“Propan testi” nedir ve nasıl yapılır?

Bu test genellikle bir araba motorunun çalışmasında neyin yanlış olduğunu (yanlış ateşleme, tereddüt, zayıf yakıt ekonomisi vb.) Anlama bağlamında belirtilir.

Bu test nedir ve kişinin ne yapması gerekir?

Propan testi, bir ICE alımında vakum / hava kaçaklarını bulmak için kullanılır

Kaşlarımı kaybedene kadar bu testi kullanıyordum.

Propanı, bir yanmalı motorun alımından şüphelenilen hava kaçağı alanlarına uygulayarak vakum kaçaklarını bulmak için kullanırsınız. Karbüratör veya gaz kelebeği gövdesi ile silindir kapağı arasında hava kaçağı arıyorsunuz. Gaz kelebeği gövdesinden önceki hava kaçağı hava / vakum kaçağı değildir, çünkü gaz kelebeği gövdesi veya karbüratörden önce karışımı etkileyecek vakum yoktur.

İşte ihtiyacınız olan şey.

• Küçük Propan Tankı

• Propan tankına vidalamak için tasarlanmış bir ölçüm mekanizması

• 4 fit lastik hortum

• Belki bazı koli bandı

Hortumunuzu alın ve torcun ucunun üzerine kaydırın. Rahatça oturmuyorsa, koli bandınızı kullanın.

ECU kapalı bir döngü moduna girer ve bunu yapmaya çalışırken altın rasyonu 14.7: 1 AFR'yi sürekli ve dikkatli bir şekilde ayarlamaya çalışmadan önce, TPS (Gaz Kelebeği Konum Sensörünüz) bağlantısını keseceksiniz.

Araç çalışırken propanı açın ve lastik hortumun ucunu hava kaçağı olduğundan şüphelenilen alanlara hareket ettirmeye başlayın. Herhangi bir oksijenin yoldan çekilmesine izin vermek için şüpheli noktalar üzerinde biraz durmak isteyeceksiniz. Motor propanı emmeye başladığında, rölanti pürüzsüzleşir, yanlış ateşleme gidebilir. Bu, vakum kaçağının oksijeni değil propanı emmesi nedeniyle çalışır.

Tehlikeli bir şey yapmadığınız sürece oldukça etkilidir. Başka bir tamirciye bir propan tankı bıraktım ve yardım istemek için körfeze geldim. Kişisel arabası üzerinde çalışıyordu. Propanı açık bıraktı, araba kapalıydı. ECU'sunu sıfırlamak istedi ve pilinin bağlantısını kesti, parladı ... hikayenin geri kalanını biliyorsun. Bundan sonra tekniği bir daha hiç kullanmadım. Ben aptallık olayı sürdü düşünüyorum ama yine de o zamandan beri sadece duman hile ve WD-40 / Carb Cleaner hile kullandım.

Sana bu resmin ne için olduğunu söylemeyeceğim

Propan testinin bir versiyonu kötü kedileri test etmek için kullanılabilir

Bu, OBD-II okuyucuları ve hem kedi öncesi hem de kedi sonrası lambda sensörleri ile donatılmış araçlar içindir

Gerekli ürünler

1. propan kaynağı
2. OBD-II okuyucu

Güvenlik Uyarısı : PROPAN BESLEMESİNİ ÇEKMEYİN

Propan sadece zengin bir durumu indüklemek için var. Takip etmek için daha fazlası.

Test nasıl çalışır?

Test, bir katalitik konvertörün oksijeni kısa bir süre "tutma" yeteneğini test etmek için tasarlanmıştır. Katalitik konvertörün oksijeni en az birkaç saniye depolayamaması, olması gereken şekilde çalışmayan bir kedinin göstergesidir.

adımlar

1. Kedileri çalışma sıcaklığına getirin.

   Lambda sensörü voltajlarını OBD-II okuyucu ile izleyin.

   • Cat öncesi sensörler zayıf ve zengin voltajlar arasında geçiş yapmalıdır (dar bantlarda 0,1-0,9 V)
   • Kedi sonrası sensör (ler) zengin olmalıdır (dar bantta 0,7-0,9 V)
     .

   Kedi sonrası sensör (ler) zengin tutamazsa, bu kötü bir kedinin göstergesidir - daha fazla ilerlemenin anlamı yoktur.

   Post-cat (lar) zengin tutuyorsa, Adım 2 ile devam edin.

2. Girişe propan ekleyin.

   Kedi öncesi lambda sensörleri birkaç dakika sonra zengin okur (post (lar) için aynen)

3. Sürekli zengin ön kedi voltaj (lar) ından birkaç dakika sonra propanı beslemeyi bırakın.

   Bu testin önemli kısmı:

   • Ön-kedi (ler) birkaç dakika sonra yalın okumalıdır (çünkü kısa süreli yakıt trimi işini yapma şansına sahip değildir)
   • Eğer kedi sonrası (lar) hemen yalın okuyorsa (<2 saniye), kedi kötüdür
   • Kedi sonrası (lar) birkaç saniye sonra (örneğin 6 saniye) yalın okuduysa, kedi sağlıklıdır