1983 Mercedes Diesel - Zamanla Güç Kaybı

Bu arabayı hediye olarak aldım ve ilk gün 370+ mil eve gittik. İlk 160 mil sonra arabanın otoyol hızlarını korumak için mücadele ettiğini fark ettim. Böylece dinlenmeye başladım ve kısa bir ara verdim. Tekrar karayoluna çarptığımda, normal performansa geri döndü. Ancak başka bir sürüşten sonra (160 mil ya da daha sonra), yine 70mph'yi korumak için mücadele ettiğini fark ettim. Bu kez otoyoldan çıktım, arabayı kapattım, hemen geri döndüm ve performans normale döndü.

Bu benim ilk dizel motorum ve bu aracı ilk kez kullanıyorum.

Araba bol "tuhaf" var ama zamanla güç düşüşü dışında (çoğunlukla) iyi koştu. Günlük sürüş için bir sorun değil, bir noktada ele almak istediğim bir şey. İnşallah yakın dönemdeki azapın göstergesi değildir.

Valfler yakın zamanda ayarlandı ve bakım çoğunlukla güncel görünüyor. Genel olarak dizellere aşina değilim ve bu yüzden burada bir zeyilname olarak, bu yaşlı kızı çalışır durumda tutmak için kılavuzları kullanmamı sağlayacak herhangi bir bilgi isteyeceğim.

Edit: Ek araba özellikleri.

300D Turbo Dizel

Wikipedia makalesine göre, motor: 3.0 L OM617 A I5 turbo dizel

Yakıt deposunu düşürün ve içindekileri inceleyin, denizanası, kabartmak, su, kir ve kertenkele kemiklerini arayın ...

Paulster2'nin ilk yorumu yerinde idi. Tek bir "engel" olduğundan şüphe duymama rağmen, bu yaştaki bir araçta (özellikle tutarsız olabilen dizel yakıt), yakıt deposundaki muckity şeyler kütüphanesini toplayabilirsiniz.

Bir uzun yolculuk, yakıt alma çorap / ekranın karşısında yaramaz bit yukarı çeker sloshing ve sabit doğru miktarda "emmek" sağlar sonunda yakıt beslemesini boğulma ve güç durumunun kaybı yaratır. Bununla birlikte, dizel yakıt kaygandır ve birincil pompa durur durmaz bitler ekrandan düşer - kısa bir dinlenme molasında bile.

Yani, tüm yakıt filtreleri değiştirildiyse (aynı belirtiler), ilk saldırı hattım tankın içeriğini ve yakıt toplama ekranını düşürmek ve iyice incelemek olacaktır.

Düzenlemede: @Zaid video bağlantısını izledikten sonra, tankı boşalmaya yakın sürdürebilir ve daha sonra tankı çıkarmadan incelemek için bu ucuz esnek muayene kameralarından birini kullanabilirsiniz. (Bir dizelin dolgu boynu kısıtlaması olmadığından kolaydır.) Home Depot'ta benimkisi var, bu bir "Sert SeeSnake " markası, ancak neredeyse aynı olan birçok ucuz Çin birimi var (ve eğlenceli bir oyuncak, errrrrr Değerli araç zaten var):

Bu bana motorun / ECU'nun ECU'nun motoru çalışır durumda tutmak için kullandığı bir "gevşek mod" olabileceğini, ancak motorun çalışma parametreleri üzerinde kontrol eksikliği tespit ettiğinde düşük güç çıkışı ile - örneğin ECU'nun turboşarjdan tespit ve aşırı güçlendirme durumu.

Tıkalı yakıt filtresi gibi mekanik bir sorunun, bir kapatma / yeniden başlatma döngüsüne hemen yanıt vermesi olası görünmemektedir. Bu ipucu en azından benim için ECU'ya ve geçici ya da motor çalışırken "kanıt birikimi" gerektiren bir şeye çok açık bir şekilde işaret ediyor.

Bunu izlemenin ilk adımı, motorun servis kılavuzuna erişmek ve motorun neden düşük güç moduna geçtiğine dair bir şey söyleyebilecek herhangi bir yerleşik teşhis olup olmadığını görmek (eğer gerçekten olan şeydir). Kılavuzda ve motorun nasıl yönetildiği hakkında çevrimiçi olarak okuyun. İçgüdüm, sorunun turbo şarj cihazı ve yönetim sistemi ile ilgili olabileceğini söylüyor.

Yapmaya değer başka bir şey, arabanın geçmişi hakkında ne öğrenebileceğinizi görmek. Örneğin hiç bio dizel veya yemeklik yağ ile çalıştırıldı mı?

Ayrıca, filtreler gibi sarf malzemelerini değiştirmek ve değiştirmek zarar vermez.

Semptomlar yakıt açlığı ile uyumludur. Önce filtreleri değiştirin, ancak SteveRacer'ın önerdiği gibi tankı çıkarmanız gerekmez. Süzgeci arabanın altından erişilebilir ve dolgu boynuna BioBor gibi algicidler uygulanabilir.