Otomatik şanzımanlı itmeli çalıştırma

Otomatik şanzımanlı bir arabayı itmek mümkün mü?

Kullanım örneği: Diyelim ki pil bitmiş ya da kötü bir marşınız var. Bunun, araba hareket etmeye başladıktan sonra aracı vitese geçirerek manuel arabalarda yapılabileceğini biliyorum.

Aynı şeyi otomatik şanzıman ile yapabilir misiniz?

Otomatik şanzıman tipi önemli mi? (geleneksel tork konvertörü, CVT, DCT, vb.)

Geleneksel bir tork konvertörü ile yapabileceğinize inanıyorum. Yaptım. Akıllı değil.

Dostun tarafından it, hayır. Başka bir araçla itin, evet - ama diğer Steve M'nin önerdiği gibi, bunun gerçekleşmesi için 25-35mph'lik yüksek tarafa ihtiyacınız olacak.

Travesti sıvı pompası kullanılmadan, TC'ye doğru dolum yapmazsınız, ancak TC'de bu akılsız dublör denemek için genellikle yeterli artık sıvı kalır. Gerçekten iyi bir şanzıman sıvısı servisi ve hepimizin yaptığı servisler arasındaki fark ... Kaçımız eskiden kalkanı çıkardık (yapabildiğiniz zaman geri döndü) ve TC'yi döndürdü, fişi çekti ve dönüştürücüyü boşalttı? Burada alev yok; Ben herhangi bir suçluyum.

Düzenlemede: Eski okuldan bahsederken bunu hak etmeliyim. C5 veya 727 dönemi, tamamen tamamen hidrolik sistemler, burada her zaman TC'ye geri dönüş yolu vardır. Modern TCM solenoid valf sistemleri bundan şüpheliyim ve bilmiyorum bile. Sanırım düz çekme sırasında hasarı (muhtemelen kuru pompa yanması) önlemek için güç akış yolunu bilerek kesen bir "acil durum çekme modunda" sıkışmış bir şey üzerinde çalıştığımı hatırlıyorum.

Deneyimden, eski Mazda 323-C Auto'm yaklaşık 34mph'lik bir hızda başlatılabilir (itmek için çok hızlı!). Bu geleneksel tip bir otomatik kutu oldu, bu yüzden bir CVT / DSG şanzıman ile bir şey için nasıl farklı olacağını bilmiyorum.

Bu arabanın önyüklemesinde herhangi bir araba çalıştırmanın en etkili yolu olarak atlama uçları taşıyordum, ancak kesinlikle düz bir batarya ile otomatik olarak başka bir araba veya bir jumper paketi kullanarak arabayı atlamak.

Çalıştırılmış motorunuz ölmüşse, uyarı kablosunun iyi ve kopuk olup olmadığını kontrol edin, çünkü bu marş motorunun dönmesini durdurabilir. Bu gerçek bir dünya sorunu mu? Eğer öyleyse, aracın markası ve modeli nedir ve belirtileri nelerdir?

Otomatik şanzımanlar başlangıçta itmeli başlatmaya izin veren bir özelliğe, ön pompaya ek olarak bir arka pompaya sahipti. Otomobil yuvarlanıyorsa, arka pompa motor çalışmıyor olsa bile basınç sağlayacaktır. Bazı hızların, motorun çalıştırılmak üzere döndürülmesi için tork konvertöründen yeterli tork iletmesi için 15 ila 30mph arasında bir hız gerekiyordu. 1958 ve 1960'ların ortalarına kadar tüm otomatik arabalar itilebilir, bazı örnekler GM'in 1958'e kadar hidramatik, 1966'ya kadar Chevrolet'in powerglide, 1963'e kadar Fordomatic / Cruseomatic ve 1968'in başlarına kadar bazı Fords, Chrysler'in Torqueflite'ı 1965'e kadar. OTOMATİK ONARIM KILAVUZU'nun arka kapağının iç ve otomatik çekişli araçlar.

Tamamen ölü bir batarya ile modern bir arabayı itme olasılığının bir efsane olduğuna inanıyorum. Bir kez manuel şanzıman arabasıyla birlikte arabayı itmeye yardımcı olan birkaç iş arkadaşıyla denedim. Önemli bir hız elde etmesine rağmen, hiçbir vites aracı çalıştırmayacaktı. Hatta, aracın itilmeye başlamayacak şekilde tasarlanmış olması durumunda, debriyaj pedalını bıraktığımda anahtarı çevirmeye çalıştım!

Sorun, tipik olarak, pilin şarjı yoksa, sıfır volta yakın olmasıdır. Akü sıfır volta yakınsa alternatörün bobinlerini nasıl heyecanlandırırsınız? Modern otomobillerdeki alternatör elektriksel olarak heyecanlıdır ve kalıcı mıknatısları yoktur.

Arabanın çalıştırılmasına yardımcı olan jumper kablolarımı getirdim.

Manuel araçlarda itmeli çalıştırma neredeyse imkansızsa, hiçbir itme otomatik şanzımanlı araç çalıştırmayacaktır. Tabii ki, tüm bunlar sadece pil tamamen şarjlı değilse geçerlidir. Biraz şarj kaldı, ancak sadece motoru çalıştırmak için yeterli değilse, şarj alternatörün bobinlerini harekete geçirmek ve bu nedenle motoru çalıştırmak için yeterli olabilir.