Motoru marş etmekten korkuyorum - silindirlerimin su ile dolu olup olmadığını nasıl anlarım?

15

zemin

Bugün burada gerçekten şiddetli yağışlar geçirdik. 99 M5'imdeydim, fren pedalının gerçekten çentikli olduğunu fark ettiğimde trafikte rölantide çalışıyordum. Frenleri bıraktığımda pedal kolayca geri dönmeyecekti ve bir gagalı gaz verene kadar motor sıçramaya başladı. Ayrıca bol miktarda gaz kelebeği eklerken egzozdan çok fazla buhar çıktığını fark ettim.

Bu tür davranışlar M5 forumlarında iyi belgelenmiştir - temel olarak fren güçlendiriciyi içeren bölme, tahliye tapası tıkandığında su ile dolar, bu da fren yükseltici vakum hattı üzerinden motora su girmesi etkisine sahiptir (bahsetmiyorum) güçlendirici kendisi). Yeterli su yutulursa, hidrolok ile sonuçlanabilir.

Endişem

Motorun, çalışma sırasında hidrolock aşamasına ulaşmasından endişe etmiyorum, çünkü fren pedalına her bastığımda motor sadece kötü rölantide veya dururken ve egzoz 5- 10 saniye yüksek gaz kelebeği.

Endişe duyduğum şey, yanma odalarında buhar oluşturmak için yoğunlaşmış olabileceğinden , soğuk olduğu için motoru ters çevirmenin güvenli olup olmadığıdır .

Eve ulaştıktan sonra arabayı kapatmadan önce, el frenini çektiğim ve arabayı buharı üflemek için 5-10 saniye değerinde sürekli yüksek gaz verdiğimi, ancak bunun yeterli olup olmadığını söylemenin bir yolunu bulamadığımı belirtmeliyim. motor için "güvenli".

Soru

Silindirlerin güvenli bir şekilde dönecek kadar su basmış olup olmadığını belirlemek mümkün müdür?

Böyle bir testin olmaması durumunda, bujileri çekmeyi, vakum hattı kullanarak herhangi bir suyu sifonlamayı ve motoru manuel olarak çalıştırmayı düşünüyordum.

Önerilere açığım.

diagnostics hydrolock cylinder

— Zaid
kaynak

4

En basit yol, bujileri söküp motoru ters çevirmek olabilir. Sıkıştırma olmayacak ve fazla su bujilerin bıraktığı deliklerden güvenli bir şekilde fışkırtmalıdır. Fazlalığı çıkardıktan sonra, fişleri tekrar takıp başlatmak için ters çevirebilmeniz gerekir. Bunu hiç yapmamış olsam da, cevap olarak koymuyorum.

— Mauro

1

@Mauro Bu, arabaların büyük çoğunluğu için uygun bir seçenektir. Bununla birlikte, bazı otomobiller bujilerin (örneğin H4 Subarus, birçok enine V motoru) kolayca çıkarılmasını kolaylaştırmaz ... bu durumda, diğer potansiyel yöntemler de yararlı olacaktır. Yorum yapıyorum çünkü bujinin sökülmesinin yanı sıra aklınıza gelebilecek başka bir şey olup olmadığını çok merak ediyorum.

— Shamtam

@Mauro Piston tipik geliyor tüm yol kafasının üstüne? Öyle görünüyor ki yeterince su alamayacaksın. Eğer fişleri kaldıracaksanız benim dükkan sonuna kadar bantlanmış bir saman ile benim dükkan oy.

— JPhi1618

@ JPhi1618. Bu, redex gibi kok kömürü ürünlerini kullanmanın yollarından biridir. Fiş deliklerine bir miktar dökün, bir süre bırakın, sonra fiş deliklerinin üzerine paçavra koyun ve motoru marş motoruyla ters çevirin. Öyle bir basınçla patlar ki, silindirde sadece ince bir kaplama kalır.

— HandyHowie

4

Eğer endişelendiğiniz sadece yoğunlaşma ise, o zaman endişelenmezdim. Su, normal olarak yanma işlemi ile üretilir. Emilmeyi bekleyen giriş kanallarındaki su konusunda daha fazla endişelenirim. Fişleri çıkarmak çok zorsa, motoru birkaç kez bir anahtarla ters çeviririm, eğer silindirlerde önemli miktarda su varsa hisset.

Ayrıca, bir olasılık olduğunu düşünürsem, emilebilecek borularda toplanmış hiçbir şey olmadığından emin olmak için giriş manifoldundaki herhangi bir kanalı da keserdim.

— HandyHowie
kaynak

Fişin çıkarılması zor değildir, sadece biraz zaman alır. Atasözü bir tuğla duvara çarpıp çarpmadığımı görmek için sadece kranklama düşüncesini seviyorum - yerinde fişlerle yerinde olup olmadığını biliyor musunuz? Ayrıca, fren güçlendiriciden bahsetmemek için kesinlikle su dolu bir vakum hattı olasılığını ele almalıyım, ancak benim için motorun sağlığı şu anda öncelikli

— Zaid

@Zaid Fişleri hala

— kapalı durumdayken

Evet, kranklayarak elbette elle krank etmeyi kastettim

— Zaid

Bujileri çıkarmam gerekmediğini ve motorun direnç olmadan manuel olarak kranklandığını bildirmekten memnuniyet duyuyorum. Motor ateşledi ve boşta gibi görünüyor. Şimdi fren güçlendiriciyle başa çıkma zamanı ...

— Zaid

5

Silindirlerin içinde sensör olmadığı göz önüne alındığında, Mauro'nun bujileri çıkarması ve ters çevirmesi tavsiyesinden başka hiçbir şekilde düşünemiyorum, bu da içlerine su dökecek.

Buharlaştırmak için bırakmayı deneyebilirsiniz, ancak herhangi bir silindir her iki valf seti kapalıysa, bu tencerelerdeki su buharlaşmaz, bu nedenle motoru bir turun bir parçası üzerinde döndürmeniz gerekir (elle) hepsini kapsamak için ...

— Nick C
kaynak

Fişlerin çıkarılması, böyle bir şey için oldukça standarttır.

— cloudnyn3

1

Bu özel sorun, sektörde uzun yıllardır bir acı olmuştur, maalesef motorun marşlama sırasında hidro-kilitlenip kilitlenmeyeceğini söylemenin kesin bir yolu yoktur.

Standart Çözüm, bujileri çıkarmak ve herhangi bir şansı olmayan suyu vakumlamaktır.

Bununla birlikte, motoru kranklamanın güvenli olup olmadığını belirlemek için yapılabilecek birkaç şey var.

Su alımının altında ancak susturucunun ve arabanızın durduğu yerlerin üstünde trafik çekiyorsanız, aracı kuru bir alana itebilir ve kranklayabilirsiniz, birkaç krank alır, ancak çoğu durumda başlamalıdır.
arabanız durduysa ve su susturucudan içeri girerse, yukarıdaki ile aynı prosedür, su altında susturucu bulunan bir veya iki gün boyunca su içinde olmaması gerektiğini unutmayın ve krank güvenliğini sağlamaz.
ANCAK, su girişten girerse, kesinlikle hidro-kilitleneceği için motoru asla kranklamaya çalışmamalısınız, kıvılcımları gidermek ve krank kullanmak o sudan kurtulmanın en iyi yoludur.

— Shobin P
kaynak