Her iki taraftaki kaliperler değiştirilsin mi?

Dört ay önce, sol ön tarafta ele geçirilmiş bir fren vardı. Kaymalı yatak sıkışmış ve dış ped iç kısımdan (pistonda) daha fazla aşınmıştır. Rulman yataklarını elle hareket ettiremedim ve tekrar hareket ettirmek için bir araç kullandım. Rulmanların temizlenmesi yardımcı olmadığından, zımpara kağıdı ile deliklerden pas / oksidasyon çıkardım, temizledim ve onlarla birlikte gönderilen özel gresin birçoğuyla yeni dergiler monte ettim.

Ancak, sorun tekrar geri döndü ve sorundan kurtulmak için tüm kaliperi değiştirmeyi düşünüyorum.

Kaliperler her iki tarafta da değiştirilmeli, ancak lastikler, pedler ve rotorlar için yapıldığı gibi bir tarafta sadece bir sorun var mı?

EDIT: Araba küçük bir Kia Picanto (BA) 2008, sadece 100.000km yaptı

Kaliperler, değiştirilebilir rulmanlar ("delik") olmadan tek, sağlam bir parça gibi görünmektedir. Dediğim gibi, dergileri (deliğin içindeki hareketli kısım) zaten geçici bir başarıyla değiştirdim, fren şimdi tekrar ısınıyor. Düşük hızda neredeyse hiç fark edilmez, ancak 130-140km / s'de bazen sıcak / aşınmış bir frenin gürültüsünü tekrar duyabilirim ve fren bundan sonra diğer tekerlekteki frenden önemli ölçüde daha sıcaktır. (Ayrıca garip: bazen, gürültü 120km / s, bazen 140km / s, bazen yok)

Son olarak, yeni dergilerle tekrar uğraşmak istemiyorum ve birkaç ay içinde aynı problemi yaşıyorum. Fren son kez gerçekten ısındı ve değiştirmek istiyorum. Yeni dergiler için 17 € ile karşılaştırıldığında 100 € karşılığında alabilirim.

Kaliperleri birlikte değiştirmeye gerek yoktur, çünkü cebinizde ağır olacaklardır, pedlerin ve rotorların birlikte değiştirilmelerinin nedeni, birlikte çalışmaları ve birbirine sürtünerek çalışmasıdır.

Öte yandan kaliperler tüm montajın üzerinde yüzer, böylece bunları değiştirmenin gerçek bir anlamı yoktur.

Her ikisini de değiştirmeniz gerekebilir , çünkü fren sıvısında bir kirlenme vardır, çünkü pistonu bloke etme olasılıkları vardır, bu yüzden biri etkilenirse diğeri etkilenir. (bu sorunu en kısa sürede tespit ederseniz, o zaman sadece sistemi aktarabilirsiniz ve sorun yaşamayacaksınız, ancak çok geç ise her ikisini de değiştirmeniz gerekir)

Kaliperler sıkışmazsa, bunları birlikte değiştirmeye gerek yoktur.

Şimdi sizin durumunuzda, aracınız 100.000 milin üzerinde geçtiğinden, diğer kaliperde de benzer bir aşınma olacak, bir kez bakın ve ardından değiştirmeye devam etmek isteyip istemediğinize karar verin.

Genellikle kaliperleri çift olarak değiştirmezsiniz, sadece hasarlı tarafı değiştirirsiniz. Bununla birlikte, tasarıma bağlı olarak sorununuzu çözmek için hala kaliperi değiştirmeniz gerekmeyebilir. Yeni kollar, o-ringler ve gres ile birlikte gelen bir kit olabilirler. Bunların değiştirilmesi sorunu çözecektir, ancak yine de markaya, modele, yıla bağlıdır.

Genellikle kaliperler aşağıdaki nedenlerle çiftler halinde değiştirilir:

• Birine ihtiyacınız varsa diğeri çok geride değil.
• Bir pergel diğerinden daha güçlü veya daha zayıfsa bir fren çekişiniz olabilir (fren yaparken araç bir tarafa çekilir).
• Fenolik pistonun sokulduğu güne kadar, her iki kaliperinizin aynı malzemeden (metal veya fenolik) yapılmış bir pistona sahip olması gerektiği veya bir fren çekmesi gerektiği söylendi.

Bununla birlikte, bazen sadece bir pergeli değiştireceğim ve genellikle hiçbir sorunum yok. Bu yüzden size sorun çıkaranı değiştirin ve gerekirse zamanı, parayı veya hırsla karşılaştığınızda diğerini değiştirin. Tekerlek hala ısınırsa, fren hortumunu da değiştirmek isteyebilirsiniz. Hortumun iç kısmı hasar görebilir ve kalipere sıvı basıncı uygulayarak tekerleğin ısınmasına ve koklamasına neden olabilir. 1994 Honda Civic'imde 270.000 mil ile oldu.

Birini veya her ikisini değiştirmek kaliperin durumuna bağlı olmalıdır. Birkaç yıl önce PepBoys bana aynı perdeyi değiştirmeyi göze alamadığım için bir kaliperde bir "anlaşma" teklif etti ve diğer taraf hemen hemen sonra bağlanmaya başladı. Yüksek bir kilometre aracıydı (160K) ve her iki piston da kötüye gidiyordu. Her seferinde birini değiştirmek finansal olarak iyi bir fikirdir, ancak tecrübelerime göre sadece birini değiştirip diğerini unutamazsınız.

Ben sıcak fren sorunu olan bir gen 6 Celica vardı. Bir teknisyen, işi kendim yaptığımı ve 241.000 KM'nin (241.000 KM) üzerinde olduğunu bilerek ikisini de değiştirmemizi önerdi ve yaptığım için memnunum. Benim özel durumumda, ısınan tarafı değiştirdim ve kaliperi diğer taraftan çıkardığımda olması gerekenden biraz daha gevşekti. Anlaşılan, sağdaki sıcak kaliper, sol kaliperin açık sıkıştığının bir belirtisiydi. Hava araçlarına ve bir asansöre sahip bir teknisyen, böyle bir sorunu teşhis etmek için çok daha kolay bir zamana sahip olacak ve sadece problem için gerekli olanı değiştirecektir, ancak bu durumlarda bir DIY "ev tamircisi" sadece her iki tarafı da yaparak daha güvenli olabilir ve bazı durumlarda, ve benim durumumda, kendime biraz para biriktirdim çünkü muhtemelen '

Bu bir olasılıktır, özel durumum genellikle gerçekleşmez, ancak olur.