Kamyon yüksek irtifa / Kaliforniya emisyon modeli, 318.
Karbüratör 4 varil ile değiştirildi Holley 4160 Bence, 4150 olsa da, emme manifoldu yeni karbonhidrat sığacak şekilde değiştirildi, ancak fantezi bir şey yok.
Kamyon haftalık olarak sürerken ayarlandı ve iyi çalışıyor.
Son zamanlarda uzun süren bir hastalığım vardı ve kamyon iki hafta boyunca oturdu. Geri döndüğümde, muhtemelen 1000 rpm veya normalden daha yüksek olan son derece yüksek rölantideydi, ama aynı zamanda kapanmada çok kötü dizel yapıyorlardı.
Vakum ölçeri ve zamanlama ışığımı bağladım. Kıvılcım avansının bağlantısı kesildiğinde zamanlama yaklaşık 10 derecedir (8'in fabrika spesifikasyonu olduğuna inanıyorum, ancak eski bir araç) ve vakum göstergesi, gaza bastığımda yaklaşık 17Hg'de yaklaşık 6 veya daha fazla Hg'de sabit vakum gösterdi. Ancak 6 ya da daha sonra battıktan sonra daha yükseğe atlamıyor.
Başlangıçta ayarladığım zaman, gaz kelebeği etkinleştirildiğinde normale dönmeden önce 15Hg civarında oturmak, 5Hg'ye atlamak ve 20Hg'ye kadar geri dönmek için kullanılır.
Gaz kelebeği plakası doğru oturuyor, ikincil plakası kapalı ve jikle plakası da doğru hareket ediyor gibi görünüyor.
Kapanmada sürekli, çok yüksek rölanti ve çok uzun süreli dizellemeye başka ne neden olabilir?
Bu akşam karbonhidrat yeniden ayarlamaya çalışacağım ama endişeleniyorum sadece daha büyük bir sorunu telafi ediyorum. Son yüksek rölanti / dizel motorun özel nedenini bulamazsam, gereksiz tüm emisyonları / vakum malzemelerini kaldırmayı ve karbüratörü yeniden inşa etmeyi düşünüyorum.