2000 VW Polo motor ısındığında çalışmaya başlar / başlamaz

2000 1.4 benzinli polo motorum sıcakken ve bazen çalışmaz, motor biraz soğuyana kadar, motor sıcak sıcaktayken.

Utanç verici bir şekilde, bu sorunla uzun yıllar yaşadım çünkü gittiğim yerlerin% 75'i motorun soğuması için arabamdan uzakta olduğum anlamına gelecektir. Zamanın bir başka% 15'i, motorun büyük bir sorun olması için çok sıcak olmayacağı kadar kısa bir mesafe kullanıyorum (araba 1, 2 veya 3 kez sonra çalışabilir). Birkaç dakika içinde bir yere girip çıkıyorsam, geri kalanını çalışır durumda bırakıyorum. Söylediğim gibi utanç verici. Uzun sürüşten sonra trafikte iki kez kestim ama neyse ki araba sırasıyla 6 ve 3 denemeden sonra başladı. Çalıştırmak için mücadele ettiği bu durumlarda, başlangıç ​​sesi motorun soğuk olduğu zamankiyle aynı değildir ve güven vermez. Arabalar hakkında hiçbir şey bilmiyorum.

Bu sorunu teşhis etmeye nereden başlayacağınızı bilen var mı?

Düzenleme: Bahsetmeyi unuttum, araba her zaman motor soğukken başlar.

Bu, soğutucu sıcaklık sensöründe bir sorun gibi görünüyor . Endişelenmeyin - değiştirme ucuzdur ve kendiniz veya daha önce arabalarda çalışan bir arkadaşınız tarafından kolayca yapılabilir.

Sebep olmak

Soğuk motorların çalıştırılması, sıcak motorlardan daha fazla yakıta ihtiyaç duyar. Bunun nedeni, buharlaştırılmış yakıtın bir kısmının, her silindirin içindeki soğuk silindir duvarında yoğunlaşmasıdır. Enjekte edilen yakıtın bu kısmı yanma işlemi için mevcut değildir. Bu nedenle, modern ECU'lar motor sıcaklığını (soğutma suyu sıcaklığını ölçerek) ölçer ve motorun çalıştırılması ve ısınması sırasında enjekte edilen yakıt miktarını ayarlar. Buna ısınma zenginleştirme denir .

ECU'nun motor sıcaklığı hakkında (hasarlı bir sensör nedeniyle) geçerli bir bilgisi yoksa, motorun çalıştırılması sırasındaki yakıt karışımı yanlış hesaplanır. Bu, motor çalışırken büyük bir sorun değildir (olası en kötü yan etki: daha yüksek yakıt tüketimi), ancak motor marşlama sırasında yakıt karışımındaki değişikliklere daha hassas tepki verdiği için motorun çalışmasını önleyebilir.

Soğutucu sensörünün kendisi hasar görebilir, ancak aynı tür sorunlar takılı olmayan bir sensörden , aşınmış temas noktalarından veya hasarlı bir sensör kablosundan veya yalıtımından kaynaklanabilir .

Sorunu giderme

Sensörün değiştirilmesi çok basittir ve 15 dakika içinde kendiniz yapılabilir:

1. Motorun soğumasını bekleyin (aksi takdirde sıcak soğutma suyundan yanabilirsiniz)
2. Sensör konnektörünü tutan metal kelepçeyi sökün
3. Sensör kablosunu çıkarın
4. Sensörü tutan metal kelepçeyi çıkarın
5. Sensörü fişten çekin (bu, elleriniz ıslandığında bir parçasıdır)
6. Yeni sensör takın
7. Sensörü tutan metal kelepçeyi takın
8. Sensör kablosunu tekrar takın
9. Sensör kablosunu tutarak metal kelepçeyi takın

Yükleme işlemini gösteren üç video :

Bölüm 1 Bölüm 2 Bölüm 3

TL; DR: Soğutucu sensörünüzü kontrol edin.

Olası nedenlerden biri, motor zamanlamasını ve daha spesifik olarak ateşleme zamanlamasını kapatan sıcak motordan "doğru" miktarda ek uzama sağlayan 16 yaşındaki, hafif mekanik olarak gerilmiş zamanlama zinciri olabilir.

Zamanlama zinciri ile ilgili sorunlara yol açabilecek bir diğer bileşen hatalı bir gerdiricidir.

İki olası neden var

1. @ User5626466 tarafından belirtildiği gibi.
2. Motordaki soğutma suyunun yanlış sirkülasyonu.

Soğutma sıvısı yerine musluk suyu kullanma alışkanlığınız varsa, motor gövdesinde, soğutma sıvısını tüm motor parçalarına dolaştıran ince delikler tıkanabilir ve soğutma sıvısı akışını etkileyebilecek bazı parçalar paslanabilir. Bu, motor sıcaklığını önemli ölçüde artıracaktır ve bu nedenle motor çalışmaz. Bu durumda, aracınızı uygun servis istasyonuna götürün ve hazırlayın, Aksi takdirde soğutucu sensörünü değiştirin ve ruloyu tutun.

'97 Civic cihazımda benzer semptomlar yaşadım: soğukken harika koştum, motor sıcakken başlamak zor, motor yük altında durdu (durmadan), ama aynı zamanda aralıklı kaba rölantide olurdu. Birkaç soğutma suyu sensörünü ve bir yakıt filtresini değiştirdikten sonra, sorunu çözmek için distribütör kapağını, rotoru ve bobin paketini değiştirmek zorunda kaldım.

Bunun nedeni, bildiğiniz gibi daha yüksek ısı = daha yüksek elektrik direnci. Motor soğuk çalıştırma için yeterli kıvılcım alacaktı ve ateş etmek için yeterli kıvılcım almadıysa, ancak motor sıcakken çok fazla direnç gösterdiyse dönmeye devam edecek kadar hızlı dönüyordu.