Neden dizel motorlarda benzin kullanmıyorsunuz?

Benzinli motorların karışımı ateşlemek için kıvılcım kullandığını okudum, ancak dizel motorlar, motorun çarpmasına neden olabilecek yüksek sıkıştırma oranları nedeniyle benzinli motorlarda yapılamayan sadece sıkıştırma kullanıyor, ancak bu gerçek benzin ise? Daha sonra dizel motorlara konabilir ve dizel motorların yüksek sıkıştırma oranlarına sahip olması nedeniyle düzgün ateşlenir, bu yüzden neden yapılamıyor?

Ve ayrıca dizel benzinli motorlara konabilir çünkü daha düşük bir kendiliğinden tutuşma noktası vardır?

Benzini dizel motorda çalıştırabilirsiniz, ancak sorunlara neden olur. Başka bir yerde belirtildiği gibi, yakıt / hava karışımını yeterince sıkıştırdığınızda, gerçekten ısınır ve tutuşur. Dizel ile bu sorun değil, çünkü yakıt (nispeten) yavaşça yanar, bu yüzden çok iyi zamanlanması gerekmez.

Benzin, diğer yandan, çok hızlı yanar. Yakıtı sürekli olarak çok erken tutuşturursanız, pistonlarınızda delikler açar, piston halkalarını kırır, bağlantı çubuklarını kırır, krank milleri kırır, kafa contaları vb. t hiç tutuşmaz.

Zamanlama, sürekli değişen yanma odası içindeki ısıya dayanır. Bu yüzden mükemmel zamanlamayı elde etmek çok daha zor. Hiçbir şeye zarar vermese bile (dizel motorlar benzer benzinli motordan çok daha sağlamdır), erken ateşleme alev önünüzün son birkaç derece pistona karşı çalıştığı ve önemli miktarda enerji harcadığı anlamına gelir. Muhtemelen kafaya çarpma sensörleri koyabilir ve sıcaklığı düşürmek için ekstra yakıt ekleyebilirsiniz, ancak mevcut tasarımı başlatan geleneksel karbüratörlü motorlarda bu çok daha zor olurdu. *

Benzer şekilde, bir benzinli motorda dizel çalıştırabilirsiniz, ancak çok verimli değildir (eğer hiç çalışmaya devam ederseniz). Bir dizel motorun yüksek sıkıştırılması, dizel yakıtın daha iyi yanmasına yardımcı olur (dizel yakmak zordur) ve enjeksiyon pompalarının yüksek sıkıştırılması, yakıtın buharlaşmasına yardımcı olur (eğer girişi dökerseniz, sıvı olmayan formda kalma eğilimindedir. iyi yanmaz). Bu şeyler olmadan, mevcut gücün sadece bir kısmını yakıttan çıkaracaksınız.

* Bunun cevabın büyük bir parçası olduğuna dikkat edin: Modern teknolojiyle şimdi bir şeyler yapabilmemiz, yüz yıl önce olabilecekleri anlamına gelmez. Şimdi bunu tek bir şekilde yapan yüz tuhaf yılımız olduğuna göre, şimdi yeni yöntemi kullanmak için önemli bir avantaj olmadan radikal değişiklikler yapmak için hiçbir neden yok.

Dizel benzinli motorda "kullanabilirsiniz". Çalışacak olması anlamında, ama zayıf çalışacak ve çok sigara içecektir.

Ancak dizel motordaki benzinle ilgili sorun, dizel motorların çeşitli bileşenleri yağlamak için dizele dayanmasıdır (dizel bir yağdır). Bu bileşenlerden benzin koyarsanız, tüm yağlamayı temizler ve aşırı ısınmasına, yakalanmasına ve bozulmasına neden olur.

Bir yana, yemeklik yağ veya parafin üzerinde bir dizel motor da çalıştırabilirsiniz.

İki önemli neden olduğunu söyleyebilirim.

İlk olarak, dizel motorlarda kullanılan contalar ve halka contalar benzinin kimyasal bileşimini tolere edemez. Sadece dizelin kimyasal bileşimini tolere etmek için tasarlanmıştır.

İkincisi, dizel enjekte etmek için gereken basınç benzin tarafından tolere edilemez. Chevy Duramax dizel motorunda yakıt enjeksiyon rayında 23.000 PSI var. Bu, 1.600 PSI ray basıncına sahip doğrudan yakıt enjeksiyonlu Mazda DISI motoruyla karşılaştırılmıştır. Bir yakıt hattında en az miktarda hava olsa bile, benzinin bu tür basınçlarda patlayacağını söylemeye cesaret ediyorum.

Düzenle

Dizel motorlar çok yüksek sıkıştırmaya sahiptir. Sıkıştırma çok yüksek olduğunda yakıt enjekte edildiğinden, çok yüksek yakıt basıncı gerekir (ayrıca atomizasyona yardımcı olur). Chevy Duramax gibi modern bir dizel motor, yakıt rayında 23.000 PSI yakıt basıncına sahiptir. Kapanış karşılaştırması doğrudan enjeksiyonlu benzinli motordur. Doğrudan enjeksiyon, çoğu normal benzinli motor gibi emme valfinin üstüne püskürtülen yakıt yerine doğrudan dizele benzer şekilde silindire püskürtülen yakıt anlamına gelir. Mazda DISI (doğrudan enjeksiyonlu kıvılcım ateşlemesi) gibi modern doğrudan enjeksiyonlu benzinli motorun yakıt rayı basıncı sadece 1.600 PSI'dır, karşılaştırılabilir dizel motordan on kat daha azdır. Benzin, bir dizel motorun üretebileceği basıncı tolere etmek anlamına gelmez.

Beşinci Vites'in bu bölümünde yanlış yakıt ikmalinin olumsuz etkilerini görebilirsiniz .

Dizel bir otomobile benzin (benzin) koydular ve tam tersi.

İki yakıt arasındaki farkların bir özeti:

• Dizel benzin kadar kolay yanmaz. Yanmaya karşı kıvılcım ateşlemesinden ziyade sıkıştırma altında otomatik ateşlemeye dayanır.

• Dizel benzinden daha yüksek AFR değerine sahiptir.

• Dizel, benzinden çok daha yüksek basınçlarda enjekte edilir.

• Dizel motorlar, benzinli motorlardan daha yüksek sıkıştırma oranına sahiptir.

• Dizel, benzinden daha iyi yağlama özelliklerine sahiptir.

Bu farklılıklar, videodaki benzinli motorun dizelde çalıştırıldığında neden bu kadar kötü bir şekilde kötüye kullanıldığının temel nedenleridir; yakıt benzinli bir motorda kolayca yanmaz. Yeterli zamanla, katalitik konvertör (ler) yanmamış dizel ile tıkanır.

Dizel motor durumunda, benzin, dizel yanma odasının aşırı basınçları altında otomatik olarak ateşlendiği için çalışacaktır. Buradaki hasar, aracın nasıl çalıştığıyla ve yakıt hattı boyunca bileşenlere uzun süreli hasarla daha az ilgilidir.

Diğer posterler sorunuzu iyi cevapladı, ancak dizel motorların belirli koşullar altında kıvılcım ateşlemeli yakıtlar yakabileceğini eklemek istiyorum. Büyük endüstriyel dizel motorlar, bazı küçük değişikliklerle doğal gazla çalışabilir. Bununla birlikte, hala az miktarda (yaklaşık% 1) karıştırılmış dizele ihtiyaç duyarlar.

Dizel kompresyon altında tutuşur ve normalde bir kıvılcımla tutuşan yakıt için "kıvılcım" sağlar.

Benzin benzer bir düzenekte kullanılabilir, ancak gerekli dizel kısmı akışta olacaktır. Düşük yükte% 50 ve yüksek yükte% 25 gibi bir şey. Vurmayı önlemek için enjeksiyonu kontrol etmek için kapsamlı bir izleme gerekeceğinden bahsetmiyoruz.