2000 Chrysler 300m var. Birkaç gün önce mavi olan arabam kendi kendine kesildi ve birkaç saat çalıştıramadım. Markette park yerinde oturarak bıraktım. 3 saat sonra geri döndü ve hemen başladı. Yolun 5 mil aşağısında, aşırı ısınmaya başladı. Kekeme başladı ve güç kaybı oldu. Ertesi gün alışverişe götürdüm ve su pompasının kötü gittiği, hortumun değişmesi gerektiği ve triger kayışı olduğu söylendi. Fiyat çılgınca, bu yüzden tanınmış bir dükkana götürdüm. Çalışmayı yarı fiyatına yaptılar. 2 saat boyunca çalışan araba vardı ve iyiydi. Dükkandan aldım ve o akşam 50 mil sürdüm ve iyi oldu. Bu sabah 15 mil sürdüm ve kapattığım zaman kaynama sesini duydum. Soğuduktan sonra 4 büyük bardak suya ihtiyaç vardı. Onu eve bıraktım ve yine kaynıyordu. İşi yapan tamirci suyun pompada gerçekten kötü olduğunu söyledi. Çocuklarımı okula götürebilecek miyim bilemiyorum. Herhangi bir yanıt için şimdiden teşekkür ederiz.
Motoru kapattığımda soğutucu kaynıyor
Yanıtlar:
tl; dr: Bu, kötü bir radyatör kapağı kadar basit olabilir.
Yeterince komik, şu anda (tamamen farklı) arabamla benzer sorunlarla karşılaşıyorum. Soğutucu kokusu aldım, kaputun altına baktım ve şunu gördüm:
Yeni soğutucuda bile taşma borusundan kaynamış olduğunu fark ettim.
Peki bu bana ne söylüyor? Otomobilin aşırı ısınmasa da, ideal gaz yasası nedeniyle soğutucunun kaynama noktasına ulaşmasını sağlayan sistemde neredeyse kesinlikle basınç kaybediyorum.
Ne yapmalısın? Otomobilin ısınmasını sağlayın, kaputu açın ve ardından motorun çeşitli yerlerinde dikkatlice dinleyin (tabii ki sıcak, bu yüzden oraya dikkat edin).
Şüphe ediyorum ki, ne yaptığımı tam olarak duyacaksınız: radyatör kapağında tıslama. Çözüm oldukça basit:
- Yedek kapağı yaklaşık 20 ABD Doları karşılığında satın alın.
- Arabanın soğumasını bekleyin.
- Eski kapağı yenisiyle değiştirin.
- Soğutucu doldurun.
- Sıcak olması için yeterince sürün.
- Kaynamama ve tıslama olmadığından emin olun.
- Dükkana git ve soğutma suyunu yıkat . Musluk suyu, soğutma sistemi için iyi değil. Her zaman uygun bir karışım kullanmalısınız (ve Home Depot Prestone muhtemelen iyidir).
- Buraya geri dön ve nasıl düzelttin diye övün. :-)
İyi şanslar. Birçoğumuz ebeveyniz ve acınızı hissediyorum!
Aşırı ısınmaya birkaç şey neden olabilir. Öncelikle, aşırı ısındığınızdan emin olun, bu sıcaklık göstergesi soğutma suyunun çok sıcak olduğunu gösterir. (Bkz. Bob Cross'un cevabı).
Çok sıcaksa, 1) kapalı termostat sıkışmış 2) kötü / tıkalı radyatör 3) kötü su pompasından kaynaklanabilir.
Kötü bir termostat ayrıca oldukça hızlı bir aşırı ısınmaya neden olur ve genellikle normal ısıtıcıdan daha soğuk veya daha soğuktur.
Tıkanmış bir radyatör teşhis etmek için daha sinir bozucudur çünkü sıcakken radyatörü açmak istemezsiniz. Kötü bir radyatör ise, yeni bir tane olsun, yeniden yapılanma değil.
Kötü bir su pompası genellikle gıcırtı sesi çıkarır. Ayrıca pompanın üzerinde veya çevresinde soğutma suyu sızıntısı olduğunu görebileceksiniz. Bazı su pompalarının değiştirilmesi diğerlerinden daha kolaydır ve zamanlama kayışını değiştirmeniz gerekmez. Triger kayışı üzerinde ne kadar mesafe bulunduğuna bağlıdır. Bir lastik deposunun veya Wal-Mart'ın bu işi yapmasına izin VERMEYİN. Mekanik işlerle hayatlarını sürdürebilecekleri bir dükkan bulun.
Son olarak, soğutma sıvısı sistemine sıvı eklemeniz gerekirse, önceden paketlenmiş 50/50 silikat olmayan antifriz veya 50/50 tam güçte ve DISTILLED su karışımı (markette elde etmek gerçekten ucuz) kullanın. Acil bir durum olmadıkça musluk suyu kullanmayın.
Soğutma fanları aşırı ısındığında çalışıyor mu? Fan arızası nedeniyle aşırı ısınan Chrysler'leri gördüm. Diğer olası neden kafa contaları olacaktır. Su pompası muhtemelen sızdırıyordu, ancak kaba akmaya ve ölmeye başladığında kafa contalarında bir sızıntıya neden olmuş olabilirsiniz.
Öyleyse, 2003 Mazda Protege 5 15000 kilometrede tam olarak bu sorunu yaşadım. Ayrıca yazları 115F olan AZ'de yaşıyorum. Bir sürüşten sonra arabayı kapattığımda, arabadaki sıcaklık göstergesi orta derecedeydi. Bununla birlikte, yaklaşık 30 saniye kapalı kaldıktan sonra, soğutma suyu taşmaya ve yedek tutma tankına kaynatılmaya başlandı. Ve orada kaynama kuvvetliydi.
Autozone'a gittim, 10 dolarlık bir radyatör kapağı aldım, taktım ve sorun durdu.
Böylece, radyatör kapağım hatalıydı - ve akışkanın çok düşük bir basınçta dışarı akmasına izin veriyordu (bu, kapaktaki puan başına 16 psi'nin altındaydı).
Beni tamirciye bıraktığım için bu foruma teşekkür etmek istiyorum. Şerefe!
Soğutma suyunun kaynar olduğuna katılıyorum, çünkü sistemde yeterince bulunmuyor. Bu yüzden doldurup / kontrol edip, dolu olduğunu ve bir süre sürdüğünüzü ve kaynama işleminin gerçekleşdiğini anlarsanız soğutucu bir yere gidiyor demektir. Gittiği yer, öğrenmen gereken şey.
Asıl probleminiz kötü bir su pompası gibi görünüyordu ve aşırı ısınmayı giderecek gibi görünen yerini değiştirdi, ancak yaptığınız son çalışmaların yeni bir sorun yaratabileceğini göz ardı etmeyin . Örneğin kötü takılmış bir conta bir süre için iyi çalışabilir ve daha sonra soğutma sıvısı sızıntısına neden olabilir.
Katılan dükkanlarla konuşamam, ancak objektif olarak eğer bir yer aynı işi yarı fiyatına yapabilirse, bu bazen a) Yaptıkları iş o kadar iyi değil, b) Kullandıkları parçalar muhtemelen daha ucuzdur. ve belki de o kadar iyi değiller veya c) Köşeleri kesiyorlar, örneğin soğutucuyu değiştirmemek veya her şeyi kontrol etmek gibi.