Yeni bir arabaya "yakmak" veya "zorla girmek" gerekli midir?

Yeni bir 2011 plakalı araba aldım. İlk birkaç yüz ya da birkaç bin mil boyunca insanların motorları yakıp yaktıklarına dair hikayeler duydum:

• 50 milin üzerinde sürmüyor.
• Tüm seri boyunca devirleri normalden daha fazla değiştiriyor.
• Devreleri 3.5k'nin altında tutmak.

Ayrıca modern otomobil motorlarının fabrikada girdiğini ve yukarıdakilerin tamamen çöp olduğunu duydum.

Modern otomobillerde "yakma" gerekli midir? Öyleyse, yeni bir motoru nasıl yakmalıyım?

Üreticinin talimatlarına göre yeni bir araba girişi yapmalısınız. Bu şekilde, herhangi bir garanti sorunu ortaya çıkarsa, ne yapmak istediklerini yaptınız.

Genel olarak konuşursak (konuştuğum motor üreticilerine göre), RPM'leri çok fazla değiştirmek istersiniz, çok uzun süre sabit bir hızda seyir yapmayın. Hiçbiri sürücünün yavaş teorisini ne de düşük RPM'nin tek fikri üzerinde durmaz (bazıları, ilk birkaç dişlinin içinden geçen bir dizi WOT ile dynodaki ilk zorla girmeyi gerçekleştirmez). Daha sık yağ değişimi, yeni bir motorun ilk başta biraz metal tutacağı için iyi bir fikirdir. Genellikle, ilk devreye girme dyno koşusu, yağı değiştir, 500 mil sür, yağ değiştir, 1000 mil daha sür, yağ değiştir, bu sefer 1500 mil sür, yağ değiştir, sonra normal programına gibi bir şey.

Popular Mechanics'te yeni bir arabaya girme konusunda harika bir yazı buldum .

Yeni bir arabaya binme ritüeli, geleneksel bilgelik olarak adlandırdığımız bilgi bedeninin bir parçasıdır. Bu ille de akıllıca değil ve modern bir otomobil üretme teknolojisi, birçok “bilgeliğin” eski olduğu noktaya gelişti. Artık az sayıda otomobil, zorla hızlanma veya ilk bin mil kadar uzun süre boşta çalışmadan kaçınmanız için sizi uyarması için basit bir uygulama prosedürü belirtiyor ve öndeki ekstra hizmet için çok az şey var. Bazıları 6000 mil kadar yağ değişimi bile yapmaz. Yeni yolculuğunuzun daha iyisini hakettiğini düşünüyoruz. İşte birkaç ipucu.

Bazı önemli noktalar, en azından görünüşte saygın yazarın özellikle yeni bir araç sahibi olarak önerdiği şeyleri:

• İlk 1000 mil için, sabit hızlardan ve gaz ayarlarından kaçının. Normal dur-kalk trafiğinde gidip gelirseniz, iyi olacaksınız.

• İlk 1000 mil için en yüksek hız testlerinden, sürükleyici yarışlardan veya ağır römorklardan çekmekten kaçının.

• Kalan metal parçacıkları yeni motor aşınmasından çıkarmak için yağı çok erken (20 mil ve 1000 mil) değiştirin. Bundan sonra, kılavuzdaki önerilen yağ değişim aralıklarını izleyin.

• Yüksek hızlı duruşlardan kaçının veya frenleri birkaç yüz mil sürükleyin.

• Arabanızda çok fazla bez veya halı varsa, Scotchgard kullanmayı düşünün, böylece kir, küf, polenler vs.

• Boyayı korumak için arabayı cilalamaktan çekinmeyin, fabrika boyası tamamen kürlenir, vb. İsterseniz, daha fazla koruma sağlamak için arabanın ön kenarlarına 3M koruyucu şeffaf film uygulamayı düşünün.

Erken yağ değişim tavsiyesini en çekici buluyorum ve bunu kesinlikle 1k mil mesafedeki yeni aracımızla yapacağım. Genel olarak, kabul edilen cevabın belirttiği gibi, daima aracınızın el kitabına ve üreticinin aracınıza özel tavsiyelerine uyun.

Eh, Tüketici Raporları'nın (Kasım 2011, s. 71) analizlerini yapmadan önce 2000 mil boyunca arabaları kırdığını okudum. Sanırım bu, o noktadan sonra, en azından kendi görüşlerine göre, arabanın gerçekten “sabit bir durumda” olmadığı anlamına geliyor.

Eski arabaların ilk 5000 mil için uygun bakıma ihtiyacı vardı, bu yüzden yeni arabaların buna hiç ihtiyaç duymadığını düşünüyorum. İhtiyaç duymaları halinde, üretici müşterilerine bunu bildiğini söylerdi. Ben şahsen bunu doğal olarak özenle vermesi gerektiğine inanıyorum.

Bir elinde düzgün bir şekilde tutulan bir araba mükemmel sürüş sağlar. Sabit bir sürüş stilini koruyun ve arabanız bu özel stille harika bir performans sergileyecektir.

Mart ayında yeni bir VW Golf aldım ve VW tarafından herhangi bir deneme süresine gerek olmadığını ve 1000kms hizmetinin olmadığını da söyledim. İlk servis neredeyse şimdi standart 15000kms'de.

Bunun bir faydası olup olmadığını bilmiyorum, bu sadece en son deneyimim ve daha önce karşılaşacağım bir şey değil.

4 Runner'ım Synthetic ile geldi. Üretici (Toyota), ilk yağ değişimi için 10,000 ve hala tam syn kullanıyorsanız 10k arasında önerilerde bulunur. Hala 5k'de yaptım ve bundan sonra 7500 yapmayı planlıyorum .. Eskiden olduğu kadar önemli olduğunu sanmıyorum.

Otomobilin türüne çok bağlıdır - birçok uzman spor otomobil, <5000 dev / dak'da (örneğin) belirli bir yağ seviyesinde ilk 1000 mil sonra normal akaryakıt değişiminde bir başlangıç ​​mili belirtir.

Sık sık toleranslı, yüksek sıkıştırma motorlarında durum budur. Forester STi'nin ilk 500 mil için çok katı kuralları vardı ve normal bakım programı bile standart versiyondan çok daha zorluydu.

Orta sınıf otomobiller bu günlerde çok daha affedici ve Kia gibi üreticiler, müşterilerin hiçbiri için endişelenmelerine gerek kalmayacağından emin olmaya çalışıyorlar, bu yüzden satıştan önce arabalarını kırmak için ne gerekiyorsa yapıyorlar.

Bazı motorların fabrikada 'yanma' sürecinden geçerken, motorun diğer bileşenlerinden hiçbirinin, örneğin şanzıman bileşenlerinin (debriyaj, şanzıman, vb.) Olmadığını eklemek isterim.

Bu nedenle, bu parçaların 'kırılması' gerektiğinin farkında olmalısınız ve ilk ~ 1000 mil boyunca en yüksek performansta performans göstermeyeceklerdir. Yolda daha fazla sorun çıkmaması için debriyajın dikkatlice kullanılması da önemlidir (manuel vites arabaları için).

Daha yeni 15 tabakalı bir fiesta ecoboost zetec aldım ve 4 mil ile aldım. Ford tarafından prosedürde çalıştırma / yakma işleminin bu araç için geçerli olmadığı ve herhangi bir sürüş koşuluna uyum sağlaması için geçerli olmadığı söylendi. Ayrıca 3 senedir 3 servis hizmetindeyim ve ilk servisime kadar hiçbir şeyi değiştirmeme gerek yok ama bunu yapacaklar :).

Yukarıda belirtilen VW Golf'ün aksine, kullanım kılavuzunda belirtilen prosedürde bir mola veren yeni bir 2015 VW Passat aldık. Çok zahmetli değildir, ancak ilk 1600 km boyunca römork çekmeyi yasaklar ve motor devrini 4000 dev / dak altında tutmayı ve aynı zamanda tam gazdan kaçınmayı önerir. İlk 1000 km'de, uzun süre sabit hızlardan da kaçınılmalıdır.

Erken yağ değişimi tavsiye edilmez - normal 15 kilometreye kadar bekleyin.