Soğuk sıcaklık ve lastik basıncı lambası

2013 Nissan Rogue’im var. Kanada'nın Toronto kentinde yaşıyorum, bu yüzden şu anda burası çok soğuk. Soğuk sıcaklıkların lastik basıncı ışığının yanmasına neden olabileceğini anlıyorum, ancak lastik basıncını kontrol etmek için bir basınç ölçer (bence buna denir) kullanırsam okumayı etkiler mi?

Örneğin, önerilen PSI'nin yaklaşık 40 olduğuna inanıyorum. Cumartesi günü, dört lastiğin tümündeki lastik basıncı oldukça düşüktü, bu yüzden hepsini 41'e kadar doldurdum. Şimdi, arabamı yaklaşık iki saat dışarıda bıraktıktan sonra, aracımı çalıştırdığımda lastik basıncı ışığı yandı, ben de manuel olarak basıncı manometre ile kontrol ettiniz ve hepsi yaklaşık 30'du. Soğuk sıcaklıklardan mı kaynaklanıyor, yoksa lastiklerimde bir sorun mu var?

Tüm yardımlar takdir edilecektir. Teşekkürler!

Fizik diyor ki:

                T2
p2 = (p1+p0) * ----  - p0
                T1

Lastikleri doldururken sıcaklığınız T1ve p1basıncınız p2varsa, sıcaklık değiştiğinde yeni basıncı hesaplayabilirsiniz T2.

Basınç, ortamdaki hava basıncına göre ölçüldüğü için, bu basınca da ihtiyacınız vardır p0. Ortam hava basıncında değişiklikler olmasına rağmen, burada rol oynayabilecekleri kadar büyük değillerdir.

Şimdi, herhangi bir ünitede basınç verilebilir (psi'yi kullandığınızdan p0=14.7psi, mühür seviyesinde), ancak sıcaklık mutlak bir ölçekte, yani Kelvin cinsinden verilmelidir. Ve tabii ki, sıcaklık lastiğin sıcaklığıdır - sürüş sırasında ısınır!

Şimdi basınç düşüşünün anlamlı olup olmadığını hesaplayabilirsiniz. Grafiksel olarak yaptım:

~ 41psi'den 30psi'ye düşürülen bir düşüş, yaklaşık 60 ° C / 110 ° F'lik bir sıcaklık düşüşüne ihtiyaç duyar, bu oldukça fazladır. Ancak Toronto geçen cumartesi 0 ° C'ye sahipti, şimdi -15 ° C ve lastiklerinize bastığınızda şimdi yaklaşık 37.5 psi olacaktır. Lastiklerin 10 ° C'ye sahip olduğunu ve şimdi soğuk olduklarını, şimdi 36psi alacağınızı düşünün.

Bu yüzden 30 psi, eğer değerlerim doğruysa, sıcaklığın sadece bir etkisi için biraz düşük. Ancak, lastik basıncını ölçmek bazen biraz zor olabilir (yani, lastikten ölçere basınç almak demek). Sıcaklığın ölçer üzerinde de bir etkisi olabilir, ancak bunun o kadar büyük olduğunu düşünemiyorum. Ama kim bilir...

Ancak, aynı zamanda tüm lastiklerin aynı şekilde davrandığını söylemiştiniz, bu yüzden onlarla bir probleminiz yok.

Ölçerin inanılmaz derecede kesin olması gerekmez, ancak tutarlı ve kesin olması gerekir. Hassaslığı dijital bir göstergeden alabilirsiniz ve çok ucuzlar. Vanayı tamamen açmak için yeterince iyi bastırdığınız sürece tutarlı olduklarına ve ölçümü yaparken vananın etrafından sızan hiçbir şey olmadığına inanıyorum. Bu en azından ölçüm hatasının çoğunu ortadan kaldıracaktır.

20 dakikalık sürüşünüz, çoğu için otoyol hızlarında olsaydı, gece boyunca oturduklarından 10 ° C daha sıcak bir lastik almış olabilirsiniz. Ancak şehir içinde nispeten düşük hızlarda sürüş yapıyor olsaydınız, birkaç dereceden fazla C ye sahip olsanız şaşırırdım, bu özellikle karda lastikleri hızla soğutacağı ve hızınızı düşük tutacağı için kardan geçerken geçerlidir. .

Dışarısı hala çok soğukken deneyebileceğiniz bir şey, gece boyunca hala üşüdüğünde, 35 veya 36 PSI lastiklerini doldurun. Sonra, önemli ölçüde ısınırsa ve lastikler araç kullanmaktan ılık kalırsa, hala maksimum baskı altındasınız ve çok soğukken şişirilecekleri kadar düşük değilsiniz (gerçekten çok soğukken 36'ya doldurduğunuzdan beri).

En azından bazı yardımcı olur umarım!