Eski bir motorun yakıt verimliliği yeni bir motordan daha mı kötü olacak?

Dört buçuk yaşında ve 60.000 kilometre sürülmüş bir benzinli motor arabam var. Yakıt verimliliğinin araç yeni olduğu zamanki gibi olmadığını fark ettim. Ancak, işyerinden daha uzakta yaşadım ve araç yeniyken daha düşük hız limitleriyle daha uzun bir yolculuk yaptım. Benim sorum, eski bir motorun yeni bir motordan daha kötü yakıt verimliliğine sahip olup olmadığı veya yakıt verimliliğimdeki değişikliğin daha yüksek hız sınırlarına sahip daha kısa bir işe gidip gelme nedeniyle olup olmadığıdır.

Otomobil düzenli olarak 15.000 kilometrelik aralıklarla yağ değişimi ile servis ediliyor. Orijinal yağ 0W-20 idi, ancak yıllık hizmette 5W-30 yağın kurulduğunu fark ettim. Motorun rölantide çalıştığında yeni olandan biraz daha yüksek sesle gelebileceğini fark ettim ve soğuk çalıştırmadan sonra çok hafif bir piston tokası duyamıyorum, motor biraz ısındıktan sonra nihayetinde okunaksız hale geliyor. Motorun özel piston kaplamalarına sahip olduğunu biliyorum, ancak motorun tüm ömrü boyunca dayanıp dayanmadıklarından emin değilim.

En azından bana öyle geliyor ki burada bir otomobilin satın alma vergisi ve yıllık vergisinin yakıt tüketimiyle orantılı olduğu Finlandiya'da, çözüm olmasa bile görünür yakıt tüketimini azaltmak için mümkün olan her şeyi yapma teşviki Arabanın ömrü boyunca dayanmaz. Sonuçta, yeni otomobiller için yakıt tüketimi testleri yapılır.

Ancak, işyerinden daha uzakta yaşadım ve araç yeniyken daha düşük hız limitleriyle daha uzun bir yolculuk yaptım. Benim sorum, eski bir motorun yeni bir motordan daha kötü yakıt verimliliğine sahip olup olmadığı veya yakıt verimliliğimdeki değişikliğin daha yüksek hız sınırlarına sahip daha kısa bir işe gidip gelme nedeniyle olup olmadığıdır.

Dört buçuk yaşında bir araba verimlilik açısından modası geçmiş değil. Fark, kat edilen mesafe, rota ve sürüş tarzındadır. Karayolu üzerindeki uzun bir işe gidip gelme (trafik ışığı yok), trafik ışıkları olan bir rotadaki kısa bir işe gidiş gelişten çok daha verimlidir. Ayrıca, trafiğe ayak uydurmak, şerit değiştirmek vb. İçin trafik ışıklarıyla daha kısa işe gidip gelmelerde daha fazla hızlanma eğiliminde olacaksınız.

Fabrikada önerilen yağ ağırlığına geri dönün. Bu, yakıt ekonominizi (biraz) etkileyebilir, ancak en önemlisi, düşük sıcaklıklarda yağlamayı etkileyecektir.

Ne tür bir fark görüyorsunuz?

Yakıt tüketimini etkileyen binlerce faktör vardır. 60k yüksek milaj değildir ve motorun yeni modelden belirgin şekilde daha düşük performans gösterme şansı azdır.

5-30 yağ, 0-20'den önemli ölçüde daha ağırdır. Eğer soğuk iklimde bu küçük bir etkisi olabilir. 60k değerinde sanırım yeni lastikler almışsınızdır. Lastikler yakıt ekonomisinde büyük rol oynamaktadır. Yeterli basıncınız olduğundan emin olun. OEM ile aynı lastikleri kullanmıyorsanız, lastikleri kapı sövelerine değil, lastik tarafında belirtilen basınca kadar doldurun.

Yanlış hizalama yakıt tüketimini artırabilir. Tam hizalama elde etmek yardımcı olabilir. Küresel ısınma, A / C'nizi daha fazla çalıştırmanızı sağlayabilir. Günün farklı saatlerinde olduğu gibi. Boşta kalma, ortalama tüketiminizi açıkça artırır.

Soğuk olduğunda gürültü, ağır yağ nedeniyle kaldırıcı veya külbütördür. Yağ serbestçe akana kadar ilk birkaç dakika boyunca kururlar.

Eğer sadece 1-2 MPG fark görüyorsanız, muhtemelen normal çevre sorunları. Dikkat çekici bir güç eksikliği hissediyorsanız, motorunuza bakın.

Bana öyle geliyor ki, parçalar aşınacağı için zamanla daha kötü performans gösterecek.

Anladığım kadarıyla, piston segmanları aşınabilir ve pistonu silindirde çok iyi sızdırmaz hale getiremez. Bu durumda, yanma gazları halkaları geçip motorun içine girebilir. Bu enerji israfı olur ve yakıt verimliliğinizi daha da kötüleştirir.

Zaman içinde gözlem (yani, ailemizin araç ömrünün büyük bölümleri için birkaç araç sahibi olması), motorlar çalıştıkça, daha az verimli olmaktan ziyade biraz daha verimli olma eğilimindedir ... motorlar aşınmaya devam eder. Sanırım bunun nedeni, imal edildiğinde, parçaların sıkı olması ve motor bileşenlerinde bazı sürtünme kayıpları olmasıdır ... giydiklerinde iç sürtünme ve kaçak kayıplarının minimum olduğu tatlı bir noktaya ulaşırlar. VW 4 silindirli benzinli motorlar deneyimlerden 60.000 km'den daha iyi bir yol izliyor gibi görünüyor ... pratikte belki üç kat daha fazla.

Bu temelde, azaltılmış ekonomiden motor aşınmanızın sorumlu olduğundan şüpheliyim. Sürüş düzeninin değiştirilmesi, zayıf bakım ve yanlış şişirilmiş lastikler gibi ekonominin azalmasına katkıda bulunma olasılığı daha yüksektir. Kötü bakımın bir örneği olarak ... fren sistemleri aşınmış ve kirlenmiş olabilir ve disk frenleri hafifçe sürüklenebilir ... üretici servis spesifikasyonlarına sıkı sıkıya uyulsa bile. Sıyırma, temizleme, arızalı parçaların değiştirilmesi ve fren sistemindeki tüm slayt bileşenlerinin yeniden yağlanması mpg'yi yükseltebilir (2-5mpg iyileştirmeler gördüm ... ancak ymmv)

Moi Yahudi,

Kısa mesafeler kullanıyorsanız daha fazla yakıt kullanırsınız. Çünkü motorunuz çalışma sıcaklığına ulaşıncaya kadar daha fazla yakıt kullanacaktır. Bu, soğuk kışlar nedeniyle Finlandiya'da büyük bir fark yaratıyor. Ayrıca kış lastikleri daha yüksek yuvarlanma direncine sahip olacaktır. Ayrıca yağ türü de bunu etkiler, 0W-20 yağları 5W-30'a göre daha düşük soğuk ve sıcak viskoziteye sahiptir, bu nedenle yakıt tüketimini azaltacaktır. (bu yüzden yakıt tasarruflu motor yağları olarak 0W-XX satıyorlar). 0W-20'yi 5W-30 ile değiştirirseniz, yağdan birkaç avro tasarruf edersiniz, ancak daha sonra yakıtta çok fazla araba kullanıyorsanız daha fazla ödeme yaparsınız.

Bir örnek vereyim, el kitabına göre 5.6l / 100km otoyol tüketimi olan 260k kilometrelik 2002 VW Golf MK4'üm var. Turku'dan Helsinki'ye yaz aylarında çok dikkatli bir şekilde sürdüğümde, sıcak motorla (yolculuğa başladığımda sayacı sıfırladım) ~ 80km / s'yi aşmayan, AC kapalıyken ve mümkün olduğunca az kırmaya çalıştığımda, 5.4l / 0W-30 yağ ile 100km (bilgisayara göre). Yakıt kullanımımın sonucu el kitabının söylediğinden daha iyi. Yani, eski / kullanılmış motorların daha fazla yakıt tüketmediğini veya önemli bir fark olmadığını söyleyebilirim.

Belki de fark, bu araba üretilirken 0w-30'un bulunmaması ve belki de VW, figürleri orijinal olarak alırken AC'nin açık olduğunu düşündüğü için, bu yüzden arabanın özelliklerini yenebilirim :)

Önceki servis makbuzlarını kontrol ettiğimde. Ayrıca en ucuz yağı kullandıklarını fark ettim. Bu nedenle, son kez dükkana iyi yağ koymak için güvenmediğimden (karlarını maksimize etmeye çalıştıkları için) motonet'e gittim (kimse merak ederse bir Fin autparts mağazasının adı) ve 0w-30 aldım ve tamirhaneye verdim Araba yağdayken son kez değişti.

Özetlemek gerekirse, muhtemelen sorun muhtemelen aynı test koşullarına sahip olmamanızdır. Bir sonraki değişiklikte 0w-20 yağ koymanızı, yaza kadar beklemenizi, arabayı ısıtmanızı, sayacı sıfırlamanızı ve ~ 80km / s ile karayolu üzerinde ~ 100 + km sürmenizi tavsiye ederim (çoğu otomobilin sahip olduğu hız olduğuna inanıyorum. en iyi verimlilik) daha sonra sonucu kullanıcı el kitabınızla kontrol edin. Eğer eşleştirirseniz veya ona yaklaşırsanız, her şeyin yolunda olduğunu söyleyebilirim.