Krank Mili Elle Döndürülürken Yapışma

Bir 98 Mazda 626 GF 2L'deki kamalı boşlukları kaldırmak için kam lobunu ölçmeye çalışırken fark ettiğim bir şey, krank milini döndürdüğümde, geri kalanından daha fazla çaba sarf etmem gereken bir nokta olduğu görünüyordu. Devrim Gerçekten belirli bir noktaya yapışıyor gibiydi.

Bu bir şeyin göstergesi mi?

DÜZENLE

Valfler I1 + E3 açılmak üzereyken, I4 + E2 açılmak üzereyken ve I3 + E4 açılmak üzereyken gergin olmak biraz zordu.

Krank milini döndürürken iyi bir momentum varsa, pek hissetmedim.

Ayrıca kaldırıcı açıklıklarına ölçülen kam. Spec 0.23mm ila 0.30mm

+---------+-----+-----+-----+-----+
| Cyl #   |  1  |  2  |  3  |  4  |
+---------+-----+-----+-----+-----+
| Intake  | .24 | .29 | .24 | .24 |
+---------+-----+-----+-----+-----+
| Exhaust | .29 | .24 | .29 | .24 |
+---------+-----+-----+-----+-----+

Ne yapacağından emin değilsin, belki baharın bir kısmı diğerlerinden biraz daha sert?

crankshaft

— Robert S. Barnes
kaynak

Bu her yerde aynı devrim mi, yoksa başka bir devrim mi? Yaklaşık 360 derece kaç derece için sıkı?

— HandyHowie 16:15

Bujileri motoru döndürmeden önce çıkardınız mı?

— DucatiKiller,

@DucatKiller Evet, :-) tam manasıyla hakiki bir salak değilim

— Robert S. Barnes

Zamanlamanızı kontrol ettiniz mi? Ne tarif ettiğinize benzer bir mesele ile karşılaştığımda, bu bir atlama ya da zincir dişi olma eğilimindedir.

— cloudnyn3 18:15

@ cloudnyn3 İlk kontrol ettiğimde tüm zamanlama işaretleri gerektiği gibi sıralanıyor.

— Robert S. Barnes

2 veya 4 zamanlı motoru döndürürken TDC ile BDC arasında yapışma yanılsaması vardır. Halkalar o sırada maksimum sürtünme katsayısına, delik içinde kat edilen maksimum mesafeye ulaşır.

Öyleyse, yapışma sorunu olduğu sanılıyor gibi görünebilir, aslında iki ya da dört zamanlı bir ICE'nin doğuştan gelen bir özelliğidir.

— DucatiKiller
kaynak

Yani ne gerçekten endişe gerekir olanlar ise yok onlar kalıyoruz gibi hissediyorum?

— Robert S. Barnes