Arabanın arkasında ucuz lastikler?

İki yıpranmış arka lastikli bir araba aldım (hala yasal, ancak 3 - 4mm sırt sırtı kaldı, bu yüzden yakında değiştirilmesi gerekiyor) ve ön tarafta iki yeni (ama ucuz kapalı marka) lastik.

Arka lastikleri değiştirdiğimde ne yapmam gerektiğini merak ediyorum, yeni lastikleri öne koymalı ve neredeyse yeni (ancak marka dışı) lastikleri arkaya mı taşımalıyım? Markalı lastiklerin otomobilin önünde daha iyi ekonomi ve yol gürültüsü sağlayacağını düşünüyorum.

Lastiklerimden birinin yakında yasal olarak değiştirilmesinin yanı sıra değiştirilmesi gerekiyor. Ön iki lastiğim üzerinde iyi bir lastik sırtı var. En kötü olanın değiştirilmesi gerektiğinde dört lastiği de değiştireceğim.

Bir akstaki asla sadece bir lastiği değiştirmemeniz gerektiğini açıklığa kavuşturmak istiyorum , her zaman en azından çift olarak değiştirmelisiniz, aksi takdirde dikkatli bir şekilde sürseniz bile, arabadaki herhangi birinin güvenliğini azaltabilirsiniz.

Bununla birlikte, eğer göze alabiliyorsanız, dört lastiği de dört orta-yüksek uç lastikle aynı anda değiştirmeye çalışmanız gerektiğini düşünüyorum. Bu, iki lastiğinizin hala oldukça yeni olduğu göz önüne alındığında garip gelebilir, ancak genel olarak arabaların aynı lastik üzerinde daha iyi idare etme eğiliminde olduğunu gördüm.

Sadece bu değil, dört özdeş lastik kullanmanın yakıt tüketiminiz üzerinde şaşırtıcı derecede olumlu bir etkisi olabilir. Lastikleriniz muhtemelen tamamen aynı olmadığından, bu özellikle sizin için fark edilir olacaktır.

Ekleyeceğim son nokta, kaliteli kauçuğun size biraz daha fazla paraya mal olacak olsa bile, daha fazla kavrama, çok daha iyi (ve daha güvenli) bir sürüş deneyimi sunacağıdır. Bence ekstra değer.

Sonuç olarak

Ödeyebiliyorsanız, dört lastiğin tümünü değiştirin . Aksi takdirde, şimdi iki kaliteli lastik alın ve mümkün olan en kısa sürede iki tane daha (bu eşleşme) satın alın. Bu arada dikkatli sürün. Acele etmeyin ve dört ucuz lastik satın alın, bence buna değmez.

En iyi lastiklerinizi öne çıkarmak, ABD'de yaptığım her lastik mağazasının tam tersidir.

Yağmur veya kar gibi olumsuz koşullarda asla araç sürmediğiniz sürece en iyi lastiklerinizi öne koymamalısınız.

Bu popüler mekanik makalesi oldukça iyi özetliyor:

Gerçek: Arka lastikler denge sağlar ve denge olmadan ıslak veya nemli bir yüzeyde direksiyon veya fren yapmak dönüşe neden olabilir. Ön tarafta yeni lastikleriniz varsa, yarı yıpranmış röleler sörf yaparken kolayca su dağıtırlar: Su, yıpranmış arka lastikleri yoldan kaldıracaktır. Eğer hafif bir köşedeyseniz veya taçlandırılmış bir yoldaysanız, araba o kadar hızlı dönecektir ki, "Oh, şekerleme!"

Bunun için "bile olsa" yoktur. Önden, arkadan veya dört tekerden çekişli bir aracınız, kamyonunuz veya SUV'niz olsun, en çok lastik sırtı olan lastikler arkaya gider.

Muhtemelen en iyi lastiklerinizi öne koyarak daha iyi frenleme elde edersiniz. Ama kısa sürede durmak için frenlerime çarpmak zorunda olduğumdan daha fazla ıslak yolda sürüyorum.

DÜZENLE:

Farklı lastik üreticilerinin söylediklerini özetleyen bir referans bulundu .

Goodyear: www.goodyeartires.com “Arabadakiyle aynı ebat ve yapıda bir çift yedek lastik seçtiğinizde, bunları arka aksa koymanızı öneririz.”

Bridgestone / Firestone: www.tiresafety.com Değiştirme Kılavuzundan: “Kış lastikleri en iyi tüm araç konumlarına uygulanır. Kış lastikleri herhangi bir aracın ön aksına uygulanırsa, bunların arkaya da takılması gerekir. Kış lastiklerini sadece ön aksa uygulamayın - bu, ön tekerlekten çekiş, 4x4 ve dört tekerlekten çekişli araçlar da dahil olmak üzere tüm binek ve hafif kamyonlar için geçerlidir. ”

Dunlap: www.dunloptires.com “Otomobildekilerle aynı ebat ve yapıda bir çift yedek lastik seçtiğinizde, bunları arka aksa koymanızı öneririz.”

Michelin: www.michelinman.com “Bir çift yeni lastik arkaya dönmeli. Videoya bakın. ”

BF Goodrich: www.bfgoodrichtires.com “İKİ (2) LASTİĞİN DEĞİŞTİRİLMESİ Dört (4) lastiğin hepsinin aynı anda değiştirilmesi önerilir. Ancak, sadece iki lastik değiştirildiğinde, yenileri arkaya takılmalıdır. Daha derin dişlere sahip yeni lastikler ıslak sürüş koşullarında daha iyi kavrama ve su tahliyesi sağlayabilir. ”

Daha fazlasını istiyorsanız, sadece google: 'ön veya arka aşınmış lastikler'. Referanstaki bağlantılar güncel değil, ancak çapraz referans, konumlarının değişmediğini gösteriyor.

Bunları öne çıkarmak için bir yükümlülük sorunu olduğu da ilginçtir. Yani herkes herkesin takasların yanlış tarafını seçtiğine ve sadece kıçlarını kapladığına inanabilir. Yapmazdım ama fikir orada.

Kişisel tecrübelerime göre, bir zamanlar ucuz lastikler kullandım, bunları arkaya koyma derdim. Onları önden kullanırsanız, araç o kadar fazla kırılma gücüne sahip olmaz ve direksiyon altında kalmaya eğilimli olabilir. Bunların her ikisi de daha savunmacı bir sürüş tarzı ile telafi edilebilir. Araba yönlendirmeye başlarsa, hissedersiniz ve yavaşlarsınız.

Arka lastikleriniz iyi bir çekiş gücüne sahip değilse, direksiyon altındakinden farklı olarak, çok geç olana kadar ve kendinizi kontrolden çıkarana kadar hissetmeyeceğiniz aşırı direksiyon sorunlarınız olacaktır. Bu, ıslak bir kavşakta 15 kmh gibi düşük hızlarda bile, aynı zamanda otoyoldan çıkan daha yüksek hızlarda bile oldu.

Özetle, arkada ucuz lastikler kullanırsanız, her dönüşte üçlü dikkatli olun ve arabanın tuhaf bir şekilde değiştiğini düşünüyorsanız, en kısa zamanda ön tarafa doğru. Araç bundan sonra durmakta veya viraj alırken sorun yaşıyorsa, uygun lastiklere geçin.

Bu, az ya da çok aşırıya kaçmaktan hoşlanmanıza bağlıdır.

Bence direksiyon kontrolünün daha basit olması için yapılması gereken bir şey olduğundan ötekinin daha az tercih edilebileceğini düşünüyorum; yavaşla. 1000 dereceden fazla dönüş direksiyon simidi ile aşırı hızın düzeltilmesi / geri kazanılması neredeyse imkansızdır. Doğru zamanda doğru miktarda manevrayı düzeltmek için bir yılan gibi hızlı olmanız gerekir :).

Yani, arkada daha fazla kavrama bence iyi bir fikir.

Bir FWD arabada daima ön taraftaki en iyi lastiklere sahip olun.

Ön taraftaki lastikler tüm direksiyonu yapacak , tüm hızlanma kuvvetlerini ve frenin % 80'ini yapacak . Kesinlikle bunun için en iyi lastiklerimi istiyorum.

Arkadaki kötü lastikler hakkında aşırı yönlendirmeye neden olan endişeler, korkunç durumda olmadıkça ve bir deli gibi sürmediğiniz sürece asılsızdır.

Şahsen lastiklerden yoksun değilim, muhtemelen arabanın en önemli parçası olduklarını düşünüyorum. Sizi yola bağlayan tek şey onlar. Eğer karşılayabiliyorsanız, o zaman 4 iyi lastik almak ... ama eğer göze alamaz eğer o zaman iyi olanları ön koymak.

Düzenleme:
Arkada daha iyi lastiklere sahip olmanın aşırı yönlendirmeyi ve suda kızaklamaya bağlı bir dönüşü önlemeye yardımcı olacağına dair bir tartışma var. Bu argümanın bir değeri vardır, ancak sadece driving like a lunaticyukarıda bahsettiğim kategoriye girerseniz . Https://www.youtube.com/watch?v=oa9hzcjdi5Q adresindeki michelin videosu buna bir örnektir. Eğer o videodaki adam gibi sürüyorsanız, hakettiğiniz şeyi elde edersiniz.

Yardımcı sürücünün onu kontrolü kaybetmeye teşvik etmesi gerektiğini fark edeceksiniz;

• "İçindeki Corvette sürücüsünü çıkar ve aşağı indir"
• "Git bebeğim git"
• "Devam et, git git git git git"
• "Arka lastiklerin yol tutuşunu kaybetmeye başladığı yere gitmeliyim"
• "devam et, devam et, devam et, devam et"
• "Şimdi zorla, o fren pedalında durmanı istiyorum"
• "Kal, üzerinde kal".

Çok, çok, çok ıslak bir zeminde yüksek bir hıza ulaşmak ve sonra sıkı bir viraj görüşürken acil bir duruş yapmak hiç de gerçekçi bir senaryo değildir.