Yaklaşık 7 yıldır sahip olduğum bir Chevrolet 2008 Kobalt'ım (LS) var.
En kısa zamanda, bana şu problemi vermeye başladığında (daha önce hiç sorun yaşamadım), bu şeyin bedelini ödemem gerekir.
Düşünebileceğimiz her şeyi denedik, ama boşuna.
Semptomlar:
- Motor lambası yanıyor. Düzenli sürüş sırasında, özellikle rölantide iken, hızlanmaya çalışırken motor ışığı yanıp söner. Otoyoldan geçerken bu genellikle olmaz (yanıp sönen). Dahası, ne zaman motor ışığı yanıp sönüyorsa, otomobilin enerjisini kaybettiğini söyleyebilirim (enerji diyorum, ancak gerçekten demek istediğim, otomobilin ivmesini kaybetmesidir).
- Basit bir bilgisayarda "Silindir 4 tekleme" yazıyor .
- Rölantide iken (çoğu zaman), motor ölmek üzere ya da yeterli miktarda gaz almamak gibi
- 1'den 2'ye oldukça sert bir şekilde kayar, ancak her zaman değil ve öyle olduğunda motor ışığı genellikle yanıp söner.
- Otoyolda daha yüksek hızlara hızlanırken ve motor yanıp sönüyor (bu nedenle, sadece 4 silindirin 3'ünden [<- sadece bir tahmin / tam olarak nasıl bir his]) yakıt alıyormuş gibi hızlanıyor; İyi bir hıza ulaştım ve sonra 4. silindir "tekme" yapıyor (ya da daha fazla hızlanma gücüne kavuşuyor) ve otomobilin normal torkunun ve motor ışığının yanıp sönmeyi bıraktığını hissediyorum.
- Daha da kötüye gittiği için, rölantide dururken, durma tabelalarında, stop lambalarında ve hatta bazen bir köşeyi dönerken ve hatta gaz vermiyorum, çok ölüyor.
- Yukarıdaki belirti, klimayı kapattığımda sona ermektedir (yani, araba "ölmemek" konusunda çok daha iyi bir zamana sahiptir ).
İşte tüm denediklerimiz:
- Silindir 4 yakıt enjektörünü değiştirdi (kötü bir bölümümüz olması durumunda iki kez).
- Silindir 4 bobin paketini değiştirdi (kötü bir parçamız olması durumunda iki kez).
- Tüm buji değiştirildi.
- Silindir 4'te bir sıkıştırma testi yaptım (biraz alçak okudum, 125 sanırım, ama bana "buna neden olmaya yetmedi" dendi.
- Yakıt pompasını test etti. Sadece iyi test edildi.
- Değiştirilen kamera sensörü.
Ve düşündüğüm tüm bu semptom ve şeyler. Araba gurusu değilim, ama teknisyenimiz bile bunu çözmekte zorlanıyor.
Daha önce hiç bu problemi duymadığım için kayboldum. Bunun ne olabileceği hakkında fikri olan var mı?
GÜNCELLEME:
Tamam, bu soru gönderildiğinden beri, makara ve kayış sistemini değiştirdim (biraz eskidi) ve 4 silindirin hepsinde test edildi (her biri yaklaşık olarak 125 psi'de aynı şekilde test ettiler). Sorun biraz daha iyi görünse de hala devam ediyor.
Silindir 4 tapasını da değiştirdiniz mi? Bazen helezoni kötüleştiğinde, bujiyi tıkar ve buji kablosuna zarar verir. Ellerinizi bir ipucuna almak oldukça ucuz olmalı, bu yüzden gerçekten pahalı şeyleri kontrol etmeye başlamadan önce göz atmaya değer.
—
Kaptan Kenpachi,
# 4 bobin paketine giden gücü ve toprağı kontrol edin. Neyin kontrol edileceğine dair bu resim üzerinde bir referans bulabilirsiniz . Düşük referansı veya ateşleme kontrol sinyalini kontrol etmeniz gerekmez. Ayrıca, yakıt pompanızı nasıl kontrol ettiniz? Yük altındayken kontrol ettiniz mi? Kuyruk borunuzu kontrol edin. İç kısmı çok mu tatlı mı yoksa iyi görünüyor mu?
—
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@JuannStrauss - Bunlar bobin üzerindedir, bu nedenle bobin değiştirildiğinde, bobinden bujiye kadar her şey değiştirilmelidir.
—
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Diğer silindirlerin sıkıştırma testi rakamları neydi?
—
Zaid,
Her şeyin değiştirilmiş olduğu ve sıkıştırma testleri yapıldığı göz önüne alındığında. Motor vakumunun anormal görünmesi durumunda, motor vakumunun kontrol edilmesini ve ardından sızıntı testi yapılmasını öneririm. Ayrıca dijital krank osiloskopu ile kam krank korelasyonunu kontrol edebilir, bir taşla üç kuşu öldürebilirsiniz. Hangi motorla ilgili olarak, vin'in 8. sayısını / harfini belirtin.
—
Ben