Yıpranmış CV Çizmelerinin Değiştirilmesi Ne Kadar Acil


11

Geçenlerde 99 Nissan Almera'mın iç CV çizmelerinin parçalanmaya başladığını fark ettim:

resim açıklamasını buraya girin

Arabayı inceleme için aldığımda geçen Ağustos ayında hala tek parçadaydılar, bu yüzden bu oldukça yeni.

Bununla başa çıkmak ne kadar acil ve bununla başa çıkmadan önce altı ay gibi uzun bir süre beklemenin olası olumsuz sonuçları nelerdir? Bunu soruyorum çünkü zaten birkaç aydır sızıntı yapıyorlarsa bir sonraki muayeneden önce destekleri değiştirmeyi planlıyorum ve çarpmaların üzerinden geçerken arabanın daha jiggly olduğunu hissetmeye başlıyorum.

Yanıtlar:


11

CV botları deneyimimden, kapsadığı CV eklemini korumak istiyorsanız bunları hemen değiştirmeniz gerekir. Kiri, botun içine girdikten sonra eklemi yok etmesi uzun sürmez. Eklem bozulmaya başlayana kadar bırakırsanız, araç bir köşede döndüğünde muhtemelen tehlikeli bir zamanda eklemin başarısızlığı riskiyle karşı karşıya kalırsınız.


Bunu yapmak ne kadar zor? Dikmeleri zaten yapıyorsam veya görevler birbirinden oldukça bağımsız mı?
Robert S. Barnes

Sanırım arabaya bağlı olacak, sadece yaptığım şeyler hakkında yorum yapabilirim. Bazıları daha kolay olmayacaktır çünkü tahrik mili göbeği bozmadan tamamen açılmıştır. Diğerleri hub'ın biraz sökülmesine ihtiyaç duydular, bu yüzden bunları aynı anda yapmanın faydaları olabilir.
HandyHowie

Ayrıca, çok fazla sökmeye gerek kalmadan kullanılmak üzere satış sonrası "bölünmüş botlar" da vardır. Adından da anlaşılacağı gibi, bunlar CV eklemi üzerinde bir araya getirilen iki parça halinde bulunur. Feragatname : Hiç kullanmadım ve ne kadar iyi çalıştıklarını (ya da çalışmadıklarını) bilmiyorum.
Edward

@ RobertS.Barnes - Botları payandalarla birlikte yapmak iyi bir zaman olurdu. Gergi kolları olan çoğu araçta, işin yarısı (direksiyon mafsalını ayırmak) zaten yapılır ... bu sadece aks milini dışarı çekmek, CVJ'yi temizlemek ve yeni bagajı yerine koymakla ilgilidir. Kurulumun yanı sıra, her iki durumda da bir hizalama yapmanız gerekir ... hizalamayı bir kez yapmak biraz zaman kazandıracaktır.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

4

HEMEN, Çok geç değilse, haftaya değil günler, eklem içine giren her ne kadar az kum, çamur, kir tarafından harap CV'ler gördüm. Bunlar şansı yakalamak için çok pahalı. Modelinize aşina değilim, ancak işçilik maliyetinden tasarruf etmeye çalışmak genellikle yeni CV'lerin maliyetine eşit değildir (durumunuzdaki maliyetlere bağlı olarak).


CV önyükleme değiştirme işlemi ucuz olabilir veya CV değiştirme ile aynı işçilik maliyetine sahip olabilir. Ben de durumun ne olduğunu bilmek için bu modele yeterince aşina değilim.
kmarsh

@kmarsh Botları değiştirmek için manuel şanzımanı boşaltmanız ve tüm tahrik milini sökmeniz gerekir.
Robert S. Barnes

-2

zamanla CV hasarına neden olacak yağlama gresinin dışarı çıkmasına dikkat etmelisiniz.


1
Botlar genellikle gresin dışarı çıkmasını engellemez, kir ve suyun
içeri

@HandyHowie - İçeri giren kir hasarın çoğuna neden olurken, dışarı çıkan gres de bir sorundur (CVJ'nin çalışması için gres gerekir) ... her ikisi de şişmiş önyükleme tarafından alevlendirilen iki yönlü bir caddedir.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 Hiç gres tutan bir çizme görmedim. Bir çizme çıkardığımda, çizme içinde asla gres yoktur, gres cv eklem yataklarındadır.
HandyHowie

@HandyHowie - Ve bölünmüş bir çizme olduğunda, ancak doğrudan gözyaşından fırlayan büyük bir yağ çizgisi olduğunda ne görüyorsunuz ... Bot her iki amaca da hizmet ediyor.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.