Yanıtlar:
Kısa cevap muhtemelen değildir, ancak iç kısımlarda, aksi takdirde yaptıklarından daha önce başarısız olmalarına yol açacak gereksiz zorluklar yaratıyorsunuz.
Arabanızı sürdüğünüzde, temelde her şeye aşınma ve yıpranma sürüyorsunuz. Aracınızı daha sert sürmek (hızlı bir şekilde hızlanmak, aniden durmak) üzerine giydiğiniz aşınmaya katkıda bulunur. Hızlandırıcıyı rölantiden döşemek bile motordan şanzımana akslara kadar her şeye çok fazla yük bindirir (ve muhtemelen RWD ve AWD araçları için bir diferansiyel). Aracınız çok fazla baskı uygulamak için üretilmiştir ve bunu arada bir yapmak büyük hasara neden olmaz, ancak parçalar sonunda yıpranacaktır.
Teorik olarak, ne kadar hızlanırsanız veya yavaşlarsanız (fren), farklı parçalara o kadar fazla stres uygularsınız.
Bu sırayla hızlanırken en stresli parçalar:
Fren yaparken en stresli parçalar:
Tekerlek pimi üretme girişimi, lastiklerin beklenenden daha fazla tutuşa sahip olması durumunda yanmış bir debriyajla da sonuçlanabilir - bunun yerine debriyajınız kayacak ve yanacaktır.
Tekerlekleriniz dönüyorsa endişelenmeyin. Motor ve şanzımanın bakış açısından, normal olarak dönen veya dönen tekerlekler arasında fark yoktur. Sorun, tekerlekler dönmediğinde ve bunun yerine donuk bir his hissettiğinde ortaya çıkar. Bu, iletiminizi şok ettiğiniz anlamına gelir ve bu da ona zarar verir.
Tunerler aracınızın performansını artırdığında, çekiş kontrolünü (arabanız varsa) her zaman aşağı çevirecek veya kandıracaklar, böylece tekerlekler daha kolay dönecektir. Bu, iletim üzerindeki artan stresi en aza indirmeye yöneliktir.
BTW, arabanızda Getrag şanzıman var. Bunlar, derecelendirildiklerinden çok daha fazlasını işleyebilen oldukça sağlam şanzımanlardır.
Eğirme aslında aktarma organlarınız üzerinde nispeten az stres yaratır. Tekerlekleri gevşeten ilk güç artışı aktarma organlarınız için en büyük şoktur. Dönmeye başladıktan sonra bakımı kolaydır ve çok stresli değildir.
Bu arada, tekerlek zıplaması katildir. Tekerlek sıçraması sırasında, tekerlekleriniz kırılır ve daha sonra çekiş gücünü tekrar tekrar kazanır, bu da aktarma organlarınızı şoklara gönderir. Bu, şanzımanları, arka uçları vb. Öldürür. En zayıf olan ne olursa olsun.
Yukarıdakilerin hepsi, her arabanın farklı olduğu ve bazı arabaların stok gücünde bile sınırlarına çok daha yakın olacağı uyarısı ile birlikte gelir. Aktarma organlarının bazı kısımları diğerlerinden daha zayıf olacaktır. Yani bir araba bin tükenmişlik ile iyi olabilir, başka bir araba ilk tükenmişlikte debriyajı tost edebilir, başka bir araba arka ucunu havaya uçurabilir, diğeri ise şanzımanı parçalayabilir. Açıkçası, lastiklerinizin yapışkanlığı, yol yüzeyinin yapışkanlığı ve aktarma organlarından ne kadar fazla güç gönderirseniz, her şeye o kadar fazla stres uygularsınız.
Evet, bir yarış arabası sürücüsü gibi sürüyorsanız, arabanıza daha fazla aşınma ve yıpranma koyuyorsunuz.
Büyükanne'nin eski garaj arabasının en yüksek değerini korumasının bir nedeni var. O güzel sürdü ve bu yüzden kolay bir hayatı oldu.
Öte yandan arabanızı polis gibi sürmek arabanızı yere sürmek gibidir. Polislerin her 5 yılda bir yeni araba almasının bir nedeni var. Haha sürmeyi bilmiyorlar ... Arabalarını mahvediyorlar ve ortalama arabadan daha fazla bakıma ihtiyaç duyuyorlar