Dolaylı bir TPMS gibi geliyor. Bunlar lastik takma makinelerinden kolayca zarar görebilir. Biri veya her ikisi de hasar görürse, sürekli yanan ışık alabilirsiniz. Hasar görmedikleri takdirde, özellikle de tüm lastikleri aynı anda değiştirmezseniz, bazen sadece bir sıfırlamaya ihtiyaç duyarlar. Dolaylı sistemler basınç değil devrimleri test eder. Bu nedenle, 2 ön lastikte 2 yeni arka lastikten daha fazla aşınma varsa bir sorun hissedilecektir. Sıfırlama prosedürleri değişiklik gösterir, bazen bir tarama aracına ihtiyacınız vardır. Aşınma için sıfırlamadan önce 4 lastiğin de doğru basınca sahip olduğundan emin olun. Bir sürücü ekran arayüzünüz varsa, bazen menüden sıfırlanabilirler. Fred Wilson'un dediği gibi, piller 10 yıl sonra, +/-. Ama senin gibi ben de bunun çok tesadüf olduğunu düşünüyorum. Hasar görmediklerinden emin olmak için ikinci bir görüş alırım, tüm basınçları kontrol edin ve sıfırlanıp sıfırlanamayacağını görün. Dolaylı TPMS valf gövdelerinde olacak veya tekerleğin düşme merkezine bağlanacaktır. İyi şanslar!
Yorum bölümünde sorularınızı düzenleyin. Bunu sadece bir yorum olarak söylememe izin vermedi, bunun yerine cevabımı düzenlemek zorunda kaldım. Birkaç soru sorayım. Benim için dolaylı bir sistem olup olmadığını teyit edebilir misiniz? Bazen yanıp söndüğünü söylediğinizde, nasıl? 3 kez yanıp sönüyor ve tekrar katılaşıyor mu? Ne sıklıkla? ABS ışığı yanıyor mu? Size cihazı gösterdiklerinde, arızanın zayıf piller olduğunu nereden biliyorsunuz? Özellikle ne dedi ya da benziyordu? Ayrıca, bazı modellerde dizlerinin altında direksiyon kolonu altında bir sıfırlama düğmesi bulunur. Bir sıfırlama düğmeniz var mı? Eğer öyleyse, henüz dokunmayın, sadece bana bildirin. Doğru olduklarından emin olmak için 4 tekerleğin tümündeki lastik basıncını kendiniz kontrol ettiniz mi? Hataları silmek için bir OBD2 kod okuyucu kullanabilirsiniz, ancak yapabilirseniz Eğer kullanırsanız arıza kodlarının ne olduğunu bilmek istiyorum. Gösterge paneline bağlanmalıdır. Çizginizdeki bir ışık bir tür hasardan kaynaklanabilir ve bir kod verecektir. Bazen lastiklerinizin bakımını yaptıktan sonra servis teknisyeni tarafından yeniden öğrenme işlemi yapılmalıdır. Eğer yapılmazsa veya yanlış yapılırsa bu da arızaya neden olabilir.
Ek yorum soruları için düzenleyin: Okuyucunuz da kablosuz mu? Sıfırlamanızı nasıl yaptığınıza ilişkin daha fazla ayrıntı - 3 veya 4 saniye boyunca tuttunuz ve tpms ışığı yanıp sönüyor mu? Bu doğru mu? Ne kadar süreyle yanıp söndü, kaç kez, ne kadar hızlı? Bahsettiğiniz düşük seviye göstergesi: bu, servisin kablosuz tpms aracından geliyordu, değil mi? Size iş bittikten sonra bunu göstermek için öne geldi mi? Önceden var olan hatalar da dahil olmak üzere, her bir sensörü İLK olarak taramayacaktı ve ECU'nun onları nasıl tanıdığını bilmesi için özel kimliklerini alacaktı. TPMS ışığınızın ne zaman yanıp söndüğü hakkında biraz daha ayrıntı verebilir misiniz? Sadece başlangıçta mı? Hiç sürüş sırasında? Eğer öyleyse, bana bu konuda hangi detayları verebilirsin? OBD2 okuyucunuz kablosuzsa, düşük piller veya başka bir şey için kodları kendiniz doğrulayabilmeniz gerekir. Senin varmi? Son olarak, ECU her bir sensörün her bir lastik için olduğu yeri depolar. Arka iki lastiği değiştirmeye, teknik özellikleri doldurmaya ve sıfırlamayı yeniden yapmaya çalışmaya değer olabilir (sadece bu iki tekerleği işi yaparken kazayla değiştirmeleri durumunda). Bir yan notta, bahsettiğiniz sorun kodları - P0420 ve P0116 birlikte, soğutucu olup olmadığını veya bir termostatınızı kontrol etmek için soğutma sıvısı sıcaklık sensörünüzü bir multimetre ile kontrol etmeniz gerektiğini gösterir.
Güncellenmiş düzenleme: Çoğu doğrudan sistem, hangi lastiğin sensörünü okuduğunu bilmenin bir yoluna sahiptir. Bazen benzersiz SN'ler veya ID'ler tarafından, bazen yönlü dönüşü algılayan özel olarak yerleştirilmiş antenler; ancak asıl nokta, iki arka sensörün karıştırılmış olabileceğidir. Bir yeniden senkronizasyon yapılırsa (transponderlerin yeniden kalibre edilmesi) iyi olur. Sıfırlama düğmesiyle yaptığınız şey lastik basıncı taban çizgisini sıfırlamaktı. Bir noktada, bazı modellerin Toyota modelleriyle yeniden senkronize etmek için kablosuz bir araca ihtiyaç duyduklarını duydum. Basıncı doğru şekilde sıfırladıysanız - tpms ışığı 3 kez yanıp sönene kadar kontağı açık (araba değil) düğmeyi basılı tutun, ardından kapatmadan önce birkaç dakika boyunca kontağı açık bırakın - doğru yaptığınız gibi ses çıkarır. Bu işe yaramadığı için, Kimlik arka yerinde olup olmadığını görmek için iki arka lastik takas deneyin. Son olarak, durumu açıklamak için arabanızı farklı bir lastik servis yerine götürün. Yapılmadığından şüphelentiğiniz için önce yeniden senkronizasyonu deneyip deneyemeyeceklerini sorun. Ardından, HEM sensörlerde düşük pil düzeyini doğrulamak için herhangi bir sorun kodu alıp alamayacaklarını sorun. Belki de bir anten veya mühür gibi hiçbir şeyin hasar görmediğinden emin olmaya çalışırlardı ... Son olarak, bunların hiçbiri işe yaramazsa ve kodları düşük pillerle eşleşmezse, 'sanırım' bu ama hatta çok tesadüf olur sadece bir lastiğe bakım yaparken aniden yeterince düştünüz, ikisini de bırakın! Şüphelendiğiniz için yapılmamış olabilir. Ardından, HEM sensörlerde düşük pil düzeyini doğrulamak için herhangi bir sorun kodu alıp alamayacaklarını sorun. Belki de bir anten veya mühür gibi hiçbir şeyin hasar görmediğinden emin olmaya çalışırlardı ... Son olarak, bunların hiçbiri işe yaramazsa ve kodları düşük pillerle eşleşmezse, 'sanırım' bu ama hatta çok tesadüf olur sadece bir lastiğe bakım yaparken aniden yeterince düştünüz, ikisini de bırakın! Şüphelendiğiniz için yapılmamış olabilir. Ardından, HEM sensörlerde düşük pil düzeyini doğrulamak için herhangi bir sorun kodu alıp alamayacaklarını sorun. Belki de bir anten veya mühür gibi hiçbir şeyin hasar görmediğinden emin olmaya çalışırlardı ... Son olarak, bunların hiçbiri işe yaramazsa ve kodları düşük pillerle eşleşmezse, 'sanırım' bu ama hatta çok tesadüf olur sadece bir lastiğe bakım yaparken aniden yeterince düştünüz, ikisini de bırakın!
Diğer kodlarla ilgili olarak, ECS bir multimetre ile test edilebilir. Bir otomobil parçası deposunun kendisi veya kılavuzunuz için spesifikasyon değerleri olmalıdır. Termostatınız açık sıkışmışsa, ilk çalıştırmadan sonra üst radyatör hortumundan soğutma sıvısı aktığını hissedersiniz (biraz ısınana kadar açılmamalı, bu yüzden henüz sıvı çalıştığını hissetmemelisiniz). Ayrıca, ısının çalışmaya başlaması ve motorunuzun ısınması normalden daha uzun sürer. Kapatılmışsa, motorunuz normalden daha sıcak ve aşırı ısınacaktır. Bu iki kod, soğutma suyu seviyenizin bir noktada çok düşük olmasına izin vermekten de kaynaklanabilir. Onları temizleyin ve motor sıcaklığına dikkat edin. Herhangi bir uyarı işareti alırsanız, bu kodları tekrar alıp almadığınızı görebilirsiniz. Eğer öyleyse, bunlardan biri muhtemelen kusurludur. Üzgünüm, daha fazla yardım edemedim. İyi şanslar.
mustangguy