Park Freni ile 30 dakika boyunca sürdüm: endişelenmeli miyim?

Dün, arabamı otoyolda yaklaşık 30 dakika boyunca 60 mil hıza kadar sürdüm. Frenlerimin gerçekten çalışmadığını hissettim ve acil durum frenimin bütün zaman boyunca devam ettiğini görmek için aşağı baktım (gösterge lambalarım yanmıyor, bu yüzden ön panelimde kırmızı bir ışık görmedim). Frenler yanıyormuş gibi kokuyordu, bu yüzden babam ve ben arabayı eve götürmeden önce bir saat soğumalarına izin verdik. Araba kullanmanın iyi olduğu konusunda ısrar ediyor ve dün gece etrafta herhangi bir sorun olmadan sürdü.

Bu bir 2001 Sienna Toyota ve birisinin söylediklerini onaylayabileceğini umuyordum, bu yüzden bu öğleden sonra sürüşü daha rahat hissediyorum.

O zamandan beri gayet iyi çalışıyorsa, muhtemelen tek yapmanız gereken fren balatalarını aşındırmak. Ölümcül değil - ancak el frenini çekerken, aracı sabit bir şekilde sabit tuttuğunu kontrol edin.

Titreşimi fark ederseniz, ped / disklerin çarpık veya hasar görmesinden endişe ediyorum.

El freni kablosunun sıkılması gerekmesine rağmen, artık frenleri sert bir şekilde çekemeyebileceğini görebilirsiniz.

Araban iyi olacak; şimdiye kadar herhangi bir sorun ortaya çıkacaktı.

"Gösterge lambalarım yanmıyor, bu yüzden ön panelimde kırmızı bir ışık görmedim"

Benim için bu daha korkutucu / önemli. Ampulleri tamir etmek zor değil - bir tamirci için maksimum bir saat - ve emniyet için gerekli.

1) Park frenleri sadece arka frenlere geçer, bu nedenle ön frenleriniz (durma gücünün çoğunluğunu sağlar)% 100 gayet iyi.

2) Arka kampanalı frenli bir otomobilde, arabanızın olduğuna inanıyorum: Park freni, fren pedalı hidrolik sisteminizin normalde kullanacağı arka frenlerinize mekanik basınç uygulayan, çektiğiniz bir kablodur. Bununla birlikte, park freni, yuvarlanan bir aracı durdurmak anlamına gelmediğinden, normal fren pedallı hidrolik sisteme kıyasla basınç minimumdur.

3) Eğer düşünürseniz, hidrolik (normal) frenleri ağır ve / veya tutarlı bir şekilde ... ve sık sık uygularsınız. Yani minimum basınçla az miktarda sürmek önemli bir zarar vermez.

4) Olabilecek tek hasar, normal frenlemede olduğu gibi ayakkabıların tamamen aşınmasıdır.

5) Özet olarak: El freni aracı dik bir tepe üzerinde tutmuyorsa endişelenmeyin. Eğer öyleyse, sabit olsun, ama bu önemli bir sorun değil.

Vyt haklı. Bu Subaru xv'ime oldu; göbekleri 65.000 mil hızla değiştirmek zorunda kaldı çünkü annem arabamı 30 km boyunca park molasında sürdü. Isı, yağın özelliklerini değiştirebilir. İnternette kanıt var. Ben de kimya öğretmeniyim. Bununla birlikte, aracın kurulumuna ve park freni sistemine bağlı olduğunu kabul edeceğim.

Honda arabamı frenlerle sürdüm ve biraz çalıştığım otoparka gitmeden önce frenlerim arabayı durdurmazdı, hiç çalışmadılar. Kelimenin tam anlamıyla ölümüne korktum. Bunu tekrarlayacağım: frenler ilk 10 ya da öylesine milde çalışıyordu ama ondan sonra AT ALL'de çalışmak için durdular.

Biraz yavaşladım ve biraz U döndüm ve geri döndüm, ama o zaman frenlerim bile ÇALIŞMAYI, düzgünce henüz çalışmıyor. Arabamı park ettim ve sonra el frenini hatırladım. Arabamı orada biraz park etmek için bıraktım. ve sonra normal gibi çalıştı. Çok fazla değil, şimdi bazen fren pedalı aracı durdurmak için normalden biraz daha derine iniyor. Frenlerin çoğu (daha önce olduğu gibi) gayet iyi çalışıyor. Yanan plastik gibi kokuyordu, ama o kadar değil.

Tekerlek yataklarını kontrol etmeniz gerekir. Onlar ve tekerlek gresi aşırı ısındı ve bir süre bununla sürdünüz, bu yüzden en azından tekerlek gresini kontrol etmeniz ve değiştirmeniz gerekebilir.