Yanıtlar:
Genellikle oksijen sensörleri veya O2 sensörleri olarak adlandırılan Lambda sensörleri, günümüzün herhangi bir EFI sisteminin temelidir. Bunlar olmadan, yakıt enjeksiyon yönetimi esasen kör uçar ve ne kadar hava ve yakıtın karıştırılması gerektiğini belirlemek için daha az arzu edilen diğer araçlara başvurmak zorundadır.
Birincil rolleri, motora beslenen hava-yakıt karışımının doğru oranda karıştırılıp karıştırılmadığını belirlemek için yakıt yönetimine geri bildirim sağlamaktır. Bunu "lambda" , gerçek AFR'nin stoik oranını ölçerek yaparlar.
Katalitik konvertörü sandviçleyen iki lambda sensörü, kedinin düzgün çalışıp çalışmadığını değerlendirmek için de kullanılabilir.
Lambda sensörleri yüksek sıcaklıklarda, yaklaşık 300 ° C (600 ° F); Birçok lambda sensörü, hızlı bir şekilde sıcaklığa ulaşmaya yardımcı olmak için dirençli bir ısıtıcı elemanı içerir.
Dar bant
Bunlar , egzoz gazlarının zengin veya fakir olup olmadığını kalitatif olarak tespit eder.
En yaygın sensör tipi, sinyal çıkışı olarak kendi voltajını üreten zirkonya tabanlı dar banttır:
Daha nadir titanya bazlı varyant kendi voltajını üretmez, ancak tespit edilen oksijen konsantrasyonuna bağlı olarak elektrik direncini değiştirir.
Geniş bant
Bunlar lambda'yı kantitatif olarak ölçer.
AFR'deki değişiklikler akım çıkışındaki değişikliklere çevrilir, bu da daha sonra karşılık gelen bir voltaja dönüştürülür. Voltaj aralığı otomobil üreticileri arasında değişebilir.
Aşağıdaki şema lambda sensörlerinin yakıt enjeksiyon yönetimi üzerindeki etkisini güzelce özetlemektedir: