Araba kullanmadan 5 ay araba bırakmak uygun mudur?

Doğu yakasına gitmem ve oradan 5 ay boyunca çalışmam gerekiyor. Arabamı burada kapalı otoparkta bırakıp her hafta birkaç dakika arabanı çalıştırmasını isteyebilirim.

Geri döndüğümde araç bakımında ne gibi sorunlar yaşayabilirim? Veya araç uzun bir süre kullanılmayacağından ne gibi sorunlar ortaya çıkabilir?

Araba iyi durumda bir Honda Civic 2008 'dir.

Ayrıca, arabayı doğu kıyılarına taşıma seçeneğim de var - ancak 850-1000 dolardan herhangi bir yere mal olacak.

@Alex'in dediği gibi, ideal olarak her seferinde en az yarım saat sürün. Bundan daha az ve motordaki tüm yoğuşmayı yakmak için yeterli ısıya / zamana sahip olmayacaksınız (bu durumda olup olmadığını bildirmek için yağ doldurma kapağınızın altında sarı yapışkan bir madde elde edeceksiniz). Silindir duvarlarında yağ tutmak için en az haftada bir kez sürülmesini istersiniz (korozyon / oyulmaların başlamasını önlemek için).

Tabii ki bu ideal. Gerçekçi olarak, pek çok insan iyi bir saat süren bir sürüş sağlayarak, depoyu kapatarak, ve daha sonra Kış için akü üzerinde şarj edici bir şarj cihazı ile park ederek para cezasına çarptırılır.

Birkaç haftada bir birkaç dakika kullanmaya başlamak iyiden daha fazla zarar verir.

Birkaç dakika çalıştırmak kısa sürüyor. Pili öldürür ve yağ düşer. Aküyü şarj etmek, 'kare' lastiklerden kaçınmak ve yağı ve hortumları iyi durumda tutmak için birkaç haftada bir yarım saatlik bir sürüş için daha iyi.

Bir arabayı 5 ay boyunca saklamak bir sorun olmamalı ve muhtemelen çalışmayacağınız için daha iyi olacaksınız. Arabamı park ettim ve nisana kadar oturacak - ve son 10 yıldır olumsuz etki etmeden yapıyorum.

Hazırlamak için depoyu gazla doldurun, bir miktar gaz dengeleyici ekleyin ve birkaç mil sürün. Depoyu boş bırakmak istemezsiniz, çünkü bu durum depodaki nemi yoğunlaştıracaktır. Yağı ve filtreyi değiştirin ve akünün bağlantısını kesin. Eğer eğimli iseniz, bir akü şarj cihazını akünün üzerine koyabilirsiniz.

Her kış Camaro'yu saklıyorum (son 8 yıldır). Her yıl arabam hiçbir sorunla başlamıyor.

Klasik arabaları depolayan yerlere bakardım ve o beş ay boyunca arabaya binmezdim (egzozda nem birikebilir). Benim tavsiyem yukarıdakilere benzer.

1. Yakıt dengeleyici satın alın (Her ne kadar hile yapacaksa da Stabil'i satın alırım) ve tankınıza bir miktar dökün ve ardından arabanızı doldurun. İlk önce doldurma fikrini sevmedim, sonra üstüne dökerek düzgün bir şekilde karışamayabilir. Arabanın bir süre (10-15 dakika) çalışmasına izin verin veya caddede koşmak için götürün.

2. Boyayı yıkayın ve balmumu püskürtün (veya hızlı dağıtıcı kullanın). Su lekeleri boyasının üzerinde oturmaktan oluşuyorsa, çıkarılması ağrı olabilir. Bazıları wetsanding gerekli olduğu kadar kötü olabilir. Camaro'nun önceki sahibi bunu yaptı. Macun / Sıvı balmumu gerekli değildir çünkü arabanız parçalardan çıkacaktır, daha hızlı olduğu için sprey balmumu öneriyorum.

3. Dolaşımı sağlamak için pencereleri bir çatlak açın. Ayrıca fareleri caydırmak için iç kısımdan kurutucu çarşaflar koydum (bazıları etkinliğini savunuyor, henüz farelerle karşılaşmamıştım)

4. Bataryanızı çıkarın. Akünün sağlıklı olduğunu varsayarsanız, arabanızı kullanmaya başladığınızda her türlü meyve suyunun olması gerekir.

DÜZENLE:

Neredeyse unutuyordum! Soğutucu etkinliğini kontrol etmek için bir garaj alın. İstediğiniz son şey kırık bir motor bloğu.

Bazıları depolamadan önce ve sonra yağlarını değiştirir, arabanızı saklamadan önce değiştirmenin gerekli olduğunu sanmıyorum. Yağımı genellikle arabamı çıkardıktan sonraki ilk hafta içinde değiştiriyorum. Kış mevsiminde saklamak için lastiklerimde hiç düz lekelere rastlamadım.

Benim Camaro'm 1995'tir ve her yıl hiç sorun çıkarmaz.

Arabaları birkaç aylığına terk etmek, burada klasik araba sahipleri arasında oldukça yaygındır; bunlardan birkaçı kışı boyunca klasiklerini yoldan çıkarmaktadır (tüm yıl boyunca mayını kullanmayı tercih etmeme rağmen).

Diğer cevaplarda da belirtildiği gibi, en iyi yaklaşım, birinin birkaç haftada bir sürüş yapmasını sağlamaktır, ancak başarısız olunca, her zamanki tavsiyenin tankı doldurmak, yağ ve soğutucuyu doldurmak, ardından krikoyu doldurmak olduğuna inanıyorum. aracı yukarı kaldırın (ağırlığı lastiklerden uzak tutmak için) ve aküyü boşaltma şarjına alın.

Nemli bir ortamda yaşıyorsanız, arabaya birkaç silika jel poşeti veya benzeri bir şey koymak akıllıca olacaktır, aksi halde küf oluşumunu sağlayabilirsiniz. Bazı insanlar da motora hemen yağ doldurmanızı tavsiye eder, ancak bunu yaparsanız normal seviyeye geri alınana kadar çalıştırmamalısınız.

1986 CJ-7'mi kış aylarında kolejdeyken her yıl 6 ay yoldan çıkardım. Deniz Kuvvetlerinde tamirci olan büyükbabam her seferinde aşağıdakileri yapmamı istedi:

1. Gaz tankını doldurun, gaz dengeleyici takın ve motoru ~ 10 dakika çalıştırın.
2. Yağı boşaltın ve değiştirin, filtreyi değiştirin.
3. Bataryayı çıkarın ve eve getirin
4. Bu yakıt öncesi enjektörler olduğu için, karbüratöre başlangıç ​​sıvısı püskürttük
5. WD-40'ı frenlere sıkın
6. Garajda sakla.
7. Yürüyen aksam yağlama

Yapabiliyorsanız, lastiklerin yere düşmemesi için krikoyu kaldırın. Hiç yapmadım ama daha yeni lastiklerim vardı. Herhangi bir garajda aynı anda # 2 ve 7 numaralı işlemleri yapabilirsiniz

Tekrar yola koyduğumda karbüratöre başlangıç ​​sıvısı püskürttük ve gazı yakmak için arabayı uzun süre koştuk. Asla önemli bir problem yaşamadım.

Geçen Yapmak istediğiniz şey birisi birkaç haftada araba olması. Önemli olan, arabanızı en son beş ay boyunca uykuya sürmeden önce kullanmanızın, karayolunda en az 15-18 mil sürerek yağın su buharını / yoğunlaşmasını önleyecek kadar sıcak olmasını sağlayacak kadar uzun sürmüş olması. karbonik asit, çamur ve verniği oluşturur. Eski bir tamircinin testi elinizi yağ karterinin (karterinin) altına koymaktı. Bir saniyenin bir bölümünü daha fazla tutamayacak kadar sıcaksa, süre boyunca A-OK demektir.

Hala ılıkken, egzoz borunuzun (borularının) etrafına lastik bantla tutturulmuş bir plastik torba yerleştirin. Akü bağlantısını kesin ya da daha iyisi, iyi kalitede bir akü bağlantı kesme anahtarı takın. Marşınızın çekildiğinden daha fazla amper için derecelendirildiğinden emin olun. Packard'larımdaki yerel NAPA otomobil parçaları mağazamızdan satın aldığım Cole Hersee anahtarını kullandım ve kullandım.

Bir Chevron mühendisi herhangi bir benzinin (herhangi bir marka, hepsi aspirin gibi) sıcaklığın 80 derecenin altında kaldığı yerlerde depolanması durumunda en az bir yıl boyunca iyi olması gerektiğini söyledi. Bir arkadaşının Delahayes'den birinde iki yaşında bir gaz vardı ve hemen başladı, iyi geçti. Stabil'i önlem olarak kullanıyorum ve deniz Stabil'in daha da iyi olduğunu duydum, ancak bu konuda çok fazla teknik makale okumamıştım.

Normal tip antifriz kötüleşir, iki veya üç yıl sonra asidik hale gelir, bu nedenle kesinlikle antifriz kullanmanız gerekiyorsa, değişikliklerinizi her üç yılda bir daha uzun olmadığından emin olun. Antifriz, yalnızca arabanız sert bir donmaya maruz kalırsa veya kliması varsa, bu durumda ısıtıcı çekirdeğinin Ağustos ayında LA veya Phoenix'te bile serbest kalmasını önlemek için% 15 antifriz gerekir. İyonun aç olduğu ve radyatörünüzden kurşun, kalay, lehim gibi mineraller çıkaran damıtılmış su kullanmayın. Sadece yumuşak su ve kaliteli pas ve korozyon önleyici kullanın. No-Rosion'u severim, tho 'Red Line'ın ürünü de iyidir.

Geç bir arkadaşının '54 Ferrari Testarossa vintage etkisi arasında yedi ay boyunca hiçbir olumsuz etkisi olmamıştı ve arabasını depodayken kaldırmadı.

California'daki Nethercutt Koleksiyonu, her arabayı koleksiyonlarında yılda iki kez, altı ayda bir kullanıyor.

DOT-5 silikon fren hidroliğini gerçekten önemsediğiniz herhangi bir otomobilde göz önünde bulundurmak isteyebilirsiniz, çünkü bu ürün hidroskopik değildir, ana ve tekerlek silindirlerini paslandıran ortam havasındaki nemi emmez.

Siz veya sorumlu bir kişi yokluğunuzda ise, birkaç haftada bir birkaç kez aracı aşağı veya yukarı sallamak zarar vermez, belki birkaç kez fren pedalına hafifçe vurun, ama bu iki öğe isteğe bağlı, ve biz şimdi “Zen ve Hazırda Bekletme Yapan Bakım Sanatı” na giriyoruz .

Arabanız garajlı ve üstü kapalı olduğundan, UV ışınları için endişelenmenize ve lastiklerinizi düşüren ısıya ihtiyacınız yoktur. "Isıtmalı garajlar" diyen insanları asla anlamadım. Isı, pas gibi herhangi bir kimyasal reaksiyonu şiddetlendirir. Soğuk, kuru havalarda güzel bir araba kullanacaksanız, ısıtmasız bir garaj, ancak motor için blok ısıtıcı veya radyatörün altındaki yüksek sıcaklık lambaları ve lambaları daha iyi bir fikir gibi.

Ben 45 yaşında bir Vette (orijinal sahibi) sahibim ve kış aylarında TN'de, genellikle kış sonuna bağlı olarak genellikle 4-6 ay arası. Duntov Motors'dan Fren Hidroliği Okulu olarak etiketlenen ve o yaştaki otomobillerde, nem almalarından dolayı sentetik fren hidroliği kullanmamalarını öneren bir makale okudum. Eski klasikleri için eski stil glikol geri dönmeyi tavsiye ettiler. Dot 2'yi çıkardılar ve Dry 446, Wet 311'e dayanan Dot 4 Glikol ile gitmelerini önerdiler (ıslak anahtar sayıdır, (nokta 2 Islak 284'tür).

Sadece yeni otomobil üretiminin eski arabaya daha fazla dikkat etmesi gerektiğini eklemek istiyorum. Teknik ve duyu duyum nedeniyle arabamı BMW 750Li 2015'e 17 ay boyunca sakladım, çünkü her 6 ayda bir yarım saat yolculuk için başlamıştım. diğer 6 aylığına park etmiş