Aylarca süren normal sürüşten sonra, 2003 Honda Civic EX çek motor ışığı uzun bir yolculuk sırasında yandı. Taranmasını sağladı ve P0420: Eşik sıra 1'in altındaki katalizör verimliliği. Bunun kötü bir katalitik konvertör veya oksijen sensörü olabileceğini söyledi.
Bir tarayıcı ödünç aldım ve zaman içinde oksijen sensörü değerlerini ölçmeye çalıştım. İyi bir zaman çözünürlüğüne sahip görünmüyor:
Gerilim "zaman" vs, hangi birimler "zaman" olduğunu bilmiyorum veya bu herhangi bir şekilde yararlı olup olmadığını. Kod zaten bu grafikte oluşmadı. Görünüşe göre sensörlerin bu şekilde açılıp kapanması gerekiyor mu?
Ancak lambda sensörünün çıkış voltajı sabit kalmamalıdır. PCM arttıkça ve emme manifolduna enjekte edilen benzin miktarını azalttıkça, zenginten fakire doğru ileri-geri flop yapmalıdır. Gerilim kendini her tersine çevirdiğinde ve yüksekten alçağa düştüğünde veya tersi olduğunda, buna "çapraz sayım" denir. Enjeksiyon sistemindeki iyi bir O2 sensörü, saniyede yaklaşık 1 oranında zenginden fakire doğru dalgalanmalıdır. Çapraz sayım sayısı bundan düşükse, O2 sensörünün yavaşladığını ve değiştirilmesi gerektiğini söyler. http://www.fordscorpio.co.uk/obd2scan2.htm
Yine de başka bir site şöyle diyor:
Tamamen işlevsel bir katalizör çalışma sıcaklığına ulaştığında ve “yandığında”, aşağı akış sensöründen, egzoz gazlarının başarıyla dönüştürüldüğünü gösteren hoş bir “düz çizgi” sinyali görmeliyiz. http://www.picoauto.com/tutorials/cat-efficiency.html
Tek bir kare örneği:
MIL STATUS OFF
ABSLT TPS % 25.4
ENG SPEED RPM 3018
CALC LOAD % 74.9
MAP KPA 75
COOLANT °F 194
IAT °F 109
IGN ADVANCE DE 21.0
ST FTRM1 % 0.8
LT FTRM1 % 3.9
VEH SPEED MPH 20
FUEL SYS 1 CLSD
FUEL SYS 2 N/A
O2S11 V 0.875
ST FTRM11 % 3.1
O2S12 V 0.780
ST FTRM12 % -1.0
OBD2 STAT CA
Frame 21
Time 74.3
Kodu temizledim ve normal sürüş sırasında geri gelmedi, ancak ters yönde uzun yolculuk sırasında motor ışığı tekrar yantı. Her iki kez de ışık, tankı doldurduktan ve otoyola geri döndükten kısa bir süre sonra gerçekleşti. (Bu yolculuk sırasında 38 mpg ölçtüm, bu hiçbir şey verimlilikle ciddi bir şekilde yanlış görünmüyor.) Bu sefer aynı kod olduğunu varsayıyorum ama henüz okumadım.
Emisyon denetimini geçti 19/02/2011.
Nedeni anlamaya yardımcı olacaksa osiloskoplar ve voltmetrelerim var.
Güncelleme: Ön oksijen sondasını değiştirdim ve ışık hala yanıyor. Depo gazla doldurulduktan sonra yanar ve depo gazla doldurulduktan sonra söner. Yani gazın bir istasyondan diğerine biraz farklı olmasıyla ilgili bir şey?
Güncelleme: Mekanik katalizatörü normal yüksek maliyetle değiştirdi ve ışık hala ara sıra yanıyor.
Yemin ederim, kokulu bir egzozu olan başka bir arabanın / kamyonun arkasındayken yanar, sonra birkaç saat sonra söner.
Görünüşe göre bu kod , bu arabalarda ortak bir sorun olan çatlak bir egzoz manifoldundan da kaynaklanabilir mi?