Kıyılmış ve kanallı iki farklı şeyi ifade eder, ancak genellikle birlikte sıcak çubuklar tarafından kullanılan özel bir görünüm oluşturmak için birlikte yapılır.
İşte bir Photoshop "chop job" (cinayet amaçlı) için iyi bir girişimdir, ancak nasıl görüneceğinden önce ve sonra oldukça iyi bir temsilidir:
Bu görüntüde üst kısmın indirildiğini görebilirsiniz. Temel olaylar böyle bir şey olur:
- Cam arabadan çıkarılır
- Tüm sütunlar onlardan aynı miktarda olacak şekilde işaretlenmiştir
- Parçaları kesmek için bir doğrama testeresi (veya bir çeşit testere veya taşlama aleti) kullanılır.
- Üst kısım yeniden kullanılır, ancak sütunların nasıl birlikte geri döneceğine bağlı olarak değiştirilmesi gerekebilir
- Direkler, çatının yeni geçişinin doğal görünmesini sağlamak için açılar / eğimlerdeki farklılık nedeniyle yeniden düzenlenmiştir.
- Tüm metal işleri üretildikten sonra, her şey birbirine kaynaklanır
- Boyayı içerecek şekilde finişin doğru yapılması için vücut çalışması yapılır
- Cam yeni yüksekliğe uyacak şekilde kesilir ve araca yeniden monte edilir
Bir aracın zemin tavanını kestiğiniz ve çerçevenin araca daha fazla çıkmasına izin verdiğiniz bir aracı kanalize etmek. Bir kanal işinin temel amacı, otomobil gövdesinin süspansiyon hareketi olmadan yere daha yakın oturmasına izin vermektir. Bu işlem daha önce araçlarda süspansiyonu değiştirmek için çok fazla seçenek veya üretim tekniği bulunmadığı zaman yapıldı. Bugün bu tür işlerin yapıldığını görmek çok daha az yaygındır. Çok ilgili ve başarmak için çok fazla kaynak becerisi gerektirir.
Birinin bu süreçlerden herhangi birini bir arabaya yapmasının ana nedeni kesinlikle estetik içindir. Bu, kişinin bir aracın görünmesini istediği gibi.
Üst kısmı kesmek için olumsuz etkiler, sürücü ve yolcular için kafa alanıdır. Telafi etmek için koltuklar alçaltılabilir veya uyum sağlamak için alçak koltuklar eklenebilir. Ancak bunu yapmak aracın etrafını (görüş hattı) görmeyi zorlaştırır. Her şeyde bir değiş tokuş vardır.
Bir aracı kanalize etmek için, tekerleklerin tekerlek kuyularına açıklığının yanı sıra ön tekerleklerin ne kadar uzağa döndüğüne daha fazla dikkat edilmelidir. Aksi takdirde sürtünme meydana gelir. Bunun uygulandığı eski araçların çoğunda, "tekne" hareketinin oluşmasına izin vermemek için muhtemelen daha sert bir süspansiyon gerekecektir. Çok fazla sıçrama / sarsılma lastiğin gövdeyle de temas etmesine neden olabilir.
Temelde bir doğrama işi yapmak için araç gereksinimi yoktur. Bunu yapan kişi bunu yapabilme becerisine sahip olduğu sürece herhangi bir araca yapılabilir. Bu, herhangi bir araçta iyi görüneceği anlamına mı geliyor ... basit gerçek muhtemelen değil, ama bu kişisel yoruma bağlıdır.
Bir aracı kanalize etmeniz gereken ana şey, gövdeden ayrı bir çerçevedir. Bugün birçok araba yekpare kurulumlardır (araba gövdesi çerçeve görevi görür), bu nedenle tipik bir çerçeve yoktur. Bununla birlikte, bu durumlarda, aracın sahibinin istediği sürüş yüksekliğine düşürülmesi için genellikle birçok seçenek vardır.
Her iki Kıyma veya Kanallama durumunda, bunlar genellikle 1930'lardan , 40'lardan ve 50'lerden Amerikan menşeli araçlara uygulanır. Sahibi, "nasıl yeniden için gidiyor, belirli bir görünüm genellikle yoktur yapılması için kullanılan eski günlerde geri". Bu, işin o bölgenin dışındaki diğer araçlara yapılmadığı anlamına gelmez.
