Bu kaplama su sıçramasını bastırmak için nasıl optimize edilir?

Yağmurda 100 km / s'nin üzerindeki hızlarda sürdüğüm deneyimlerime göre, arabanın arkasında püskürtülmüş su bulutu oluşuyor, şöyle:

Ancak, kaldırımın sıçramasına neredeyse bağışık olduğu daha yakın zamanda onarılan yol bölümleriyle karşılaşıyorum:

Bu resimler 10 saniye arayla, Rastatt yakınındaki A5 otobanında çekiliyor . Ben de karşılık gelen var videoyu eski ve yeni kaldırım arasındaki kesin sınırı görülebilir.

Herkes yeni kaldırımların sıçramayı ortadan kaldırmada bu olağanüstü performansı nasıl başardığını açıklayabilir mi?

Hangi özellikler suyun bu kadar etkili bir şekilde boşaltılmasına yardımcı olur?

Fotoğraflarınızdaki yol için kullanılan malzemeden emin olmamama rağmen Topmix Permeable betona benziyor

Sen sordun

Herkes yeni kaldırımların sıçramayı ortadan kaldırmada bu olağanüstü performansı nasıl başardığını açıklayabilir mi?

Tepki

Topmix Geçirgen beton , basitçe büyük yuvarlak çakıllarla karıştırılmış çok gözenekli bir betondur. Karayolu boyunca mümkün olduğunca fazla suya izin vermek ve sıvıyı emmeye devam etmek için bir moloz tabanı ve kanallar oluşturulmalıdır. Sıçramayı emdiklerinden ve sıvının yüzeyden aşağı akmasına izin verdiği kadar ortadan kaldırmazlar.

Diğer Teknoloji

ABD'deki California Eyaleti, lastiklerden geri dönüştürülmüş kauçukla birleştirilmiş gözenekli beton çözümü girişimine sahiptir. İşte inisiyatifi ve teknolojiyi tanımlayan bir devlet hükümeti teknoloji rehberi.

Maliyet Gerekçesi

Araba sürücüleri lastiklerinin bozulmasına izin verebilir ve onları değiştirmek için son dakikaya kadar bekleyebilir ve kel lastikler nedeniyle bir güvenlik sorunu yaratır. Bu bireylerin sağlık hizmetleri için hükümete maliyeti nispeten yüksek olabilir. Devlet tarafından kullanılan proaktif bir maliyet kontrol yöntemi, kaza sayısını her yıl azaltmak için bu tür yol teknolojilerini kullanmak olabilir. Bir kerelik uygulama maliyeti, yağmurda çarpışma ile ilgili yaralanmalara maruz kalan bireylerin sağlık hizmetleri ile ilgili maliyetten daha az olabilir.

Flüsterasphalt

(edebi fısıltı asfalt )

@DucatiKiller bunun somut bir versiyonu hakkında zaten güzel bir cevap verdi, ancak bu gerçekten asfalt ve az çok standart asfalt (çok fazla ısı vb.) Gibi işleniyor.

Bunun Almanya'da kullanılmasının tek ve tek nedeni, yoldaki tekerleklerin gürültüsünü azaltmak ve kuru bir yolda bile gerçekten büyük bir fark yaratıyor. Görünüşe göre artık tekerleklerden gürültü gelmiyor.

Arabalar üzerinde su bulunan bir yolda daha fazla gürültü yapar, ancak bu da tamamen yutulur.

Tabii ki, yolda su olmaması da daha güvenlidir: Daha iyi görünürlük (resimlerinize bakın) ve daha fazla kavrama.

@DucatiKillers'ın aşınmış lastiklere sahip otomobiller hakkındaki cevabı burada hiç tartışılmadı.

Flüsterasphalt'ın geri çekilmesi, gözeneklerin tekerleklerden kir ve ovalanmış malzeme ile zamanla tıkanmasıdır, bu nedenle gürültü azaltma etkisi çok uzun sürmez. Başka bir nokta, suyun asfalta girmesi ve donması durumunda onu parçalayabilmesidir.
Flüsterasphalt'ın yaklaşık 8 yıl, standart asfaltın 20 yıla kadar sürdüğü söyleniyor.

Köln yakınlarında, bu asfaltı birkaç yıl önce kullandılar, ancak gelecek yıl, onu değiştirmek zorundalar ...

Ah, bu arada: Benim gibi bazı şehirler şimdi onu şehrin merkezindeki büyük yollarda kullanmaya başlıyor. Ancak oradaki düşük hız sınırında, tekerleğin gürültüsü genellikle sorun değil ...

Emin değilim, ama yeni kaldırım eskisinden daha geçirgen olabilir, suyun yüzeyde toplanması ve yanlardan kaçmak yerine doğrudan yol boyunca hızlı bir şekilde boşalmasına izin verir.

Gösteri için bu videoyu izleyin