Dizel motorların son birkaç on yılda emisyonları kontrol etmede çok daha verimli hale geldiğini anlıyorum. Gibi çeşitli web siteleri bu bir gibi ilgili bu getirmiştir teknolojik gelişmeleri anlatırlar:

• Bilgisayarlar tarafından kontrol edilen doğrudan enjeksiyon
• Kurumları azaltmak için partikül filtreleri
• Diğer kirleticileri azaltan katalitik konvertörler
• Ultra düşük kükürtlü dizel (ULSD) gibi dizel yakıtın kendisinde iyileştirmeler

Dizel motorlarının benzer boyutlu benzinli motorlardan daha fazla yakıt verimliliği eğilimi ile birleşince ( fueleconomy.gov'a göre , bir galon yakıttan% 20-35 daha fazla mesafe alabilirler) ve aynı emisyonları karşılamaları gerekir standart olarak, toplam emisyonlarda en az benzinli motorlarla karşılaştırılabilir olmalıdır.

Bununla birlikte, en azından Amerika Birleşik Devletleri'nde, daha fazla yakıt tasarrufu sağlayabileceklerini kabul etsek bile, dizellerin kirli olduğuna dair hala bir kamuoyu algısı vardır. Bunun nedeni büyük ölçüde dizel kamyonların karayollarında kurum yapan ve egzoz borusunun arkasında siyah çizgiler bıraktığı dizel tarihine bağlıdır. Bu kamyonların çoğu hala yolda, bu yüzden bu durumu geliştiren yeni teknolojilerin çoğunu görmediler. Volkswagen emisyon skandalına gösterilen ilginin de işe yaramadığından eminim.

Araştırmam ayrıca, teknolojik ilerlemelere rağmen, dizelin yakılan litre başına benzinden 15 kat daha fazla emisyon ürettiğini gösteriyor. Bu büyük bir farktır ve dizelden elde ettiğiniz% 35 maksimum yakıt verimliliği artışını hızlı bir şekilde tüketir. Biraz daha eski bir çalışma , daha katı emisyon kılavuzları altında bile dizelin benzine göre küresel ısınmaya daha fazla katkıda bulunduğunu düşündürmektedir.

Bu, dizellerin genel olarak daha temiz olduğu fikrine aykırı görünüyor. Farklı kirleticilerin atmosfere kaçmasına izin verildiğinden karşılaştırılması zor olsa da, küresel ısınma üzerindeki toplam etki iyi bir önlemdir. Dizel benzinli motorlardan nasıl daha temizdir? Bir şey mi kaçırıyorum?

İkincil bir soru olarak, dizel elektrikli hibridlerde neden gaz yerine jeneratör olarak kullanılmıyor? Jeneratörler çoğu zaman sabit bir hızda çalıştığından, emisyon kontrolleri belirli RPM'ye ayarlanabildiğinden, onlar için mükemmel bir yer gibi görünüyor. Hem elektrikli hem de dizel motorların aktarma organlarına bağlandığı hibrid araçları hariç tuttuğumu unutmayın. Bu makalede , bunların neden en iyi seçenek olması gerekmediği açıklanmaktadır.

Çevre için daha iyi değiller

Ancak verimlilik genellikle emisyonlarla karıştırılır. Ortalama bir insan dizel motorların daha verimli ve daha az yakıt yaktığı için çevreye daha az zararlı olmaları gerektiğini düşünür.

Dizel motorların neden bu kadar yaygın olduğu konusunda kendi uzmanımdan daha az yetkili olduğunu düşünüyorum (kendime vurgu yap) ¹:

Başka hiçbir içten yanmalı motor dizel motor kadar yaygın olarak kullanılmamaktadır. Bu esas olarak bağlı verimliliği yüksek ve elde edilen yakıt ekonomisi .

Aynı bölüm dizellerle ilgili emisyon zorluklarını vurgulamaya devam ediyor. Bunun benzinden daha temiz bir yakıt olduğunu söylemek yanlıştır (vurgu kendi kendine):

Emisyon özelliklerinin iyileştirilmesi , gelecekte dizel motor geliştiricileri için büyük bir zorluk olmaya devam edecektir . Sonuç olarak, önümüzdeki yıllarda egzoz gazı arıtımı alanında daha fazla yenilik beklenebilir.

Peki neden bu kadar yaygınlar?

Çünkü daha az yakıt tüketimi = daha az maliyet.

Ve çoğu toplumda, maliyeti düşürmek iyi bir şey olarak kabul edilir. Tüm aşağı kaynar moolah .

Diesel - Dizel Motor Yönetimi: Sistemler ve Bileşenler - Dizel motorların kullanım alanları: Uygunluk kriterleri, sayfa 12

Yerel olarak daha kötü, küresel olarak daha iyi

Benzine karşı dizel egzoz:

• % 15-20 daha az CO yaklaşık ₂
• 4-100 kere NO _x (uygun kullanımı ile hafifletilmiş bağımlı yüksek sıcaklık, dizel egzoz akışkanı VW skandalı ref)
• ve makul miktarda kurum (özellikle bir partikül filtresi ile hafifletilen ortak raydan önce).

Bunun yerel çevre için anlamı :

• Yerel CO ₂ bitkiler için sadece iyi, sorunların en küçüğü.
• NO _x , smoggy bölgelerdeki akciğer hastalığının başlıca endişesidir. Ayrıca asit yağmuru oluşturur (bu da biraz daha az yerel olabilir).
• İnsanlar da kurum solumayı sevmezler.

Bunun küresel çevre için anlamı :

• Daha az CO ₂ = iklimi koruyun
• NO _x güçlü bir sera gazı olan metanı parçalamaktadır. Öyle ki gemi emisyonlarının net bir küresel soğutma etkisi olduğu tahmin ediliyor .
• Kurum muhtemelen küresel ölçekte henüz böyle bir sorun değildir.