2006 Scion Tc Base - çok fazla titreşim ve egzozdan kötü koku


0

2006 Scion Tc baz otomatik şanzıman, üzerinde 149k mil var. Araba rölantide biraz titrerdi. Aniden çok titremeye başladı. Deprem olmuş gibi sallanıyor!

Park ve rölantide boşta rpm 1k'ye yakın. Rölantideki titreşim, D ve R'de 600-700 rpm'de şiddetli bir şekilde gider. Ayrıca, bir süre sonra daha çok kükürt gibi egzozdan kötü koku geliyor. Araba o kadar titriyor ki 25 mil boyunca sürmem. Hızlanmıyor da.

Bazı uzman tavsiyelerini arıyorum. Arabada tam olarak yanlış olan ne?


1
Kükürt kokusu beni kötü / tıkalı kedilere yasladı. Herhangi bir kod var mı?
rpmerf

@ sh-k, katalitik konvertörünüz ile ilgili önerilerden herhangi birini doğrulayabildi mi?
DucatiKiller

Yanıtlar:


2

Hidrojen sülfitin sülfür dioksite dönüştürülmesi için egzozun sıcaklığının arttırılması için bir katalitik dönüştürücü tasarlanır.

Egzozunuzdaki kükürt kokusunun nedeni iki şeyden biridir.

  1. Kedi içindeki titanyum zaman içerisinde kullanılmış veya yakılmıştır. Yoğun titanyum artık ısıyı koruyamadığından, bağlı olduğu çelik veya diğer malzemeler de karbonla kaplanıp kedinin iç kısımlarını izole eder ve böylece dönüşüm işlemini tamamlamak için gereken sıcaklığa ulaşmasını önler. hidrojen sülfürden sülfür dioksite kadar. Böylece kükürt kokusu.

  2. Kedi gerçekte tıkanır ve egzozun normal, daha akıcı biçimde akmasını önler. Egzozdaki kısıtlama çok fazla geri baskıya neden oluyor ve motordaki yanma işlemini etkiliyor ve size performansla ilgili semptomlar veriyor.

Motor kodlarını alabilir ve motor ışığını kontrol edebilirsiniz.

Yerel bir otomobil parçaları mağazasına gidebilirsiniz ve çoğu, hangi bileşenleri değiştirmeniz gerektiğini size söyleyebilecek hata kodlarını almak için ODBII test cihazını aracınıza bağlar.

Cat dönüştürücüler, hidrojen sülfürü kükürt dioksite dönüştürmek için ısıyı tutmak için içlerinde kullanılan titanyum nedeniyle pahalı olabilir.

İyi şanslar


Geç cevap için özür dilerim, başka bir şeyle meşguldü. Bu arada, bujiyi değiştirmeye çalıştım ve bujinin ve bobinlerin çevresinde yağ olduğunu fark ettim. Bu yüzden ilk önce kapak kapak contasını değiştirmeyi düşünüyorum. Ne düşünüyorsun?
sh-k

Başka bir hata yaptım. Bujileri değiştirirken, ilk bujinin yağını çıkarmadan bulamadım. Bu yüzden, bu buji için yağ yanma odasına girmiş olmalı. Contayı değiştirdiğimde, yanma odasının içindeki yağı nasıl çıkaracağınıza dair bir fikriniz var mı? Ayrıca, sızıntı ve semptomlar (titreşim, koklamak egzoz) arasında nasıl bir ilişki vardır?
sh-k

Katalitik konvertörleri tıkadığınızda, egzoz gazlarının motordan kaçmasını önler. Bu motorun zayıf çalışmasını sağlar. Ayrıca, katalitik dönüştürücüler, zayıf çalışan bir motor nedeniyle tıkanabilir. Yakıt enjeksiyonundan elde edilen karışım çok zenginse, dönüştürücü içindeki katalizör metallerinin yüzeyinde karbon birikebilir. Yağ yakıyorsanız, bu da yüzeyi kaplayabilir. Bazen aracı uzun süre otoyolda zorla çalıştırmak bu kirleticileri yakıp aracın daha iyi çalışmasını sağlayabilir.
DucatiKiller

1

Bana kötü bir kedi / kedi gibi geliyor. Bunları kontrol ederdim. blazerimde tıkanmışlardı ve hızlı sürmemi istemiyorlardı ve arabanın içinde berbat kokuyorlardı

Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.