Motorda tıkanmış su akışı var mı?

Babamda şaşırtıcı bir soğutma problemi olan 1993 Subaru Legacy L 2.2L (turbo yok) var. Aşırı ısınıyor ve soğutma sisteminden akış görünmüyor.

Üst radyatör hortumu aşırı sıcak, alt radyatör hortumu soğuk.

Termostat şimdi 3 kez değiştirildi. Hepsi kaynar suya konuldu ve hepsi açıldı.

Araba eğimli bir yere park edilmiş ve soğutucu ile doldurulmuş, krikoyla doldurulmuş ve doldurulmuş, kapağı havalandırmak için kullandık, hava almayı tahliye etmek için kullandık.

Bir süre termostat olmadan koştu, ancak su pompasındaki contalar başarısız oldu.

Su pompasını değiştirerek eve yeni geldim. Araba hala aşırı ısınıyor. Yine, üst hortum sıcak, alt soğuk. Radyatör alt hortum tarafından soğuktur , daha sonra soğuk bölümün etrafındaki bir yayda ılıktır, daha sonra radyatörün üst kısmı boyunca ve tüm yolcu yarısında sıcaktır. Radyatör sıvısı taştı.

Kayboldum; akış durumu yok gibi görünüyor, ancak radyatörün bir ucundaki bir bahçe hortumu diğer ucundan su aktı ve termostat (lar) hepsi test edildi. Motordan soğutucu akışının engellenmesi mümkün müdür?

:DÜZENLE:

1. Değiştirilmesi son derece kolay olduğu için radyatör olsaydı çok isterdim, ama bir taraftaki bir bahçe hortumu giriş tarafında destek olmadan sudan (temiz) geçti. Radyatörden gelen herhangi bir akışın her şeyi en azından ısındığını ve alt radyatör hortumunu kesinlikle ısıtacağını düşünürdüm. Kontrol etmek için yapabileceğimiz başka bir test var mı?
2. Bu çılgınca gelecektir, ancak her iki radyatör fanı da çalışmıyor. ANCAK, radyatörden akış olmadığından (alt radyatör hortumu ve radyatörün alt sürücüsünün çeyreği SOĞUK), ilk endişem radyatörden akış almak ve daha sonra radyatör fanları hakkında endişeleneceğim.
3. Her şey termostat olmadan (ve radyatör fanları olmadan) iyi çalıştı, ancak conta belki 5-10k mil sonra su pompasında başarısız oldu. Araç kullanılmış satın alınmış ve başlangıçtan itibaren soğutma sorunları vardı. Arabayı satan garaj, satıştan sonra su pompasını değiştirdi, daha sonra bir şey düzeltmediğinde radyatörün tıkandığını ve yıkandığını söyledi. İşler biraz daha iyi oldu, ama araba hala aşırı ısındı. Bu ilk iki termostatın takıldığı zamandı. Sonunda babam termostatı tamamen çıkardı ve su pompası contası başarısız olana kadar araba iyi çalıştı. Dün değiştirdiğimde, termostatı, et voila, ısı sorunları geri dönmesini önerdim. Termostatın önünde bir baypas hattı var, ancak bir soğutucu şemasına baktığımı hatırlamıyorum, bu yüzden o hattın nereye gittiğini söyleyemedim.

: DÜZENLEME 2:

Araba 3 mil test sürüşünde aşırı ısındı ve manuel şanzıman ile o sürücünün ikinci yarısını 35mph'de coas olmasına rağmen hiç soğumamıştı.

: DÜZENLEME 3:

Isıtıcı açıkken ve fan tam hızda iken arabadan ısı yoktur, ancak havalandırmalardan çok az hava akışı da vardır. Motor ısısından bağımsız olarak ısı durumu devam etmez; ne kadar az hava varsa motor soğuk veya tamamen aşırı ısındığında da aynı hisseder.

Bu koyumda olsaydı şu şekilde devam ederdim:

Fanları onarın: Fanlar olmadan rölantide aşırı ısınır. Bunun için ilk test A / C'yi açmaktır, her ikisi de, biri veya hiçbiri yanmaz. Gerektiğinde test edin ve onarın.

Sistem akışını test edin: Güvenlik duvarındaki ısıtıcıya giden giriş hortumunu çıkarın. Basınç ve akış hızını test edin. Motor döndürüldüğünde çok fazla su dışarı itilmelidir. Pompa en az 10 psi olmalıdır. Bu, su pompasının göreli derisini verir. Bir Subaru'daki zayıf akışın en yaygın nedeni motor bloğunda sıkışan havanın nedenidir.

Radyatörü akış testinden geçirir ve radyatörün iç kısmını görsel olarak incelerdim. Akış testleri çok yardımcı değildir. Bir radyatör büyük miktarda akabilir, ancak soğutma suyu kireç tortularıyla kirlenmişse ısıyı transfer edemez.

Açıklamanızdan önce fanları tamir ederim, radyatörü değiştiririm, hepsini bir araya getiririm. Onarımdan sonra fan çalışma süresini zamanlayarak test edin. Fanlar çoğu zaman kapalıysa ve fanlar zamanın sadece% 20'sini çalıştırıyorsa ve fanlar ılık hava üfliyorsa sabittir. Fanlar çoğu zaman çalışırsa ve çıkan hava soğuksa sabit değildir.

'97 Anlaşmamla benzer bir sorun yaşıyordum.

Hayranlarım çalışmadı, bu yüzden aşırı ısınmanın nedeni olduğunu düşündüm. Onları her zaman açık olmaları için kısa tuttum, ama aşırı ısınmaya devam etti.

Termostatı kaynar suda kontrol ettim. Her zamanki gibi açıldı.

Termostatı kontrol ettikten sonra sistemi soğutucu ile doldurduğumda, soğutucuyu rezervuar yerine doğrudan radyatöre döktüm. Ve aşırı ısınma durdu! Taraftarlar da otomatik olarak devam etti.

Rezervuarım her zaman doğru seviyede olmasına rağmen, sanırım radyatörde küçük bir sızıntı vardı. Radyatör boşaldığında, soğutucu akışkan akmaz ve fanlar devam etmez. Rezervuar dolu iken radyatörün boş olabileceğini düşünmemiştim. Yani bu bir öğrenme deneyimiydi. Radyatöre periyodik olarak soğutma sıvısı koyduğum sürece, araba iyi çalıştı.

Radyatörünüzde küçük bir sızıntı varsa, hortumunuzla yıkayarak fark etmemiş olabilirsiniz. Radyatörü doğrudan doldurduktan sonra hala aşırı ısınıp ısınmadığına bakın (rezervuar üzerinden değil). Bu işe yararsa, bazı StopLeak veya yumurta beyazlarını deneyin. :)

Sistemi doldurdunuz ve radyatör kapağı kapalıyken motoru çalıştırdınız mı? Sistem sirkülasyonunun olup olmadığına bakın veya bir kafa ve / veya kafa contası anlamına gelen geri üfleyin.

Yolcu tarafındaki Isıtıcı Hortumunu çıkararak aynı sorunu düzelttikten sonra hortumun içine yavaşça bir dolgu uzunluğunda bir huni koydum ... temelde geri suyu bloğa bir beslemiyor. Doldurulduktan sonra radyatör kapağında dolu olacaktır. umarım bu sana yardım eder. #Subaru