenmesi, sistemin çok daha hızlı ve daha verimli çalışmasını sağlayacaktır (kuru debriyaj kurulumuna yaklaşmak) sorun, dış pedlerin biraz daha hızlı yıpranmasıdır.